Kunne DU finde på at købe en Elbil 2-021

[BrianDS]

Der vil altid være penge i en gammel elbil så længe den kører. Der bliver et kæmpe marked for første gangs købere, der vil have el, istedet for en banke diesel eller benzin oser

Det kræver lige at dem der er første gangs købere også har et sted at lade bilen op

Tiderne har nok ændret sig, men jeg ville ikke bruge 100-150.000 kr på en brugt bil da jeg skulle have min første bil - det var 17.500 kr (12 år gammel), nummer 2 bil kostede 42.000 kr (10 år gammel), først tredje bil var der lidt penge at gøre med, den kostede 204.000 kr (næsten ny VAN)

Dernæst kommer forsikring på en bil med 204 HK til en på 18 år - uagtet at det er en tung bil, det bliver dyrt.

Nu er vi jo alle forskellige, og ingen af os er næppe repræsentative for hele den danske befolkning

men for at give lidt dynaik til dine tal, så kostede mine biler følgende
seat Leon: 110.000,-
Ford Focus: 170.000,-
Seat Leon (ny) 270.000,-
Hyundai I40: 210.000,-
VW Passat 380.000,-

Så det er bestemt ikke alle der starter med helt billige biler, var i øvrig 19 da jeg købte min første bil.

Forsikringen kan vi ikke være uenige om, men så igen, umiddelbart, så ligger vores elbil lavere end vores tilsvarende passat (indrømmet, vi taler få hundrede kroner, men stadig), på trods af at teslaen har væsentlig flere kræfter..

Så mange penge havde jeg ikke da jeg skulle læse - det ville jeg ikke engang kunne afdrage med den indkomst jeg havde, selvom jeg arbejdede ved siden af studiet.
Tesla er væsentligt dyrere end alle biler jeg har haft i forsikring - både i præmie og selvrisiko, og ligegyldigt hvilken model jeg vælger. De nye ID.-modeller nærmer sig de priser jeg er vant til (4-5.000 kr med selvrisiko på et par tusinde)

Man ja, vi er forskellige, jeg kender bare ikke mange der har pengene som 18-20 årig - eller vil stifte gæld for at betale en bil. Hvis man har en god arbejdsplads allerede som 18-20 årig, og en fast indkomst, så kan jeg godt se man kan lidt mere

[BrianDS]

Gode argumenter. Men det kan også være førstegangs elbil købere, der gerne vil starte i det små. Et andet godt argument er, at elbiler er meget letkørte. Det er godt for både unge og gamle.

Ja, hvis vi regner med at manuelt gear aldrig bliver en mulighed igen
Jeg synes ikke en elbil er mere letkørt end en bil med DSG eller lignende automatgear?

Jeg er glad for jeg lærte at køre bil før der var alle mulige assistenter og automatiseringer i bilerne - så jeg ved hvordan bilen håndteres når de ikke virker.

Der skal nok være et marked for elbiler, jeg er bare ikke sikker på vi skal forvente at de lever ligeså længe og holder prisen ligeså godt som de mest populære modeller vi har i dag.

[HansH]

Forsikringen kan vi ikke være uenige om, men så igen, umiddelbart, så ligger vores elbil lavere end vores tilsvarende passat (indrømmet, vi taler få hundrede kroner, men stadig), på trods af at teslaen har væsentlig flere kræfter..

Kan du uddybe det - dvs hvad er din årlige præmie på den TM3 LR og hvor høj selvrisiko .... ?

[DanielB12]

Ift forsikring - en af de tyske forhandlere jeg har snakket med, nævnte at forsikringsselskaberne i Tyskland er begyndt at se på kontinuerlig output og ikke peak. Det gør at feks i3 kun forsikres som en 102hk bil og ikke 170hk. Mon ikke dén tankegang bliver universiel?

[martinta]

Forsikringen kan vi ikke være uenige om, men så igen, umiddelbart, så ligger vores elbil lavere end vores tilsvarende passat (indrømmet, vi taler få hundrede kroner, men stadig), på trods af at teslaen har væsentlig flere kræfter..

Kan du uddybe det - dvs hvad er din årlige præmie på den TM3 LR og hvor høj selvrisiko .... ?

huskede faktisk forkert kan jeg se, der var en større forskel end jeg lige huskede - dog i teslaens favør.

Tesla Model 3 LR 2020 - årlig præmie: 6.397,- selvrisiko 3.000,-
VW Passat '18 - Comfortline Premium 1,4 TSI 150hk Benzin - Årlig Præmie 7.244,50 - selvrisiko 3.000

Begge er med ubegrænset kilometer, førerdækning, udvidet glasskade og parkeringskade.

Tesla M3.png (79.01 KiB) Vist 910 gange

Passat.PNG (51.31 KiB) Vist 910 gange

[Cyppen]

Vi er gået rent el her hjemme.
Ud med Clio og Octavia stationcar.
Og ind med ID3, og BMW IX3.

Så kan vi køre med trailer, og alt spiller bare.
Ud over Clever abonnement, har det kostet 58 kr. i strøm de sidste 3 mdr.

Er super glad for jeg droppede Enyaq til fordel for BMW’en. Rart med en bil der kan accellerere fornuftigt (0-100 på 6,x), og med en lækker kabine.
Opvarming og nedkøling via app er jeg godt nok blevet afhængig af.
Også genialt her på sommeferien, de steder hunden ikke må komme med ind. Så kan den sidde i en kølet bil, uden at koge.
Jeg er vild med el-bil 🥳🥳🥳

[martinta]

Det kræver lige at dem der er første gangs købere også har et sted at lade bilen op

Tiderne har nok ændret sig, men jeg ville ikke bruge 100-150.000 kr på en brugt bil da jeg skulle have min første bil - det var 17.500 kr (12 år gammel), nummer 2 bil kostede 42.000 kr (10 år gammel), først tredje bil var der lidt penge at gøre med, den kostede 204.000 kr (næsten ny VAN)

Dernæst kommer forsikring på en bil med 204 HK til en på 18 år - uagtet at det er en tung bil, det bliver dyrt.

Nu er vi jo alle forskellige, og ingen af os er næppe repræsentative for hele den danske befolkning

men for at give lidt dynaik til dine tal, så kostede mine biler følgende
seat Leon: 110.000,-
Ford Focus: 170.000,-
Seat Leon (ny) 270.000,-
Hyundai I40: 210.000,-
VW Passat 380.000,-

Så det er bestemt ikke alle der starter med helt billige biler, var i øvrig 19 da jeg købte min første bil.

Forsikringen kan vi ikke være uenige om, men så igen, umiddelbart, så ligger vores elbil lavere end vores tilsvarende passat (indrømmet, vi taler få hundrede kroner, men stadig), på trods af at teslaen har væsentlig flere kræfter..

Så mange penge havde jeg ikke da jeg skulle læse - det ville jeg ikke engang kunne afdrage med den indkomst jeg havde, selvom jeg arbejdede ved siden af studiet.
Tesla er væsentligt dyrere end alle biler jeg har haft i forsikring - både i præmie og selvrisiko, og ligegyldigt hvilken model jeg vælger. De nye ID.-modeller nærmer sig de priser jeg er vant til (4-5.000 kr med selvrisiko på et par tusinde)

Man ja, vi er forskellige, jeg kender bare ikke mange der har pengene som 18-20 årig - eller vil stifte gæld for at betale en bil. Hvis man har en god arbejdsplads allerede som 18-20 årig, og en fast indkomst, så kan jeg godt se man kan lidt mere

Som jeg sagde vi er alle forskellige.

Jeg er i en branche for der allerede som elev blev kørt mange kilometer i egen bil, og af samme grund fik jeg jo sjovt nok en del penge i kørselspenge, hvilket gjorde jeg kunne tillade mig at købe en bil er både var til at stole på og som jeg kunne holde ud og sidde så mange timer i.

Pointen er, det er ikke alle der kommer på gymnasie/uni el. der findes rigtig mange forskellige jobs og uddannelser er helt sikker på at havde jeg valgt universitet så havde jeg ikke haft behov for en bil, og slet ikke en i den prisklasse.

[xbn]

Der vil altid være penge i en gammel elbil så længe den kører. Der bliver et kæmpe marked for første gangs købere, der vil have el, istedet for en banke diesel eller benzin oser

Det kræver lige at dem der er første gangs købere også har et sted at lade bilen op

Tiderne har nok ændret sig, men jeg ville ikke bruge 100-150.000 kr på en brugt bil da jeg skulle have min første bil - det var 17.500 kr (12 år gammel), nummer 2 bil kostede 42.000 kr (10 år gammel), først tredje bil var der lidt penge at gøre med, den kostede 204.000 kr (næsten ny VAN)

Dernæst kommer forsikring på en bil med 204 HK til en på 18 år - uagtet at det er en tung bil, det bliver dyrt.

Mine biler har ligget i ca samme interval, nærmest spot on, Tiderne har ændret sig, for 20 år siden var gennemsnitsalderen for købere af nye biler vel over 40-50 år. I dag er p-pladserne foran Aarhus Universitet fyldt med studerendes nye(re) biler. Høje reparationspriser, generel velstand og lave renter har vel trukket det i den retning.

Den store joker er batteriet, hvor jeg tror man undervurderer værdien af et 5 år gammelt batteri (med forbehold for at der sker noget banebrydende nyt på den front i løbet af de næste 5 år, som kan masseproduceres). Selvom der måtte komme et brugbart solid state batteri i 2025, så vil det sikkert stadig være i den dyre ende, og levne plads til brugte elbiler også selvom kapaciteten er faldet 10-20%.

[HansH]

huskede faktisk forkert kan jeg se, der var en større forskel end jeg lige huskede - dog i teslaens favør.

Tesla Model 3 LR 2020 - årlig præmie: 6.397,- selvrisiko 3.000,-
VW Passat '18 - Comfortline Premium 1,4 TSI 150hk Benzin - Årlig Præmie 7.244,50 - selvrisiko 3.000

Begge er med ubegrænset kilometer, førerdækning, udvidet glasskade og parkeringskade.

Vildt .. hvor stor forskel der kan være fra selskab til selskab!
Vores går helt amok over en TM3 LR. Dels pga kræfterne, og dels pga ... deres statistik siger at Tesla'er er dyre at reparere på, når der er sket skader... Er den forklaring jeg har fået.

En bruger herind giver lige godt 10K/år, og det er i Lærerstandens, som efter sigende skulle være noget af det mest gunstige.
En anden bruger har fundet et selskab (Sønderjysk Forsikring) hvor en TM3 Perf kan forsikres for 6500/år, men så er det vistnok med en rigtig høj selvrisiko.

Hvad er din hemmelighed ?

[xbn]

Hvis det er Runa, så roder de sommetider rundt i klassificering af bilerne. Dengang vi havde dem, betalte vi mere for vores Fabia end vores Octavia, hvor svaret fra dem var at Octaviaen stod i en forkert kategori.

[martinta]

huskede faktisk forkert kan jeg se, der var en større forskel end jeg lige huskede - dog i teslaens favør.

Tesla Model 3 LR 2020 - årlig præmie: 6.397,- selvrisiko 3.000,-
VW Passat '18 - Comfortline Premium 1,4 TSI 150hk Benzin - Årlig Præmie 7.244,50 - selvrisiko 3.000

Begge er med ubegrænset kilometer, førerdækning, udvidet glasskade og parkeringskade.

Vildt .. hvor stor forskel der kan være fra selskab til selskab!
Vores går helt amok over en TM3 LR. Dels pga kræfterne, og dels pga ... deres statistik siger at Tesla'er er dyre at reparere på, når der er sket skader... Er den forklaring jeg har fået.

En bruger herind giver lige godt 10K/år, og det er i Lærerstandens, som efter sigende skulle være noget af det mest gunstige.
En anden bruger har fundet et selskab (Sønderjysk Forsikring) hvor en TM3 Perf kan forsikres for 6500/år, men så er det vistnok med en rigtig høj selvrisiko.

Hvad er din hemmelighed ?

Prisen på de 11k kender jeg skam godt Min hemmelighed er at Runa/LB for relativt kort tid siden kom med en dedikeret elbils forsikring hvor de bla, forsikrer ladeboks, kabel og batterier, og i samme omgang er prisen sat voldsomt ned - vist nok med marketingsvinklen på at folk skal have råd til at køre grønt.

Da jeg ringede til dem før vi købte bilen skulle vi give knap 11k om året, da vi fik den hjem havde de fået lavet den her elbils forsikring, og prisen herover er resultatet

Så hvis du kan huske hvem den givne bruger er, så synes jeg du skal smide ham en pb.

Har i øvrig hørt rygter om at alle elbil ejere vil blive rykket over på den nye forsikring næste gang den bliver opdateret eller hvad det hedder (altså ,1 gang årligt).

[BrianDS]

Min hemmelighed er at Runa/LB ...

Ah.... okay! Så jeg forstår at det også er LB, som så bare har lanceret en endnu mere fordelagtig ordning.

Men altså - fortsat noget der er utilgængeligt for os der ikke tilfældigvis er faldet for en pædagog

Tak for uddybning.

[martinta]

Min hemmelighed er at Runa/LB ...

Ah.... okay! Så jeg forstår at det også er LB, som så bare har lanceret en endnu mere fordelagtig ordning.

Men altså - fortsat noget der er utilgængeligt for os der ikke tilfældigvis er faldet for en pædagog

Tak for uddybning.

Nejda Runa/LB er faktisk ret brede efterhånden - i hvert fald hvis man sniger sig udenom

Var tidligere direkte medlem igennem Prosa, men da jeg ikke længere er medlem der måtte jeg jo finde andre veje - i mit tilfælde var det igennem forbrugsforeningen, de har et samarbejde med en bunke af organisationer.

https://www.forbrugsforeningen.dk/om-fo ... ive-medlem

Så er man medlem af en af dem kan man betale de 132,- forbrugsforeningen koster, og så blive medlem den vej igennem de 132,- giver jeg gerne for at være medlem af Runa

[DanielB12]

Shit lb/runa er billige med elbil - i3 hos alm brand, med 3200 i selvrisiko: knap 8k årligt.
Hos LB med 3000 i selvrisiko: 4200 kr årligt.

[BrianDS]

Vi er gået rent el her hjemme.
Ud med Clio og Octavia stationcar.
Og ind med ID3, og BMW IX3.

Det er immervæk også en helt anden prisklasse biler
Clio starter ved 160.000 kr.
ID.3 starter ved 245.000 kr.

Octavia Combi starter ved 235.000 kr, men mange ender nok omkring 300-400.000 kr, eller 500.000 kr med næsten alt.
BMW iX3 starter ved 500.000 kr, men mange koster 600-650.000 kr.

Der skal køres mange kilometer i bilerne for at tjene forskellen ind - også selvom Service skulle være overkommelig

Jeg forstår godt du er vild med bilerne - du har også hoppet et par klasser i begge biler

[BrianDS]

Shit lb/runa er billige med elbil - i3 hos alm brand, med 3200 i selvrisiko: knap 8k årligt.
Hos LB med 3000 i selvrisiko: 4200 kr årligt.

Den var jeg også nødt til at tjekke, da jeg umiddelbart også kan blive medlem af forbrugsforeningen:

ID.4 GTX
Ansvar, kasko, friskade og glas, parkeringsskade, vejhjælp, 50.000 kr i ekstraudstyr - fri kilometer / over 45.000 km
LB: 7.182,38 kr/år og selvrisiko 3.000 kr
IDA: 5.223,50 kr/år og selvrisiko 2.162 kr (skruer man ned til 30.000 km er prisen 4.181,50 kr/år, 20.000 km = 3.698,50 kr/år )

TM3 LR AWD 431 HK
Samme vilkår som ovenfor
LB: 10.263,49 kr/år og selvrisiko 3.000 kr (selvrisiko på 7.500 kr = 8.903,63 kr/år)
IDA: 8250,50 kr/år og selvrisiko 11.487 kr (30.000 km = 6.346,50 kr/år, 20.000 km = 5.463,50 kr/år)

Min nuværende dieselbil:
Samme vilkår som ovenfor, dog med mere ekstraudstyr forsikret.
LB: 10.223,46 kr/år og selvrisiko 3.000 kr
IDA: 6.552,50 kr/år og selvrisiko 2.162 kr (30.000 km = 5.195,50 kr/år, 20.000 km = 4.568,50 kr/år)

Jeg tror umiddelbart jeg bliver ved IDA forsikring
IDA har i øvrigt lige lavet en ordning hvor alle BEV og PHEV bliver sat 20% ned, derfor de billigere priser end jeg har set tidligere (Huse og sommerhuse er sat ned med 15%).
Tesla selvrisikoen skulle efter sigende også blive sænket ved IDA, jeg kan dog ikke se det i beregneren endnu.

[BrianDS]

...

Mine biler har ligget i ca samme interval, nærmest spot on, Tiderne har ændret sig, for 20 år siden var gennemsnitsalderen for købere af nye biler vel over 40-50 år. I dag er p-pladserne foran Aarhus Universitet fyldt med studerendes nye(re) biler. Høje reparationspriser, generel velstand og lave renter har vel trukket det i den retning.

Jeg ved godt tiderne ændrer sig, men bilerne skal betales uanset de lavere renter - jeg fatter ikke hvor studerende får pengene fra, medmindre det er far og mor der har spyttet i
Jeg håber da jeg har velstand nok når mine unger bliver store til at de kan få noget at køre i - men jeg håber ikke det første de gør er at gældsætte sig for en bil

Den store joker er batteriet, hvor jeg tror man undervurderer værdien af et 5 år gammelt batteri (med forbehold for at der sker noget banebrydende nyt på den front i løbet af de næste 5 år, som kan masseproduceres). Selvom der måtte komme et brugbart solid state batteri i 2025, så vil det sikkert stadig være i den dyre ende, og levne plads til brugte elbiler også selvom kapaciteten er faldet 10-20%.

Jeg ved ikke om det undervurderes? Efter 200.000 km kan batteriet både være på 90% og 50% af kapaciteten - og det er vel almindeligt kendt, at når først Li-Ion batterier begynder at "degrade", så går det hurtigt, det kan være de første 160.000 km tog 4%, og de næste 40.000 km tog 40% af kapaciteten - jeg ved det ikke, jeg har ikke erfaringen med elbiler (endnu), men batterier til elektronik, der bruger tilsvarende teknologi opfører sig sådan, man kan gå fra 95% kapacitet og flere timers strøm på en bærbar til at næste dag man tænder den så har man en time og en måned senere en halv time, og så dør batteriet.
Jeg ved der kan skiftes ud i elbilbatteriers individuelle celler, men det kan komme til at gå hurtigt - det synes jeg er en joker - for en bil der har kørt 200.000 km - vil man så ofre en ny batteripakke? Eller bare halvdelen? Det kommer helt sikkert an på hvad det koster om 5 år, det er jo ikke helt som en ICE bil hvor en brugt motor kan være en passende reservedel - batteriet er vel i bund og grund en sliddel (der dog bør holde bilens levetid)?

[Kevinff]

Jeg får 9200 for samme Tesla model som Brian hos LB og 9000 hvis jeg fravælger vejhjælp. Begge med 3000 i selvrisiko. Hhv 7850 og 7570 hvis jeg vælger den høje selvrisiko på 7xxx. Vi er hos LB i forvejen (de bruger ikke samle rabat).


Sent from my iPhone using Tapatalk

[GaSelle]

Til sammenligning giver jeg 3879kr/år for ID.3’en hos Sønderjysk. Det er med fri km og udvidet glas samt en selvrisiko på samme beløb som præmien. Uden udvidet glas er prisen 3488kr/år. Det er ca. en plovmand billigere end den BMW 118d, den afløste, med ca. samme effekt. Så elbiler er ikke dyrere at forsikre, i alle tilfælde.

[AAMS]

Jeg betalte ved GF Forsikring for en 2015 GTD 8000kr. med en selvrisiko på 2500kr. på kasko, fri parkeringsskade og autohjælp. Ubegrænset km.

For min Tesla 3 Performance betaler jeg ved Sønderjysk Forsikring 6535kr. for en reduceret selvrisiko på 1200kr. glas, selvrisiko på 3878kr. for kaskoforsikring, fri km og autohjælp i hele Europa. Ubegrænset km.

Jeg skulle ved Tjenestemændenes betale 11.800kr halvårligt. Selvrisiko på 3600kr.

GF kunne lave Tesla´en til 12000kr. årligt, men ville helst være fri. Selvrisiko på 10.000kr.

[Kevinff]

Jeg spår sønderjysk forsikring får sig en del kunder med elbiler


Sent from my iPhone using Tapatalk

[u_bull]

...
Jeg synes ikke en elbil er mere letkørt end en bil med DSG eller lignende automatgear?
...

Øh

[DanielB12]

Jeg spår sønderjysk forsikring får sig en del kunder med elbiler


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg tænker at priserne for elbiler langsomt, men sikkert, kommer ned på et normalt niveau. Især når IDA og LB kommer med kampagner som sænker prisen og måske giver bedre fordele.

[jansom]

Til sammenligning giver jeg 3879kr/år for ID.3’en hos Sønderjysk. Det er med fri km og udvidet glas samt en selvrisiko på samme beløb som præmien. Uden udvidet glas er prisen 3488kr/år. Det er ca. en plovmand billigere end den BMW 118d, den afløste, med ca. samme effekt. Så elbiler er ikke dyrere at forsikre, i alle tilfælde.

Det er godt nok billigt

Er det selskab åbent for alle?

[Kevinff]

Til sammenligning giver jeg 3879kr/år for ID.3’en hos Sønderjysk. Det er med fri km og udvidet glas samt en selvrisiko på samme beløb som præmien. Uden udvidet glas er prisen 3488kr/år. Det er ca. en plovmand billigere end den BMW 118d, den afløste, med ca. samme effekt. Så elbiler er ikke dyrere at forsikre, i alle tilfælde.

Det er godt nok billigt

Er det selskab åbent for alle?

Deres hjemmeside antyder ikke andet i hvertfald


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Kevinff]

Jeg spår sønderjysk forsikring får sig en del kunder med elbiler


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg tænker at priserne for elbiler langsomt, men sikkert, kommer ned på et normalt niveau. Især når IDA og LB kommer med kampagner som sænker prisen og måske giver bedre fordele.

Det har du sikkert ret i men LB og IDA er jo “lukket land” (IDA mere end LB) og den type selskaber synes jeg altid har kunne give rigtig gode priser så er lidt overrasket over sønderjysk er så langt fremme i processen


Sent from my iPhone using Tapatalk

[GaSelle]

Til sammenligning giver jeg 3879kr/år for ID.3’en hos Sønderjysk. Det er med fri km og udvidet glas samt en selvrisiko på samme beløb som præmien. Uden udvidet glas er prisen 3488kr/år. Det er ca. en plovmand billigere end den BMW 118d, den afløste, med ca. samme effekt. Så elbiler er ikke dyrere at forsikre, i alle tilfælde.

Det er godt nok billigt

Er det selskab åbent for alle?

Det tror jeg, ja. Har ingen aktier i butikken overhovedet. https://www.soenderjysk.dk/bliv-kunde

Vi skiftede fra LB fordi de ville have over 10K for den første 520d vi købte; eftersom vi gav ca. 5K for den tidligere Superb, synes jeg det var absurd. Vi betaler 5968kr/år for BMW´en nu (520d Touring Sport Line fra 09/18, nypris lige under en million) med fri km, glas, førerulykke og selvrisiko på 3878kr. Jeg synes, det er meget rimelige priser. Hus, indbo og ulykke er de også fair med, den største besparelse lå dog ved bilerne.

For at holde relevansen, så slog jeg lige 118d´en op. Den gav vi 4205kr/år for uden glas; så ID.3´en er 717kr billigere om året med samme dækning.

[u_bull]

Jeg fik nedenstående tilsendt af en kollega - den er sgu meget god...
Det er en verden hvor el-bilen er udviklet FØR fossil-bilen - og det afføder nogle afklarende spørgsmål fra den potentielle fossil-kunde


“I am thinking of replacing my electric car with a petrol car and have some questions.

1. I have heard that petrol cars can not refuel at home while you sleep? How often do you have to refill elsewhere? Is this several times a year? Will there be a solution for refueling at home?

2. Which parts will I need service on and how often? The car salesman mentioned a box with gears in it. What is this and will I receive a warning with an indicator when I need to change gear?

3. Can I accelerate and brake with one pedal as I do today with my electric car?

4. Do I get fuel back when I slow down or drive downhill? I assume so, but need to ask to be sure.

5. The car I test drove seemed to have a delay from the time I pressed the accelerator pedal until it began to accelerate.
Is that a prototype-issue or is it normal behaviour in petrol cars?

6. We currently pay about 1.2p per mile to drive our electric car. I have heard that petrol can cost up to 10 times as much so I reckon we will lose some money in the beginning.
We drive about 20,000 miles a year. Let's hope more people will start using petrol so prices go down.

7. Is it true that petrol is flammable?
Should I empty the tank and store the petrol somewhere else while the car is in the garage?

8. Is there an automatic system to prevent gasoline from catching fire or exploding in an accident.
What does this cost?

9. I understand that the main ingredient in petrol is oil. Is it true that the extraction and refining of oil causes environmental problems as well as conflicts and major wars that over the last 100 years have cost millions of lives? Is there a solution to these problems?

I may have more questions later, but these are the most important ones to me at the moment. Thank you in advance for your reply.”

[BrianDS]

...
Jeg synes ikke en elbil er mere letkørt end en bil med DSG eller lignende automatgear?
...

Øh

Der var et postulat om at elbiler skulle være mere letkørte, det er ikke en oplevelse jeg har - derfor spørgsmålet, hvad skulle gøre dem mere letkørte? Man skal stadig gøre præcis det samme for at køre bilen, som i enhver anden bil med automatgear.

[BrianDS]

Jeg fik nedenstående tilsendt af en kollega - den er sgu meget god...
Det er en verden hvor el-bilen er udviklet FØR fossil-bilen - og det afføder nogle afklarende spørgsmål fra den potentielle fossil-kunde
...

Ja, den er i hvert tilfælde plat

Det er måske også sjovt at elbilen rent faktisk blev udviklet før fossilbilen?
Jeg ser fordele og ulemper ved begge typer