Ladeløsning til elbil, abo, overvejelser, installation etc.

[DanielB12]

Godt nok lidt off topic, men alligevel lidt relevant oplevelse.

Har bestilt clever (i går eftermiddags)og blev så ringet op i dag fra elcon som Clever har samarbejde med. Altså, den første kontakt var - hvordan skal jeg sige det pænt - der er plads til forbedring.

Jeg har naturligvis været inde på deres hjemmeside og kigge inden vi bestilte, bla, på denne side.

https://intercom.help/cleverdenmark/da/ ... 1660213776

Skjult kabelføring

Installationen af Clevers ladeboks foregår med synlig kabelføring. Hvis du vil have kabelføringen skjult, skal du gøre os opmærksomme på det. Vores elektriker vil så aflægge dig et besøg, så vi kan sende dig et uforpligtende tilbud på den skjulte kabelføring til dig.

Vi har et hus som er 6 år gammelt, og jeg vil ikke se på metallister, så det kabel skal (ligesom den nuværende) ind i hulmuren. Tanken er så at den bliver placeret modsat den nuværende så kablerne formodentlig ville kunne bruges igen hvis vi en dag skifter væk fra clever. Og så er vi klar til når GLB'eren skal skiftes til el (engang i fremtiden)

Jeg aftaler så en tid med elcon manden, og de har (til min overaskelse) tid allerede d. 31 August. Jeg fortæller ham så at jeg gerne vil have installationen skjult (som der jo står i beskrivelsen på clevers hjemmeside) og IKKE med udvendige kabler, hvilket han starter med at afvise med en sætning alá "Det gør vi ikke, hvis det skal være skjult skal der være tomrør med en snor, og ellers er det udvendigt" - det i sig selv er en rimelig konpromiløs måde at sige det på, jeg svarer så med at han nok ikke skal booke det ind så, for så skal jeg ikke have noget fra dem, og i samme omgang spørger jeg ham hvorfor clever så skriver på hjemmesiden at man kan få det med skjult installation.

Pludseligt kunne det godt lade sig gøre, men så blev det med beskrivlelser af længere ventetid (because?) øget pris (logisk nok) mm.

Så første oplevelse med en underleverandør til Clever var ikke en udpræget success. Jeg har forståelse for at man kan have en dårlig dag, men forestiller mig egentlig at en medarbejder der skal aftale hvad kunder skal have lavet burde vide og foreslå alternativer ud fra det kunden hører. Men det er måske bare mig der har for høje krav til at man ved hvad man sælger.

Spændende.. Vi har tomrør (Ø40) med snor i, til loftet.. så håber ikke det bliver et issue at de så skal trække den ned til kabelskabet.. jeg frygter dog lidt at de vil sætte et ekstra "relæ"(?) op og ikke putter det direkte ind i kabelskabet. Det har jeg set de har gjort flere steder, men om det er fordi der ikke er plads (vi har ca 3/4 af en række tilbage..)

@HansH hvad kostede din løsning`?

[martinta]

Jeg har en modsat positiv oplevelse af Elcon. Der var en mand forbi for at se på sagerne inden, som du også skriver. Vores eltavle sidder i et teknikskab i vores bryggers, der vender ud mod garagen. Jeg vil heller ikke se på synlige kabler inde i huset, men ude i garagen gør det ikke noget.

Aftalen blev, at jeg selv skruede et par Troldtektplader ned, og så trak de det skjult fra eltavlen til garagen, hvor det så kører synligt. Ydermere trak de et tomrør U/B, så jeg ret let kan trække et kabel mere ud i garagen til kraft eller en ekstra lader. Jeg betalte ikke ekstra for denne løsning, og det synes jeg er fint.

Altså Oplevelsen kan jo næsten kun blive bedre herfra, så håber da at det bliver nogle mere imødekommende medarbejdere som jeg så skal snakke om når de nu engang vender tilbage.

Jeg ved opgaven med at få det kørt i hulmuren kan være besværligt, det er jeg faktisk ikke i tvivl om, da det tog 2 timer da vi trak til den første lader, og den her gang skal det være med 2 hulmure, sidst var det kun én, da den første lader sidder på en væg i skuret hvor jeg selv havde fjernet bagbeklædning, isolering mm. før de kom.

Men jeg kommer ikke til at sige ja til en metal skinne på hverken ydervæg eller indervæg - jeg forventer til gengæld heller ikke at de gør det gratis.

[mertodinlo]

... jeg frygter dog lidt at de vil sætte et ekstra "relæ"(?) op og ikke putter det direkte ind i kabelskabet. Det har jeg set de har gjort flere steder, men om det er fordi der ikke er plads (vi har ca 3/4 af en række tilbage..)

Problemet med at indsætte i eksisterende tavle er at så skal de lave en ny varmetabsberegning af tavlen, så er det lettere at sætte en ny undertavle op, hvor de (teoretisk) så kan levere en standard beregning på denne.

[DanielB12]

@HansH hvad kostede din løsning`?

6 times arbejde for manden on site und mit alles .. kombirelæ, kabel osv.
Der var ikke noget kabeltræk udendørs. Standeren står lige ved siden af hvor kablet kommer ud af hulmur og går i jorden.

Snap27.jpg (65.08 KiB) Vist 553 gange

[DanielB12]

... jeg frygter dog lidt at de vil sætte et ekstra "relæ"(?) op og ikke putter det direkte ind i kabelskabet. Det har jeg set de har gjort flere steder, men om det er fordi der ikke er plads (vi har ca 3/4 af en række tilbage..)

Problemet med at indsætte i eksisterende tavle er at så skal de lave en ny varmetabsberegning af tavlen, så er det lettere at sætte en ny undertavle op, hvor de (teoretisk) så kan levere en standard beregning på denne.

ja.. fedt.. Vi ligger lidt i dialog med dem der byggede for os, at vi betalte for at få udvidede tavlen fra 3 til 5 rækker.. kostede 18-1900 kr. Men de har så brugt de ekstra rækker selv, undtagen 3/4 af den sidste.. så hvad hvis vi ikke havde betalt?
Vi skal vente til 1 års gennemgang her til december, så laver de det måske om.. men så skal de vel lave en ny beregning alligevel.. plus når vi får solceller kommer der vidst også noget ind i tavlen, så der skal også laves ny beregning?

[DanielB12]

@HansH hvad kostede din løsning`?

6 times arbejde for manden on site und mit alles .. kombirelæ, kabel osv.
Der var ikke noget kabeltræk udendørs. Standeren står lige ved siden af hvor kablet kommer ud af hulmur og går i jorden.


Snap27.jpg

Ja, okay. Det tager lidt tid at tjene sig hjem, især med køb af lader og den der flotte løsning i lavet med standeren, som jeg også mener kostede nogle slanter.

[martinta]

... jeg frygter dog lidt at de vil sætte et ekstra "relæ"(?) op og ikke putter det direkte ind i kabelskabet. Det har jeg set de har gjort flere steder, men om det er fordi der ikke er plads (vi har ca 3/4 af en række tilbage..)

Problemet med at indsætte i eksisterende tavle er at så skal de lave en ny varmetabsberegning af tavlen, så er det lettere at sætte en ny undertavle op, hvor de (teoretisk) så kan levere en standard beregning på denne.

Varemetabs-hvaffor-en-fisk .. ??

Vi fik sat et kombirelæ i eksisterende eltavle.
Siger du så at der bør/skal være fortaget et eller andet beregning ? Som skal dokumenteres eller noget ?

Prøv lige at forklare hvad det går ud på

[DanielB12]

Ja, okay. Det tager lidt tid at tjene sig hjem, især med køb af lader og den der flotte løsning i lavet med standeren, som jeg også mener kostede nogle slanter.

Easee ladeboks kostede 6.5K og så kom der et langt ladekabel oveni .. det kabel alene kostede 2200
Min svoger kunne lave selve søjlen i rustfrit, så alt i alt i alt .... står den færdige løsning klar til ibrugtagning i 16K.

Men..... omstændighederne skifter jo også undervejs!
Da den her løsning blev etableret sidste efterår, var udsigten at vi skulle have én elbil (Enyaq, som var i bestilling).
Det var ret let at regne ud, at dens kørselsbehov ikke retfærdiggjorde at vi købte Clever Unlimited med ved handlen hos Skoda. Det ville være billigere for os med egen løsning og refusion, da vi ikke kører km nok til at Clever Unlimited på det tidspunkt kunne svare sig.

Så var der jo nogen der sagde - "Tag da for pokker den Unlimited løsning med i handlen, så får I en boks sat op for kr 2500. Den kan du jo bare beholde det halve år du er bundet, og så bede dem komme og pille den ned igen ... og så har du store dele af installationen på plads, og dermed banet vejen for en billigere etablering af egen løsning!"

Det forslag var bl.a. baseret på erfaring om at Clever ikke fakturerede nedtagning af boks .. selv om det var hvad de stillede i udsigt.
Samt en ubekendt mht hvor meget Clever installatøren skulle have haft oveni det faste tilbud på de 2500 for at lave skjult kabelføring som jeg vil have det.
Og jow jow - det er nok rigtigt at der kunne have været sparet nogle penge på den måde.
Men ..... der er jeg nok bare ikke helt typen der har lyst til at bøvle med at sno mig på den måde. Der foretrækker jeg at have ren røv at trutte i, ved selv at stå for det - specificere præcis hvordan jeg vil have det - og så betale regningen til de folk der skal udføre det.

I forhold til "tjene sig hjem" ....
Virkeligheden endte med at være at vi har to elbiler, der er krig i Ukraine, voldsomt øgede elpriser, en truende energikrise foran .... fortsæt selv listen.
Så hvad der muligvis er rigtigt på et givet tidspunkt, kan relativt hurtigt ændre sig i en omskiftelig verden.

[GaSelle]

Varmetab eller ej; Elcon har smidt RCD´en til Clever laderen i vores eksisterende tavle - så det kan godt lade sig gøre.

[martinta]

@HansH hvad kostede din løsning`?

6 times arbejde for manden on site und mit alles .. kombirelæ, kabel osv.
Der var ikke noget kabeltræk udendørs. Standeren står lige ved siden af hvor kablet kommer ud af hulmur og går i jorden.
Snap27.jpg

Det løber hurtigt op.

Overvejer om der skal en række mere på sikringerne når vi nu er igang, men så snakker vi bare igen 4-6 timers arbejde + materiale for en eletriker. Og så derfra skal der stadig trækkes kabler, men det er umiddelbart den eneste måde jeg kan undgå at få et kombi relæ i sin egen "kasse" ind i huset.

Så den skal lige overvejes om det er det værd. Men det vil da være ærgerligt hvis prisen ender i 16-18.000, så vil det alt andet lige være noget billigere at lade være, og så bare beholde den vi har nu.

Så kan vi altid diskutere om det er at tisse i bukserne for at holde varmen, da vi jo nok får 2 elbiler på et tidspunkt, og vil så til den tid være nødt til at lave løsningen

[mertodinlo]

... jeg frygter dog lidt at de vil sætte et ekstra "relæ"(?) op og ikke putter det direkte ind i kabelskabet. Det har jeg set de har gjort flere steder, men om det er fordi der ikke er plads (vi har ca 3/4 af en række tilbage..)

Problemet med at indsætte i eksisterende tavle er at så skal de lave en ny varmetabsberegning af tavlen, så er det lettere at sætte en ny undertavle op, hvor de (teoretisk) så kan levere en standard beregning på denne.

Varemetabs-hvaffor-en-fisk .. ??

Vi fik sat et kombirelæ i eksisterende eltavle.
Siger du så at der bør/skal være fortaget et eller andet beregning ? Som skal dokumenteres eller noget ?

Prøv lige at forklare hvad det går ud på

Hvert element i en tavle afgiver lidt varme, alt afhængig af belastning og mærkestrøm (hvor meget den er bygget til at kunne levere)
Jo mere du stopper i, jo mere varme.
Dette skal der laves en beregning på, så det holder sig indenfor normerne, det foregår automatisk i tavlebyggerens program, PC Schematic er vist det foretrukne hertil.
DS/EN 61439-1 skriver så at man kan bruge 80% reglen ved udvidelse, den går ud på, at så længe et element ikke belastes mere end 80% af dens mærkestrøm kontinuerligt, så kan man installere det nye element. For eksempel en 11kw elbilslader, den trækker 16A over lang tid, har du så en 16A gruppeafbryder, så må den ikke belastes med mere end 12.8A. Derfor installerer man gerne en 20A gruppeafbryder = 16A ved 80%, dette fordrer så at kablet til laderen er dimensioneret derefter.
Alternativet til 80% reglen er at lave en beregning på at tavlen stadig overholder reglerne.
Den lette løsning for at undgå alt det er at installere en ny undertavle.
Anden kontinuerlig last der er meget brugt er varmepumper.

[martinta]

Hvert element i en tavle afgiver lidt varme, alt afhængig af belastning og mærkestrøm (hvor meget den er bygget til at kunne levere)
Jo mere du stopper i, jo mere varme.
..

Modtaget.

Men ... er det sådan at forstå, at det er bare noget installatøren foretager hvis han ellers har en vis faglig stolthed ?
Eller skal der foreligge en helt håndfast dokumentation på at der er foretaget en sådan beregning, efter at eltavlen er udvidet ?

Spørger naturligvis fordi jeg ikke har fået noget i den retning. Jeg anede heller ikke at det var en ting..
Og vil gerne være sikker på at det der er afleveret opfylder kravene.

[mertodinlo]

Hvert element i en tavle afgiver lidt varme, alt afhængig af belastning og mærkestrøm (hvor meget den er bygget til at kunne levere)
Jo mere du stopper i, jo mere varme.
..

Modtaget.

Men ... er det sådan at forstå, at det er bare noget installatøren foretager hvis han ellers har en vis faglig stolthed ?
Eller skal der foreligge en helt håndfast dokumentation på at der er foretaget en sådan beregning, efter at eltavlen er udvidet ?

Spørger naturligvis fordi jeg ikke har fået noget i den retning. Jeg anede heller ikke at det var en ting..
Og vil gerne være sikker på at det der er afleveret opfylder kravene.

Den sidste der har pillet i tavlen har ansvaret for at den overholder alle love og regler. Det er udgangspunktet når man går til den, man formoder at alt er ok. Så når jeg kommer for at installere din ladeboks, så vurderer jeg ved gennemsyn af tavlen om udvidelsen holder eller ej.
Daniels hus er helt nyt, der bør der foreligge tavledokumentation, så kan man hurtigt se om den er i "original" stand og så vurdere om udvidelsen er ok.
I andre tilfælde er igennem årene måske smidt en ekstra gruppe i til det nye komfur, eller udvidelse af garage osv, så bliver det lidt mere langhåret. Ser man en varmepumpe, og nu også elbilslader, tilsluttet 16A, skal man være på vagt. Der vil jeg foreslå dokumentation/beregning for at det overholder eller udskiftning af tavlen.

Viser det sig at være noget lort, huset brænder ned, så tager du din faktura fra Hansen El og viser den til forsikringen. Så vil de nok tage en snak med dem.
Påstår de at fejlen var der før, så skal de jo så bevise at kunden var informeret og afviste udbedringen.
En hyppig årsag til varme tavler er løse forbindelser, derfor efterspænder man altid alle tilslutninger efter man har rodet med en tavle.
Max. belastere, som for eksempel elbilsladere, gør også at lederne i tilslutningen udvider sig og trækker sig sammen, dette løsner sig og bør efterspændes.
Nogen mener måske det er hysterisk, jeg har bare set for mange tilfælde af nærved brand i tavler. Det var dog før elbilernes indtog, så det bliver ikke mindre i fremtiden

[DanielB12]

I andre tilfælde er igennem årene måske smidt en ekstra gruppe i til det nye komfur, eller udvidelse af garage osv, så bliver det lidt mere langhåret. Ser man en varmepumpe, og nu også elbilslader, tilsluttet 16A, skal man være på vagt. Der vil jeg foreslå dokumentation/beregning for at det overholder eller udskiftning af tavlen.

Så hvis vores varmepumpe (jordvarme, Thermia calibra 7 cool) er tilsluttet 'max 16 amp' er det noget skidt?

Og hvis tavlen summer, er det noget rigtig skidt?

[mertodinlo]

Snap27.jpg

Nu kan jeg se at du har fået et 16A kombirelæ, der burde du faktisk ikke lade med mere end de 12.8A, hvis det skal være efter bogen.. Bliver det lunt når du lader?

[HansH]

Nu kan jeg se at du har fået et 16A kombirelæ, der burde du faktisk ikke lade med mere end de 12.8A, hvis det skal være efter bogen.. Bliver det lunt når du lader?

Hæ... det har jeg ikke tjekket Men det vil jeg da lige gøre næste gang jeg lader med 11 kWh.

Går ud fra at du mener selve kombirelæet .... så bare lægge fingrene på det og mærke efter ?

[mertodinlo]

Så hvis vores varmepumpe (jordvarme, Thermia calibra 7 cool) er tilsluttet 'max 16 amp' er det noget skidt?

Og hvis tavlen summer, er det noget rigtig skidt?

Calibra 7 er max 7kw, så 16A er fino.
Dit summeri kan være den timer du vist har siddende, mindes der er et element med display.

[mertodinlo]

Nu kan jeg se at du har fået et 16A kombirelæ, der burde du faktisk ikke lade med mere end de 12.8A, hvis det skal være efter bogen.. Bliver det lunt når du lader?

Hæ... det har jeg ikke tjekket Men det vil jeg da lige gøre næste gang jeg lader med 11 kWh.

Går ud fra at du mener selve kombirelæet .... så bare lægge fingrene på det og mærke efter ?

Yes, fingrene på kombirelæet, vær dog forsigtig, man har testet 11kw lader på en 16A gruppe, det gav en temperatur stigning på 70-75° over omgivelsestemp

[edbepOct3]

Hej i alt vidende

Jeg ved intet om dette, så håber i har nogle input.
Min bonus datter har bestilt en Kia Sportage Plug-in hybrid, de har ikke elvarme eller solceller, hvilken lade løsning vil i anbefale?, de tror de kommer mest til at lade hjemme, de har mulighed for ladestander, men hvilken?
De kører op til 20.000km/År

[martinta]

Hej i alt vidende

Jeg ved intet om dette, så håber i har nogle input.
Min bonus datter har bestilt en Kia Sportage Plug-in hybrid, de har ikke elvarme eller solceller, hvilken lade løsning vil i anbefale?, de tror de kommer mest til at lade hjemme

Hvor langt kører de om året?
Bor de et sted hvor de kan have en ladestander stående?

I hybrid vil de i langt de fleste tilfælde lade hjemme, og så bare køre på brændstof resten af tiden. Men basalt set, så er det en udregning på, hvor mange km, de skal køre for at tjene abb hjem om måneden.

Refusion er sådan lidt firkantet en nem udregning. et abb. koster typisk 60-80 kroner om måneden. De får +- 100 øre per kwh retur. Så hvis de tanker mellem 60-80 kwh hjemme per måned, så går de i 0,- Tanker de over det så er det gevindst, og under det så er det underskud

Så det kommer meget an på hvordan de ender med at bruge bilen.

[edbepOct3]

Hvor langt kører de om året? op til 20.000km
Bor de et sted hvor de kan have en ladestander stående? Jeps de kan have ladestander hjemme, men hvilken skal de kigge efter.

[Thor-thor]

Nu kan jeg se at du har fået et 16A kombirelæ, der burde du faktisk ikke lade med mere end de 12.8A, hvis det skal være efter bogen.. Bliver det lunt når du lader?

Går ud fra at du mener selve kombirelæet .... så bare lægge fingrene på det og mærke efter ?

Yes, fingrene på kombirelæet, vær dog forsigtig, man har testet 11kw lader på en 16A gruppe, det gav en temperatur stigning på 70-75° over omgivelsestemp

Lader med 11kW på en 16A gruppe. Relæet bliver tydeligt varmt (også mere end "håndlunt") men ikke 70 grader over omgivelserne.

[BrianDS]

Jeg fik skiftet mit C16A til et C20A uden beregning, men den billige IR temperaturmåler var også oppe på 52-53 grader på plastik kappen, så indeni har den klart været noget varmere.

Min mor har Clever, deres C16A både summede og blev varm, den blev skiftet i mandags til C20A, igen uden beregning, men Clever tager chancen, og Elcon fakturerer Clever hver gang de er ude for at skifte.
Clever spurgte hvilken bil det var, og MEB biler udløser åbenbart C20A ret hurtigt, hvor de med andre er lidt mere tilbageholdende - hvorfor ved jeg ikke.

[BrianDS]

Men har man det sådan, så er Clever jo det oplagte valg.

Hvordan er Clever det oplagte valg, hvis udgangspunktet er at man gerne vil have harmoniseret priserne (og måden man betaler)?
..
nå - det blev lidt langt, men jeg vil stadig gerne høre hvordan et fast abonnement til en enkelt leverandør er "harmoniserende"?

Jeg tror ikke Daniel mente, at man med en aftale med Clever ville befordre harmoniseringen .... men blot at man ville opnå en mere "fast" udgift til sin bildrift hver måned.
Dvs en omkostning som er mere forudsigelig (indenfor lidt +/- pga variabel tilbagebetaling..), hvor man ikke skal tænke på hvor langt man kører, fordelingen af ladning ude/hjemme, og evt tilsat spotpris på el hvis man er på en variabel aftale. <Tilføj selv flere parametre>

I det perspektiv må man vel medgive at Clever giver en noget nemmere budgetlægning derhjemme, hvis man kan sige det sådan.
Eller ?

Om det så i sidste ende er dyrere eller billigere end de 1000 alternative konstruktioner man kunne have valgt ... det er en anden snak
Men hvis man prioriterer forudsigelighed mht 'brændstofudgift' til sin elbil, så har Daniel vel ret i at en flatrate-aftale er det oplagte valg.

Jeg er ikke uenig, men alligevel en smule nuanceret, for jeg synes det seneste halve år viser at den sikre udgift til Clever ikke er så sikker, og har man valgt løsningen af komfort, og ikke fordi man har et højt forbrug, så kan det pludselig blive dyr komfort.

Med energitillægget bliver den lidt ekstra variabel.

Jeg har selv ladet 2.737 kWh hjemme, samt omkring 105 kWh ved Ionity, og omkring 50 kWh ved andre (gratis) ude i perioden, med de nuværende priser på Clever ville jeg ligge lige omkring break even, men da jeg fik elbilen lå jeg langt fra break even, og hæver de energitillægget, så flytter det sig igen - men man er rimelig bundet af Clever, man kan ikke bare skifte rundt, ligesom man kan ved andre abonnementer, da det er afhængig af den fysiske ladeboks.

Kunne jeg få Clever Unlimited med Clever Power fordele, så kunne jeg dog godt have fundet på det, for netop at lade være med at skulle tænke på noget, men jeg vil stadig føle mig en smule bundet (selvom man selvfølgelig kan lade hvor man vil når man er ude - bare betal)

[BrianDS]

@BrianDS - bla bla bla.. tl;dr ;-)

Så kan jantelovsdjævlen farer op i en og give ondt i numsen over dét...

Don't care - kan man få det billigt, så er det fint, det der irriterer mig er at det ikke er ens vilkår for alle.

i stedet for at nyde at ens egen elbils-økonomi er nogenlunde stabil. Eller gøre noget ved det og få elvarme og solceller.

Der er mange steder hvor elbaseret opvarmning på BBR ikke er en mulighed, og i de tilfælde er solceller nærmest det værste man kan investere i sammen med elbil, så det er ikke alle der kan "gøre noget ved det"
Det handler om politik, og har man elbaseret opvarmning og et tilpas stort forbrug, så er det en nem beslutning, især med fastpris, hvor man er sikret at prisen er næsten 1 kr/kWh lavere pga. elvarmen.

Så det handler ikke så meget om jantelov, det handler mere om det groteske bureaukrati, og at der er så store forskelle på at have elbil, min oplevelse er at det på ingen måde er så enkelt som du beskriver det - men det er politisk mere end noget andet.

[Target]

Jeg fik skiftet mit C16A til et C20A uden beregning, men den billige IR temperaturmåler var også oppe på 52-53 grader på plastik kappen, så indeni har den klart været noget varmere.

Min mor har Clever, deres C16A både summede og blev varm, den blev skiftet i mandags til C20A, igen uden beregning, men Clever tager chancen, og Elcon fakturerer Clever hver gang de er ude for at skifte.
Clever spurgte hvilken bil det var, og MEB biler udløser åbenbart C20A ret hurtigt, hvor de med andre er lidt mere tilbageholdende - hvorfor ved jeg ikke.

Jeg kan se det også er en C16 jeg har fået installeret sammen med min Clever lader. Hvem skrev du til for at få den skiftet til en C20? Clever?

[BrianDS]

Jeg fik skiftet mit C16A til et C20A uden beregning, men den billige IR temperaturmåler var også oppe på 52-53 grader på plastik kappen, så indeni har den klart været noget varmere.

Min mor har Clever, deres C16A både summede og blev varm, den blev skiftet i mandags til C20A, igen uden beregning, men Clever tager chancen, og Elcon fakturerer Clever hver gang de er ude for at skifte.
Clever spurgte hvilken bil det var, og MEB biler udløser åbenbart C20A ret hurtigt, hvor de med andre er lidt mere tilbageholdende - hvorfor ved jeg ikke.

Jeg kan se det også er en C16 jeg har fået installeret sammen med min Clever lader. Hvem skrev du til for at få den skiftet til en C20? Clever?

Jeg ringede til Clever support, og fortalte den blev varm og hylede/summede (det var mig der ringede men det er min mors installation) - min egen er ikke Clever, så det var den lokale elektriker som havde installeret den som også fiksede det

[Target]

Jeg fik skiftet mit C16A til et C20A uden beregning, men den billige IR temperaturmåler var også oppe på 52-53 grader på plastik kappen, så indeni har den klart været noget varmere.

Min mor har Clever, deres C16A både summede og blev varm, den blev skiftet i mandags til C20A, igen uden beregning, men Clever tager chancen, og Elcon fakturerer Clever hver gang de er ude for at skifte.
Clever spurgte hvilken bil det var, og MEB biler udløser åbenbart C20A ret hurtigt, hvor de med andre er lidt mere tilbageholdende - hvorfor ved jeg ikke.

Jeg kan se det også er en C16 jeg har fået installeret sammen med min Clever lader. Hvem skrev du til for at få den skiftet til en C20? Clever?

Jeg ringede til Clever support, og fortalte den blev varm og hylede/summede (det var mig der ringede men det er min mors installation) - min egen er ikke Clever, så det var den lokale elektriker som havde installeret den som også fiksede det

Tak for oplysningen.
Det må jeg lige holde øje med, når/hvis jeg nogensinde får en elbil.

[mertodinlo]

Går ud fra at du mener selve kombirelæet .... så bare lægge fingrene på det og mærke efter ?

Yes, fingrene på kombirelæet, vær dog forsigtig, man har testet 11kw lader på en 16A gruppe, det gav en temperatur stigning på 70-75° over omgivelsestemp

Lader med 11kW på en 16A gruppe. Relæet bliver tydeligt varmt (også mere end "håndlunt") men ikke 70 grader over omgivelserne.

Men hvor varme er lederne så? Hvis det er almindeligt installationskabel (er det 99.9%) så kan kappe/isolation max tåle 70°

[i-s]

Yes, fingrene på kombirelæet, vær dog forsigtig, man har testet 11kw lader på en 16A gruppe, det gav en temperatur stigning på 70-75° over omgivelsestemp

Lader med 11kW på en 16A gruppe. Relæet bliver tydeligt varmt (også mere end "håndlunt") men ikke 70 grader over omgivelserne.

Men hvor varme er lederne så? Hvis det er almindeligt installationskabel (er det 99.9%) så kan kappe/isolation max tåle 70°

En grund mere til at bruge 6mm2, så varmen ledes bedre væk.