VAGcars.dk

i-s skrev: ↑

2. aug 2021, 21:18

u_bull skrev: ↑

2. aug 2021, 20:56

Ok - jeg tror en omkalfatring af det danske skattesystem falder lidt uden for trådens emne.

Jeg tilllader endvidere at tvivle på at ret mange herinde - mig selv inklusive - har tilstrækkeligt indgående indsigt i vores skattesystem, herunder afledte effekter af afgiftsændringer og -omlægninger, til at en debat vil give fyldestgørende mening.

Lad os vende tilbage tilbage til det ‘rigtige’ emne…

Sådan set enig med dig, at vi ikke behøver diskutere skattesystem.
Men bilafgifter er vel ok ? - for det kan være afgørende for udbredelsen af elbiler og endda specifikke modeller - ligesom vi så i december da nogle modeller blev favoriseret frem for andre. Desuden kan der måske opstå små gunstige vinduer, hvor det afgiftsmæssigt kunne være fordelagtig at handle elbil.

Det var egentlig også udgangspunktet for mine indlæg - altså afgifter på elbiler, og jeg synes det er meget relevant at have en holdning til netop det emne i en tråd omhandlende elbiler generelt.
Jeg indrømmer gerne at jeg synes den nuværende sammensætning er udpræget rød politik, og ikke gavnlig for elbiler generelt, det synes jeg er ærgerligt, og jeg frygter det gør det dyrt at lave en omlægning til eldrift.

Lidt nye data lavet af Nextmove baseret på de forskellige landes stats statitikker.

Europa ny-bil salg vs teknologi. I første halvår af 2021 er der solgt 492.021 elbiler i Europa.
Hvilke lande blev de solgt i: Fordeling på mærke/model: VW + Tesla vækst sammenlignet med samme periode sidste år:

i-s skrev: ↑

3. aug 2021, 17:31

Lidt nye data lavet af Nextmove baseret på de forskellige landes stats statitikker.

Europa ny-bil salg vs teknologi.
vagcars1.png

Hvilke teknologier dækker 'Other' udover brint?

DanielB12 skrev: ↑

3. aug 2021, 18:43

i-s skrev: ↑

3. aug 2021, 17:31

Lidt nye data lavet af Nextmove baseret på de forskellige landes stats statitikker.

Europa ny-bil salg vs teknologi.
vagcars1.png

Hvilke teknologier dækker 'Other' udover brint?

Gætter på AutoGas. Det er stadig attraktiv nogle steder.

BrianDS skrev: ↑

2. aug 2021, 19:18

Lige nu er planen jo fuld afgift og ingen fradrag i 2035, og refusion af elafgift ophører i 2030 - så planen politisk set er helt sikkert at få minimum de samme penge i kassen, og gerne flere, også uagtet at det overordnet set er skidt for samfundsøkonomien.

En del virker til at tro, at afgiftsberegningen for el-biler og ICE-biler er ens fra 2035 og frem, men det er langt fra tilfældet. Elbiler har i afgiftsberegningen et ekstra bundfradrag i afgiften på 170.000,- ift. ICE (PHEV har et ekstra fradrag på 50.000,-). Fradraget betyder, at elbiler til op til 200-250.000 fortsætter uden afgift efter 2035.

Men mon ikke bilafgifterne ændres mindst en gang inden 2035.

Jeg synes, at Andersen og Martini har en god forklaring på de nye afgifter her: https://am.dk/ny-bilafgift-paa-plads/

Lasse179 skrev:

BrianDS skrev: ↑

2. aug 2021, 19:18

Lige nu er planen jo fuld afgift og ingen fradrag i 2035, og refusion af elafgift ophører i 2030 - så planen politisk set er helt sikkert at få minimum de samme penge i kassen, og gerne flere, også uagtet at det overordnet set er skidt for samfundsøkonomien.

En del virker til at tro, at afgiftsberegningen for el-biler og ICE-biler er ens fra 2035 og frem, men det er langt fra tilfældet. Elbiler har i afgiftsberegningen et ekstra bundfradrag i afgiften på 170.000,- ift. ICE (PHEV har et ekstra fradrag på 50.000,-). Fradraget betyder, at elbiler til op til 200-250.000 fortsætter uden afgift efter 2035.

Men mon ikke bilafgifterne ændres mindst en gang inden 2035.

Jeg synes, at Andersen og Martini har en god forklaring på de nye afgifter her: https://am.dk/ny-bilafgift-paa-plads/

Fra dit eget link - bundfradraget nedtrappes over tid, så det må være rimeligt at antage at afgifterne er helt indfaset på alle biler når de har sagt det skulle være indfaset i 2035...?

BrianDS skrev: ↑

4. aug 2021, 09:54

Fra dit eget link - bundfradraget nedtrappes over tid, så det må være rimeligt at antage at afgifterne er helt indfaset på alle biler når de har sagt det skulle være indfaset i 2035...?

Ja, det kan jeg da godt se. Jeg tog fejl - troede det var fast. I selve loven kan man se nedtrapningsplanen.

Stk. 2. For biler omfattet af § 4, stk. 1, nr. 2, gives der et fradrag i registreringsafgiften efter stk. 1 på 170.000 kr. ved bilens anmeldelse til registrering fra og med den 18. december 2020 til og med den 31. december 2021, 167.500 kr. i 2022, 165.000 kr. i 2023, 162.500 kr. i 2024, 160.000 kr. i 2025, 155.400 kr. i 2026, 150.800 kr. i 2027, 146.200 kr. i 2028 og 141.600 kr. i 2029. Fra og med 2030 udgør fradraget 137.000 kr. Fradraget kan dog maksimalt udgøre afgiften efter stk. 1.

Så ind til videre har de kun bestemt, at det skal falde til 137.000,- i 2030, så hvis det skal falde yderligere, så skal loven ændres.

Lasse179 skrev:

BrianDS skrev: ↑

4. aug 2021, 09:54

Fra dit eget link - bundfradraget nedtrappes over tid, så det må være rimeligt at antage at afgifterne er helt indfaset på alle biler når de har sagt det skulle være indfaset i 2035...?

Ja, det kan jeg da godt se. Jeg tog fejl - troede det var fast. I selve loven kan man se nedtrapningsplanen.

Stk. 2. For biler omfattet af § 4, stk. 1, nr. 2, gives der et fradrag i registreringsafgiften efter stk. 1 på 170.000 kr. ved bilens anmeldelse til registrering fra og med den 18. december 2020 til og med den 31. december 2021, 167.500 kr. i 2022, 165.000 kr. i 2023, 162.500 kr. i 2024, 160.000 kr. i 2025, 155.400 kr. i 2026, 150.800 kr. i 2027, 146.200 kr. i 2028 og 141.600 kr. i 2029. Fra og med 2030 udgør fradraget 137.000 kr. Fradraget kan dog maksimalt udgøre afgiften efter stk. 1.

Så ind til videre har de kun bestemt, at det skal falde til 137.000,- i 2030, så hvis det skal falde yderligere, så skal loven ændres.

Det er noget ganske rod med alle de fradrag, tillæg, skalaknæk, procentsatser og rabatter.
Alle biler burde betale afgift efter belastning uden sammenhæng med bilens værdi.
Det vil gøre det nemmere i al fremtid både med nye og brugte biler.
Afgiften bør derfor også være langt lavere, og elbiler kunne passende være gratis, eller maksimalt de 21.000 kr Morten Bødskov fik regnet frem til - uanset værdi.

Nu var der jo en del snak tidligere omkring brande/brandsikkerhed i elbiler.

Østjyllands beredskab har slukket sin første "brand" med badekaret, der er en film af det på dette link.

https://nyheder.tv2.dk/lokalt/2021-08-0 ... l-24-timer

Den bliver slukket, og derefter løftet ned i med kran - og til de af jer der var bange for elbiler fordi i ikke ville brænde, så er det en hybrid bil det går ud over i filmen, så jeres bilmuligheder bliver efterhånden begrænsede

Jeg var ude at prøve Ioniq5 i dag. Den er fin men jeg havde ikke damme wauw oplevelse og lækkerhedsfornemmelse som i Polestar2 som jeg prøvede i går.

Jeg er ikke helt klar til at lægge de penge for en elbil i øjeblikket, og kiggede så på leasing. Kona Electric er der kampagne på, så overvejer sådan en. Kan jo afleveres efter 12 og så giver det mig noget tid til at se det an og evt få bestilt en Polestar single engine Long range når det bliver muligt.


Sent from my iPhone using Tapatalk

EsbenJ skrev: ↑

5. aug 2021, 11:54

Jeg var ude at prøve Ioniq5 i dag. Den er fin men jeg havde ikke damme wauw oplevelse og lækkerhedsfornemmelse som i Polestar2 som jeg prøvede i går.

Jeg er ikke helt klar til at lægge de penge for en elbil i øjeblikket, og kiggede så på leasing. Kona Electric er der kampagne på, så overvejer sådan en. Kan jo afleveres efter 12 og så giver det mig noget tid til at se det an og evt få bestilt en Polestar single engine Long range når det bliver muligt.

Men i alt fairness, så er der jo også en rimelig prisforskel imellem de 2 biler - uden at vide hvilken udstyrsmodel af Ioniq 5 du prøvede

Personligt kan jeg mærke, at jeg ikke kommer til at løbe en elbil med en WLTP rækkevidde på under 600 km, den nuværende har 580 km, hvilket er fint, men under det så vil jeg ind og skulle tanke på stort set alle familie ture hvor vi skal hen og besøge familien.

Så lige på det punkt er stort set ingen andre elbiler interessante lige pt - en af de få områder hvor Brian og jeg er enige

Hvad gør du når du ankommer til destinationerne? Har din familie ladestander? For mit vedkommende, så kommer mine forældre ikke til at have en stander de næste MANGE år, så selv hvis der var batteri til at køre de 400 km i ét stræk, så ville den være næsten tom ved ankomst og så skal man ud og finde en stander, hvor man kan få et lift hjem fra og hvor bilen kan stå en halv dag...

For mig vil det være en kæmpe showstopper. I det daglige vil el passe fint, men vi har vel 4-6 ture af den her slags om året, så godt hver 2. måned ville vi ende i dette scenarie og det tror jeg ville blive belastende.

Jeg har en e-tron 55 som jeg lige har været på køreferie i til Italien. På vejen ned kørte vi til Rom, på vejen hjem gjorde vi holdt ved Gardasøen i en uge.

Det var en ren fornøjelse og væsentligt lettere at køre el ned igennem Europa end forventet. På vejen hjem blev jeg overhalet af en 50’er på vej op igennem Brenner passet. Han kørte hurtigere end mig men ladede langsommere. Vi mødtes ved Ionity standerne fra Brenner til Berlin. Det får mig til at overveje om e-tron 50 faktisk er fint, selvom jeg ville have forsvoret det inden vores tur.

Til info kørte vi fra Gardasøen klokken 19.00 og var på husstanden i Solrød Strand klokken 12.00. Hvis vi havde in ICE bil kunne vi nok have givet den list øre og nået færgen klokken 07.00 i stedet for 09.00 og dermed kommet hjem 2 timer tidligere. Oplevelsen med at kære ca. 200 km og derefter holde 20 minutters pause fungerede rigtigt godt. Vi kørte stort set til Rom i et hug. Så langt har vi ikke kørt før. Jeg er ikke i tvivl om, at pauserne og kørestilen har gjort det mindre stressende at køre.

TorbenRasmussen skrev: ↑

5. aug 2021, 12:48

... så selv hvis der var batteri til at køre de 400 km i ét stræk, så ville den være næsten tom ved ankomst og så skal man ud og finde en stander, hvor man kan få et lift hjem fra og hvor bilen kan stå en halv dag...

For mig vil det være en kæmpe showstopper. I det daglige vil el passe fint, men vi har vel 4-6 ture af den her slags om året, så godt hver 2. måned ville vi ende i dette scenarie og det tror jeg ville blive belastende.

Jeg ville nu vurdere at det var bedre givet ud at lade undervejs.. Har du for sjovt prøvet at taste turen t/r ind i ABRP? Det belyser det egentlig meget godt.

superbeszzz skrev: ↑

5. aug 2021, 12:54

Jeg har en e-tron 55 som jeg lige har været på køreferie i til Italien. På vejen ned kørte vi til Rom, på vejen hjem gjorde vi holdt ved Gardasøen i en uge.

Oplevede i synderlig kø ved lade standerne?

TorbenRasmussen skrev: ↑

5. aug 2021, 12:48

Hvad gør du når du ankommer til destinationerne? Har din familie ladestander? For mit vedkommende, så kommer mine forældre ikke til at have en stander de næste MANGE år, så selv hvis der var batteri til at køre de 400 km i ét stræk, så ville den være næsten tom ved ankomst og så skal man ud og finde en stander, hvor man kan få et lift hjem fra og hvor bilen kan stå en halv dag...

For mig vil det være en kæmpe showstopper. I det daglige vil el passe fint, men vi har vel 4-6 ture af den her slags om året, så godt hver 2. måned ville vi ende i dette scenarie og det tror jeg ville blive belastende.

Det er derfor jeg ikke vil have en kortere.

Har ca. 190 km per vej, hvilket indtil nu har betydet at jeg kan køre derned og hjem igen uden at skulle tænke på at lade - om det stadig er tilfældet når vi kommer til vinter må tiden vise.

Hvis jeg havde haft 400 km, per vej, så ville vi jo være tvunget til at gøre noget andet. I mit tilfælde hvor jeg nok er ret komfortabel havde jeg nok valgt at betale de 3.300,- det ville koste at købe en billig lader i thansen, og få den monteret, så den kunne blive ladet når vi var der. og så bare betale dem for forbruget (de fleste har jo fastpris, og laderen skriver hvad du har brugt). Når det så er sagt, så er det i den grad sjovere at kunne undgå.

Hvis man er heldig bor ens familie i nærheden af en supercharger, og så vil du kunne lade den op på 30-45 minutter, men derfor vil det stadig være sjovere hvis man kunne slippet for at skulle ud i byen og lade.

Og ellers, så ville jeg nok gå efter at finde en lader undervejs, ligesom jeg har gjort de gange hvor jeg er kørt fra aarhus til kbh. ca. halvejs har jeg valgt at lade den stå ved en supercharger og strække benene i stedet. og så det samme den anden vej når det blev nødvendigt. Så skal den ikke have så lange pauser, men blot flere af dem.

Er i Hirtshals idag, udkørsel fra Fredericia. 92% da vi kører hjemmefra, pause ved Clever laderen i Haverslev, lader op til 72%, hvilket er rigeligt til at vi når til Haverslev igen og så hjem. Begge pauser er planlagt med spisning, så ikke noget ventetid.
Forbrug ligger indtil videre på 18.3 kwh/100km, 2 voksne og 2 teenagere i bilen, Kia E-Niro 64Kw Adv. 120 på speedometer, har måske 30-30 km med 140.

mertodinlo skrev: ↑

5. aug 2021, 13:23

Er i Hirtshals idag, udkørsel fra Fredericia. 92% da vi kører hjemmefra, pause ved Clever laderen i Haverslev, lader op til 72%, hvilket er rigeligt til at vi når til Haverslev igen og så hjem. Begge pauser er planlagt med spisning, så ikke noget ventetid.
Forbrug ligger i silt videre på 18.3 kwh/100km, 2 voksne og 2 teenagere i bilen, Kia E-Niro 64Kw Adv.

Dine ladepauser er dyrere end mine Lade turerne har kostet en anseelig mængde is efterhånden

Haverslev er fin, der er lynlader, selvom det ikke gør den store forskel på vores.
Men du har ret i at det der er sparet i brændstof hurtigt ryger på is og junkfood, men det er jo ferietid!

Dennis2k skrev: ↑

5. aug 2021, 13:00

superbeszzz skrev: ↑

5. aug 2021, 12:54

Jeg har en e-tron 55 som jeg lige har været på køreferie i til Italien. På vejen ned kørte vi til Rom, på vejen hjem gjorde vi holdt ved Gardasøen i en uge.

Oplevede i synderlig kø ved lade standerne?

Ikke en eneste. Alle opladerne vi brugte på vej af Ionity havde 6 standere. Det højeste antal i brug vi oplevede var 3 inkl. vores egen bil.

Da tråden her blev oprettet, satte jeg kryds i "overvejer en elbil som bil nr 2" - Den slags kan fange en hurtigere end man regner med. Jeg tror, at jeg er kommet til at bestille en ID.3 i går!? Den er tiltænkt konen som pendlerbil, for at prøve konceptet.
For et år siden ville jeg ha forsvoret, at jeg skulle ha en elbil på matriklen før det var sidste og eneste udvej. Men efter at ha prøvet sådan en, første elbil overhovedet, i mandags, har jeg nok ændret lidt holdning. Jeg anerkender komforten, roen, at den er letkørt osv. Meget mere end jeg kunne forestille mig.

Så nu er det kun min rækkevidde paranoia der stadig lever - Men hey, det er jo ikke mig der skal bruge den for alvor.

I forbindelse med det her, testede vi også Golf 8 GTE. Den imponerede mindst lige så meget. Man bliver tydeligvis aldrig for gammel til at blive klogere, hvis man da selv tillader det.

Nu afventer vi bare Clever for at få styr på tidshorisonten.

Morten Hedensted skrev: ↑

5. aug 2021, 16:15

Da tråden her blev oprettet, satte jeg kryds i "overvejer en elbil som bil nr 2" - Den slags kan fange en hurtigere end man regner med. Jeg tror, at jeg er kommet til at bestille en ID.3 i går!? Den er tiltænkt konen som pendlerbil, for at prøve konceptet.
For et år siden ville jeg ha forsvoret, at jeg skulle ha en elbil på matriklen før det var sidste og eneste udvej. Men efter at ha prøvet sådan en, første elbil overhovedet, i mandags, har jeg nok ændret lidt holdning. Jeg anerkender komforten, roen, at den er letkørt osv. Meget mere end jeg kunne forestille mig.

Så nu er det kun min rækkevidde paranoia der stadig lever - Men hey, det er jo ikke mig der skal bruge den for alvor.

I forbindelse med det her, testede vi også Golf 8 GTE. Den imponerede mindst lige så meget. Man bliver tydeligvis aldrig for gammel til at blive klogere, hvis man da selv tillader det.

Nu afventer vi bare Clever for at få styr på tidshorisonten.

Og så for at være træls.

Har du regnet clever efter om det kan svare sig for jer?

martinta skrev: ↑

5. aug 2021, 16:18

Morten Hedensted skrev: ↑

5. aug 2021, 16:15

Da tråden her blev oprettet, satte jeg kryds i "overvejer en elbil som bil nr 2" - Den slags kan fange en hurtigere end man regner med. Jeg tror, at jeg er kommet til at bestille en ID.3 i går!? Den er tiltænkt konen som pendlerbil, for at prøve konceptet.
For et år siden ville jeg ha forsvoret, at jeg skulle ha en elbil på matriklen før det var sidste og eneste udvej. Men efter at ha prøvet sådan en, første elbil overhovedet, i mandags, har jeg nok ændret lidt holdning. Jeg anerkender komforten, roen, at den er letkørt osv. Meget mere end jeg kunne forestille mig.

Så nu er det kun min rækkevidde paranoia der stadig lever - Men hey, det er jo ikke mig der skal bruge den for alvor.

I forbindelse med det her, testede vi også Golf 8 GTE. Den imponerede mindst lige så meget. Man bliver tydeligvis aldrig for gammel til at blive klogere, hvis man da selv tillader det.

Nu afventer vi bare Clever for at få styr på tidshorisonten.

Og så for at være træls.

Har du regnet clever efter om det kan svare sig for jer?

Den skal køre 30.000 km om året, så det kan uanset ikke gå helt galt - Der udover, så har jeg fået gratis installation af Clever og de første 12 måneders unlimited med UB.

Morten Hedensted skrev: ↑

5. aug 2021, 16:15

Da tråden her blev oprettet, satte jeg kryds i "overvejer en elbil som bil nr 2" - Den slags kan fange en hurtigere end man regner med. Jeg tror, at jeg er kommet til at bestille en ID.3 i går!? Den er tiltænkt konen som pendlerbil, for at prøve konceptet.
For et år siden ville jeg ha forsvoret, at jeg skulle ha en elbil på matriklen før det var sidste og eneste udvej. Men efter at ha prøvet sådan en, første elbil overhovedet, i mandags, har jeg nok ændret lidt holdning. Jeg anerkender komforten, roen, at den er letkørt osv. Meget mere end jeg kunne forestille mig.

Så nu er det kun min rækkevidde paranoia der stadig lever - Men hey, det er jo ikke mig der skal bruge den for alvor.

I forbindelse med det her, testede vi også Golf 8 GTE. Den imponerede mindst lige så meget. Man bliver tydeligvis aldrig for gammel til at blive klogere, hvis man da selv tillader det.

Nu afventer vi bare Clever for at få styr på tidshorisonten.

Det var eksakt det samme her, og det går over al forventning. Selv rækkeviddeangsten er vi kommet over. Dieselen ryger til salg i morgen, og så afventer vi lige, om ikke der kommer noget brugbart der kunne friste, så vi går ren el engang.

GaSelle skrev:

Morten Hedensted skrev: ↑

5. aug 2021, 16:15

Da tråden her blev oprettet, satte jeg kryds i "overvejer en elbil som bil nr 2" - Den slags kan fange en hurtigere end man regner med. Jeg tror, at jeg er kommet til at bestille en ID.3 i går!? Den er tiltænkt konen som pendlerbil, for at prøve konceptet.
For et år siden ville jeg ha forsvoret, at jeg skulle ha en elbil på matriklen før det var sidste og eneste udvej. Men efter at ha prøvet sådan en, første elbil overhovedet, i mandags, har jeg nok ændret lidt holdning. Jeg anerkender komforten, roen, at den er letkørt osv. Meget mere end jeg kunne forestille mig.

Så nu er det kun min rækkevidde paranoia der stadig lever - Men hey, det er jo ikke mig der skal bruge den for alvor.

I forbindelse med det her, testede vi også Golf 8 GTE. Den imponerede mindst lige så meget. Man bliver tydeligvis aldrig for gammel til at blive klogere, hvis man da selv tillader det.

Nu afventer vi bare Clever for at få styr på tidshorisonten.

Det var eksakt det samme her, og det går over al forventning. Selv rækkeviddeangsten er vi kommet over. Dieselen ryger til salg i morgen, og så afventer vi lige, om ikke der kommer noget brugbart der kunne friste, så vi går ren el engang.

Jeg er ikke sikker på, at jeg er klar til ren el. Heller ikke i nær fremtid. Det er vel kun Tesla der afskiller sig markant i forhold til rækkevidde. Og sådan en skal jeg ikke ha. Eller en model S kunne nok gå, men en ny er udenfor økonomisk rækkevidde og så er den noget mindre praktisk end vores Passat stationcar.

Men, jeg overvejer lidt om Passaten med tiden, skal skiftes med en GTE. Bare skammeligt leasingpriserne er så relativt høje på dem. Der skal ikke mange krydser til før det stikker af.

Bliver spændende hvor langt den ID.3 kan køre på en opladning. Hun har 102 km i alt, 50/50 lande og motorvej.


Sent from my iPhone using Tapatalk

TorbenRasmussen skrev: ↑

5. aug 2021, 12:48

For mig vil det være en kæmpe showstopper. I det daglige vil el passe fint, men vi har vel 4-6 ture af den her slags om året, så godt hver 2. måned ville vi ende i dette scenarie og det tror jeg ville blive belastende.

Jeg havde lidt samme overvejelser, men min konklussion var lige modsat - eller rettere, min konklussion var baseret på ‘i det daglige’ og din konklussion er baseret på 4-6 ture om året.

Altså, i dit tilfælde vil det dreje sig om at køre 250km, toppe op i 20-30 minutter på udturen og hjemturen, fire-seks gange om året - omvendt vil du have elbil der ‘passer fint’ til 220 arbejdsdage om året… Hvad kan det løbe op i? 5-6 timer om året?
For mig en klart acceptabel pris at ‘betale’…

Morten Hedensted skrev: ↑

5. aug 2021, 18:42

GaSelle skrev:

Morten Hedensted skrev: ↑

5. aug 2021, 16:15

Da tråden her blev oprettet, satte jeg kryds i "overvejer en elbil som bil nr 2" - Den slags kan fange en hurtigere end man regner med. Jeg tror, at jeg er kommet til at bestille en ID.3 i går!? Den er tiltænkt konen som pendlerbil, for at prøve konceptet.
For et år siden ville jeg ha forsvoret, at jeg skulle ha en elbil på matriklen før det var sidste og eneste udvej. Men efter at ha prøvet sådan en, første elbil overhovedet, i mandags, har jeg nok ændret lidt holdning. Jeg anerkender komforten, roen, at den er letkørt osv. Meget mere end jeg kunne forestille mig.

Så nu er det kun min rækkevidde paranoia der stadig lever - Men hey, det er jo ikke mig der skal bruge den for alvor.

I forbindelse med det her, testede vi også Golf 8 GTE. Den imponerede mindst lige så meget. Man bliver tydeligvis aldrig for gammel til at blive klogere, hvis man da selv tillader det.

Nu afventer vi bare Clever for at få styr på tidshorisonten.

Det var eksakt det samme her, og det går over al forventning. Selv rækkeviddeangsten er vi kommet over. Dieselen ryger til salg i morgen, og så afventer vi lige, om ikke der kommer noget brugbart der kunne friste, så vi går ren el engang.

Jeg er ikke sikker på, at jeg er klar til ren el. Heller ikke i nær fremtid. Det er vel kun Tesla der afskiller sig markant i forhold til rækkevidde. Og sådan en skal jeg ikke ha. Eller en model S kunne nok gå, men en ny er udenfor økonomisk rækkevidde og så er den noget mindre praktisk end vores Passat stationcar.

Men, jeg overvejer lidt om Passaten med tiden, skal skiftes med en GTE. Bare skammeligt leasingpriserne er så relativt høje på dem. Der skal ikke mange krydser til før det stikker af.

Bliver spændende hvor langt den ID.3 kan køre på en opladning. Hun har 102 km i alt, 50/50 lande og motorvej.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Næh, men måske en BMW i4 kunne være noget. Jeg skal i hvert fald prøve en, når de lander.

mertodinlo skrev: ↑

5. aug 2021, 13:23

Er i Hirtshals idag, udkørsel fra Fredericia. 92% da vi kører hjemmefra, pause ved Clever laderen i Haverslev, lader op til 72%, hvilket er rigeligt til at vi når til Haverslev igen og så hjem. Begge pauser er planlagt med spisning, så ikke noget ventetid.
Forbrug ligger indtil videre på 18.3 kwh/100km, 2 voksne og 2 teenagere i bilen, Kia E-Niro 64Kw Adv. 120 på speedometer, har måske 30-30 km med 140.

Elbil er i vid udstrækning et ‘mindset’…

TorbenRasmussen skrev: ↑

5. aug 2021, 12:48

Hvad gør du når du ankommer til destinationerne? Har din familie ladestander? For mit vedkommende, så kommer mine forældre ikke til at have en stander de næste MANGE år, så selv hvis der var batteri til at køre de 400 km i ét stræk, så ville den være næsten tom ved ankomst og så skal man ud og finde en stander, hvor man kan få et lift hjem fra og hvor bilen kan stå en halv dag...

For mig vil det være en kæmpe showstopper. I det daglige vil el passe fint, men vi har vel 4-6 ture af den her slags om året, så godt hver 2. måned ville vi ende i dette scenarie og det tror jeg ville blive belastende.

Er det ikke et spørgsmål om at lade ved en lynlader på vej derhen og på tilbagevejen? Turen bliver selvfølgelig noget længere, og det sætter måske også lidt en stopper for de spontane ture mens man er på destinationen.
Jeg besøgte mine forældre en del gange for en måneds tid siden (350 km tur/retur), der ville jeg godt nok have været træt af at skulle lade hele tiden, men det kunne nok have ladet sig gøre.

Jeg er ret sikker på jeg skal have en Polestar 2 single engine Long range eller Kia EV6 Long range med upgrade pakke når muligt. Det er det bare ikke endnu.

Derfor skal jeg finde noget at køre i indtil da. Min V40 driller og gider den ikke mere. Leasing vil være min 12 måneder ellers stikker prisen af med 40000 km/år.
Har masser af overvejelser omkring hvilken bil og køb eller leasing.

Opdagede i dag at 77 kWh ID3 har fået 5 sæder - så er den pludselig interessant, så må finde en leasingpris på den. Skal dog være med adaptiv fartpilot og så stiger den også i pris - måske det samlet kan blive billigere hvis der kan laves en god aftale hos forhandleren vedr Clever?

Hyundai vil lægge på i runde tal 6000kr pr måned og så 2500 for ladeboks og 6 mdr gratis strøm. Med forsikring og ejerafgift så er det kun ca 2,2kr/km - ca det samme som jeg plejer at bruge på min V40.

Kunne jo også finde en brugt elbil, men det er bare mere besværligt, og jeg kender ikke på samme måde mine omkostninger.


Sent from my iPhone using Tapatalk