Knapperne kommer tilbage

[VWAU]

Den nye CEO har fattet at kunderne hader VAGs slider-helvede.
https://www.roadandtrack.com/news/a4208 ... ttons-fix/

[TorbenRasmussen]

Tak VW. Kan I ringe til Tesla og dele brugerundersøgelserne med dem?

[The Micktrix / Dk]

Og Mercedes. Det funker af hat !!

[VWAU]

Selv ham der "opfandt" en iPhone mener at bilindustrien er ude på et fejlspor:
https://www.drive.com.au/news/former-ap ... interiors/

[BrianDS]

Det bliver kærkomment at knapperne vender tilbage - heldigvis har Skoda valgt at beholde knapperne på rattet i ENYAQ - modsat ID.4.
Desværre har Skoda også slider til volumen, samt touch til interiørbelysning ved taget - det må også godt forsvinde hurtigst muligt.

[Sace]

Det er da fantastisk at man indrømmer sine fejl. Er meget spændt på hvordan de implementerer det!

[BrianDS]

Det bliver kærkomment at knapperne vender tilbage - heldigvis har Skoda valgt at beholde knapperne på rattet i ENYAQ - modsat ID.4.
Desværre har Skoda også slider til volumen, samt touch til interiørbelysning ved taget - det må også godt forsvinde hurtigst muligt.

Enig!!

Blandt flere andre punkter på listen, var Enyaq'ens tilstedeværelse af en hel del fysiske knapper én af mine grunde til at gå med den.
Men du har helt ret mht de touch-funktioner du her nævner - de måtte meget gerne også have været fysiske.

[Sace]

Enig!!

Blandt flere andre punkter på listen, var Enyaq'ens tilstedeværelse af en hel del fysiske knapper én af mine grunde til at gå med den.
Men du har helt ret mht de touch-funktioner du her nævner - de måtte meget gerne også have været fysiske.

Enyaq er også et fint eksempel på hvorfor VW virkeligt skal oppe sig. Den virker mange gange mere "premium" end dens søsterbil.

En Cupra Born tiltaler mig også mere end ID3 fx. De kan jo ikke blive ved med at være efter de andre biler i koncernen.

Det er så spændende hvad der sker i fx. Audi. Q4 er virkeligt langt under hvad jeg ville forvente af en Audi.

[Peder]

Der er da ikke noget bedre end at skulle styre varmen og tænde tågelygterne fra en menu på en touchskærm på en mørk kringlet bumpende landevej i regnvejr
Jo det skulle lige være at aktivere viskerne og hvilken hastighed de skal køre derfra også.. tak Tesla.

[asej]

Hvad er problemet - bare brug stemmekommandoer

[i-s]

Og Mercedes. Det funker af hat !!

Enig. Vi har nogle Mercedes på arbejdet. De er helt forfærdelige.

[peter w]

Håber, at I har ret i jeres optimisme, men som jeg læser artiklen, så er det "kun" de trykfølsomme knapper, der justeres på. Ikke slider, ikke flytte "knapper" fra skærm og til nyoorettede fysiske knapper, men det er selvfølgelig bedre end ingenting.

[DanielB12]

Fungerer slideren ikke okay til justere lyd og varme etc?

[GaSelle]

Fungerer slideren ikke okay til justere lyd og varme etc?

I ID.3 er den lidt upræcis - og så er der ikke lys i den om aftenen…

[BrianDS]

Hvad er problemet - bare brug stemmekommandoer

Ja, stemmekommandoer er godt, hvis man vil have bilen til at gøre et eller andet tilfældigt...
Jeg har endnu til gode at opleve stemmekommandoer der virker hver eneste gang...

[dklap]

Jeg forstår ikke helt den massive kritik at de berøringsfølsomme knapper på rattet, synes de fungerer ganske fint. Også lige så fint som de almindelige knapper der var i min tidligere T-Cross.

Sliderne til varme og volumen derimod, sikke noget skrammel, specielt når man kører i mørke. Skruer dog op/med på rattet, mens temperaturen stort set aldrig ændres, så større problem er det heller ikke for mig.

Ville bare ønske jeg kunne få rigtige knapper til sæde- og ratvarme, eller i det mindste altid kunne styre dem fra forsiden af infotainmentskærmen. I dag kan man altid se ikonerne for begge forsæder i ventre menu, men når man trykker på dem, kommer man ind i klimamenuen, hvor man se kan ændre sædevarmen. Helt idiotisk at sædevarmen ikke bare ændres ved første tryk på “forsiden”.

[PL]

Jeg forstår ikke helt den massive kritik at de berøringsfølsomme knapper på rattet, synes de fungerer ganske fint. Også lige så fint som de almindelige knapper der var i min tidligere T-Cross.

Men... jeg synes bare det er et kæmpe "but why ??" ...
Hvad er det der IKKE fungerer ved fysiske knapper på rattet ... som gør at man føler anledning til at ændre det til berøringsfølsomme ?
Det er for mig et gigantisk "fix something that ain't broken.

Hvis jeg kunne få øje på blot én fordel ved de berøringsfølsomme fremfor de fysiske ... men det kan jeg ikke.

[dklap]

Men... jeg synes bare det er et kæmpe "but why ??" ...
Hvad er det der IKKE fungerer ved fysiske knapper på rattet ... som gør at man føler anledning til at ændre det til berøringsfølsomme ?
Det er for mig et gigantisk "fix something that ain't broken.

Hvis jeg kunne få øje på blot én fordel ved de berøringsfølsomme fremfor de fysiske ... men det kan jeg ikke.

Det kan du sagtens have ret i, det er som heller ikke fordi jeg synes de er meget bedre end før.

Jeg kan dog godt lide, at jeg ved kørsel med fartpilot kan bruge samme knap til at skifte i både 1 og 10 km/t intervaller, alt efter hvor hårdt jeg trykker. I den gamle var 1 km/t vidt på sine egne knapper hvis jeg husker korrekt. Ikke at det dog gør den helt store forskel.

Kan dog også godt se at nogen nok ville have mere besvær at styre det end jeg. Tør slet ikke tænke på hvis mine forældre skulle bruge det, når jeg tænker på hvor bøvlet det var bare at få deres fingeraftryk kodet ind i deres nymoderne iPads.

At knapperne/felterne er i pianolak at for mig selv et større problem, end at de er trykfølsomme. I biler burde det forbydes ved lov.

[PL]

Men... jeg synes bare det er et kæmpe "but why ??" ...
Hvad er det der IKKE fungerer ved fysiske knapper på rattet ... som gør at man føler anledning til at ændre det til berøringsfølsomme ?
Det er for mig et gigantisk "fix something that ain't broken.

Hvis jeg kunne få øje på blot én fordel ved de berøringsfølsomme fremfor de fysiske ... men det kan jeg ikke.

Det kan du sagtens have ret i, det er som heller ikke fordi jeg synes de er meget bedre end før.

Jeg kan dog godt lide, at jeg ved kørsel med fartpilot kan bruge samme knap til at skifte i både 1 og 10 km/t intervaller, alt efter hvor hårdt jeg trykker. I den gamle var 1 km/t vidt på sine egne knapper hvis jeg husker korrekt. Ikke at det dog gør den helt store forskel.

Den funktion kan også integreres i en fysisk knap, BMW har eks. lige præcis den funktion.

Imo er det største issue at man har fjernet knapper og lagt adgangen til funktioner ind på skærmen midt i konsollen, nogle gange i undermenuer, det fjerner fokus fra vejen at skulle sidde og rode med det.

[GaSelle]

Jeg forstår ikke helt den massive kritik at de berøringsfølsomme knapper på rattet, synes de fungerer ganske fint. Også lige så fint som de almindelige knapper der var i min tidligere T-Cross.

Sliderne til varme og volumen derimod, sikke noget skrammel, specielt når man kører i mørke. Skruer dog op/med på rattet, mens temperaturen stort set aldrig ændres, så større problem er det heller ikke for mig.

Ville bare ønske jeg kunne få rigtige knapper til sæde- og ratvarme, eller i det mindste altid kunne styre dem fra forsiden af infotainmentskærmen. I dag kan man altid se ikonerne for begge forsæder i ventre menu, men når man trykker på dem, kommer man ind i klimamenuen, hvor man se kan ændre sædevarmen. Helt idiotisk at sædevarmen ikke bare ændres ved første tryk på “forsiden”.

Du kan tænde sædevarmen ved at trykke med to fingre på temperaturslideren i hhv. fører- og passagersiden.

[dklap]

Du kan tænde sædevarmen ved at trykke med to fingre på temperaturslideren i hhv. fører- og passagersiden.

Det er jeg helt med på, personligt er min fejlrate med at ramme rigtigt dog voldsomt høj, netop fordi det ofte sker i blinde pga. manglende lys på sliderne.

[GaSelle]

Du kan tænde sædevarmen ved at trykke med to fingre på temperaturslideren i hhv. fører- og passagersiden.

Det er jeg helt med på, personligt er min fejlrate med at ramme rigtigt dog voldsomt høj, netop fordi det ofte sker i blinde pga. manglende lys på sliderne.

Jeg er helt enig; jeg var heller ikke fan af sliderne. Det lød bare ikke til, at du var klar over, at muligheden var der

[DanielB12]

Det er også skidt der ikke er lys i - og satme et spøjs sted at spare lidt LED… er det også sådan i Enyaq?

[GaSelle]

Nej, der er ingen slidere - der foregår alt på skærmen, mig bekendt.

[DanielB12]

Nej, der er ingen slidere - der foregår alt på skærmen, mig bekendt.

Så kun til lyd? Den sidder i hvert fald foran skærmen - havde store problemer med at få skruet ned da jeg var på testkørsel med min svoger, og radioen pludselig blæste popmusik ud for fuldskrue - det var desuden ikke intuitivt at man skulle slide fingeren, og ikke bare kunne trykke et sted på slideren og indstille lydniveauet til der hvor man ramte med fingeren.

[BrianDS]

Nej, der er ingen slidere - der foregår alt på skærmen, mig bekendt.

Så kun til lyd? Den sidder i hvert fald foran skærmen - havde store problemer med at få skruet ned da jeg var på testkørsel med min svoger, og radioen pludselig blæste popmusik ud for fuldskrue - det var desuden ikke intuitivt at man skulle slide fingeren, og ikke bare kunne trykke et sted på slideren og indstille lydniveauet til der hvor man ramte med fingeren.

Man kan godt trykke et sted på slideren - trykker man fx en enkelt gang helt til venstre, så skruer den helt ned - det gør min ENYAQ i hvert tilfælde de få gange jeg har brugt slideren (fx når man stopper bilen, så ratbetjeningen slår fra)

ENYAQ kan man også betjene sædevarme og klima på hovedskærmen uden at den går ind i klima menuen (temperatur +/- og sædevarme)

[BrianDS]

Jeg forstår ikke helt den massive kritik at de berøringsfølsomme knapper på rattet, synes de fungerer ganske fint. Også lige så fint som de almindelige knapper der var i min tidligere T-Cross.

Men... jeg synes bare det er et kæmpe "but why ??" ...
Hvad er det der IKKE fungerer ved fysiske knapper på rattet ... som gør at man føler anledning til at ændre det til berøringsfølsomme ?
Det er for mig et gigantisk "fix something that ain't broken.

Hvis jeg kunne få øje på blot én fordel ved de berøringsfølsomme fremfor de fysiske ... men det kan jeg ikke.

Touch er en spareøvelse, det er billigere at lave et område med touch knapper end det er at lave fysiske knapper - der er ikke andet i det.

Touch knapperne bliver aldrig ligeså gode som de fysiske knapper.
Jeg mener dog det værste er at man flytter ting til skærmen, der er ENYAQ heldigvis blandt de bedre, hvor der ikke er helt så meget flyttet til skærmen som i andre biler.

[asej]

Hvad er problemet - bare brug stemmekommandoer

Ja, stemmekommandoer er godt, hvis man vil have bilen til at gøre et eller andet tilfældigt...
Jeg har endnu til gode at opleve stemmekommandoer der virker hver eneste gang...

Ja jeg var ude og prøve en næsten ny Mercedes EQC for et par måneder siden med den svage forhåbning om at sådan noget fungerede i MB - da jeg bad bilen finde tilbage til forhandleren lagde den en fin rute til et sted i Milano

[Vader]

Fantastisk. Tidlig julegave