Kunne DU finde på at købe en Elbil 202-3

[donfetaful]

Emne tænkt som en mulighed for at sammenligne resultater fra den originale post fra september 2018 og 31/12-2021
https://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.php?f=2&t=141381
https://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.php?f=2&t=155034
Denne afstemning låses d. 31/12-2023

[BrianDS]

Jeg har stemt i "Andet, begrund med svar", jeg overvejede "Har allerede en elbil og det spiller", men havde muligheden været der uden "og det spiller" var den helt sikker.

Der er stadig udfordringer på markedet for elbiler, og de er stadig lige dyre nok til at det kan blive relevant for bil nummer 2 -

Det kunne være rart om der
- kommer der nogle nyere, billigere og bedre modeller, og større udvalg (selvom det er blevet bedre)
- netselskaberne får fingeren ud og får gang i opgraderingen af elnettet (som Kristian Jensen også ønsker sig https://avisendanmark.dk/artikel/kristi ... ig-indsats)
- kommer mere stabilitet på markedet for elpriser - og dertil hørende ladekaos (der er vist ingen der ikke har hørt om Clever i år)
- kommer ro på afgifterne for ALLE biler - en helt anden model uden janteloven som vigtigste argument (fx en bundafgift, og en progressiv CO2 afgift, uafhængig af værdien)

Så elbilen kører skam fint, og fungerer, men der er plads til forbedringer - især alt det udenom bilen

[GaSelle]

Har to, og for os spiller det fint. Men der mangler flere offentlige ladere og en kraftig sortering i alle de bæ-apps, nøglebrikker og den uoverskuelige prisstruktur.

Vi klarer os med Clever og BMW/Mini Charging kort, som virker på tværs. Men for folk uden disse to muligheder kan jeg godt se, at det ser uoverskueligt ud.

[DanielB12]

Har to, og synes priserne er ganske fordelagtige - det er derfor vi har købt elbiler.. klimaet er bare en fin bonus man kan blære sig med hvis man lyster.

Men om det lige frem spiller (som jeg dog har valgt).. det spiller nogenlunde…

[jansom]

Jeg har skiftet mening siden sidste afstemning. Og det bliver et Nej tak. Næste bil bliver en benzin igen. Og ville helst have diesel, men afgifterne er simpelthen ikke noget jeg vil betale.

Så længe vores energi politik er som den er, så vil jeg ikke have en el bil. Det bliver min tavse og aldeles ligegyldige protest.
Fik vi vores strøm fra ren og stabil kernekraft, så byttede jeg begge biler med det samme. Men når det meste alligevel kommer fra biomasse eller fossil afbrænding, så kører jeg videre på benzin.

Sendt fra min moto e40 med Tapatalk

[PL]

+1 på andet.
Jeg er pendler og kører langt. Uden leveringscirkusset pga Corona og Putin ville jeg have kørt BMW i4 i dag, men 1år+ i ventetid gjorde at jeg røg på en 330d i stedet (e-tron gt og taycan var ret kostbare hvis de skulle konfigureres med det rigtige udstyr)

Udover de udfordringer Brian nævner synes jeg i den grad at der er mangel på attraktive modeller hvis man ikke er til biler på stylter.

Jeg er dog ret afklaret med at den næste bil (indenfor et par år) nok bliver eldrevet, jeg folder bare hænderne og håber at udviklingen gør at udvalget bliver bredere.

[dklap]

Kører elbil og synes i den grad det spiller.

Jeg lader udelukkende hjemme og har reduceret elafgift, så prismæssigt er det også attraktivt, selvom bilen var lidt dyrere end min tidligere fossil (T-Cross).

Kunne jeg derimod ikke lade hjemme, tror jeg ikke jeg kørte elbil. Ville næppe have tålmodighed til at skulle lade ude flere gange ugentligt.

[donfetaful]

Jeg har stemt i "Andet, begrund med svar", jeg overvejede "Har allerede en elbil og det spiller", men havde muligheden været der uden "og det spiller" var den helt sikker.

Så elbilen kører skam fint, og fungerer, men der er plads til forbedringer - især alt det udenom bilen

Jeg er enig i det skrevne, men satte nu alligevel krydset i den første. Det fungerer 95% af tiden.

Man kunne ændre i svar mulighederne, men det ville ødelægge sammenligningen med de tidligere år. Og man kan desværre kun have op til 10 svar muligheder

[DanielB12]

Det bliver min tavse og aldeles ligegyldige protest.
Fik vi vores strøm fra ren og stabil kernekraft, så byttede jeg begge biler med det samme. Men når det meste alligevel kommer fra biomasse eller fossil afbrænding, så kører jeg videre på benzin.

Ligegyldig - ja. Tavs - ikke fra dig
Jeg vil gætte på at 98% af strømmen til elbiler der lader om natten kommer fra vindmøller. Og jeg tror på elbiler bidrager til flere møller alene ved at tage strøm om natten når der er overskud af det

Men jeg har ingen valid data på det.

[DanielB12]

Jeg har alligevel taget lidt stikprøver:
Tjekket ladehistorik på Monta.
Tjekket produktion på emd.dk/el

Umiddelbart holder min fornemmelse stik. Langt størstedelen af nætterne er domineret af vindmølleproduktion. I november var der dog en del dage med megen decentral kraftvarmeproduktion (primært gas), men i de pågældende dage ladede jeg ikke. Formodentligt fordi elprisen de dage var høje og jeg ikke havde et behov for at lade.

[BrianDS]

...
Jeg lader udelukkende hjemme og har reduceret elafgift, så prismæssigt er det også attraktivt, selvom bilen var lidt dyrere end min tidligere fossil (T-Cross).
...

Ja, der er jeg jo desværre stadig ramt af at der er fuld elafgift på alt hvad jeg lader hjemme, ingen refusion eller reduceret elafgift, så jeg ser frem til første halvår 2023, der sparer jeg omkring 90 øre/kWh i forhold til hidtil - at jeg så synes det er vattet at man politisk går ud og fortæller at elafgiften er "banket helt i bund", men glemmer ordet "midlertidigt", det er en anden sag (både Socialdemokratiet og Venstre har promoveret sig på det)

Uden oplader hjemme ville jeg også stadig køre fossilt.

[jansom]

Det bliver min tavse og aldeles ligegyldige protest.
Fik vi vores strøm fra ren og stabil kernekraft, så byttede jeg begge biler med det samme. Men når det meste alligevel kommer fra biomasse eller fossil afbrænding, så kører jeg videre på benzin.

Ligegyldig - ja. Tavs - ikke fra dig
Jeg vil gætte på at 98% af strømmen til elbiler der lader om natten kommer fra vindmøller. Og jeg tror på elbiler bidrager til flere møller alene ved at tage strøm om natten når der er overskud af det

Men jeg har ingen valid data på det.

Jamen jeg vil ikke have flere vindmøller. Det er jo pointen.

Sendt fra min moto e40 med Tapatalk

[GaSelle]

[Jamen jeg vil ikke have flere vindmøller. Det er jo pointen.

Nå ok. Personligt så tænker jeg at et mix mellem VE kilder som vind og sol, sammen med noget effektivt regulerende (kernekraft er fint) er en perfekt kombi. Og som elforbruget stiger, så må der gerne komme mere sol og vind.

[jansom]

[Jamen jeg vil ikke have flere vindmøller. Det er jo pointen.

Nå ok. Personligt så tænker jeg at et mix mellem VE kilder som vind og sol, sammen med noget effektivt regulerende (kernekraft er fint) er en perfekt kombi. Og som elforbruget stiger, så må der gerne komme mere sol og vind.

Et mix er fint nok. Men vind skal ikke være andet end et tilskud. Selvfølgelig skal vi udnytte at det blæser i det her land.Men det skal ikke være det primære. Og solcelle parker skal vi bare stoppe med asap.

Sendt fra min moto e40 med Tapatalk

[ANAJ]

Og solcelle parker skal vi bare stoppe med asap.

Hvorfor?


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[DanielB12]

Det er ærligt talt en dårlig dag du argumenterer for det Jan, taget i betragtning af at 90% af vores energi idag kommer fra vind, 5% fra central kraftvarme og 5% fra decentral kraftvarme. Balancen foregår ved at sende noget ind/ud af udlandet, nedregulering fra elkedler og vindmøller der pitcher ud, mens opregulering sker primært ved decentrale kraftvarmeværker der starter en gasmotor og udnytter varmen derfra samtidig i fjernvarmenettet. Det er IMO en perfekt dag for VE. Solcelle parker kan kun hjælpe som jeg ser det.
Men ja - vi har stadig brug for sikkerhedsnettet i form af noget der ikke er afhængig af vind og sol.

[jansom]

Skønne spildte kræfter T9. Jeg har besluttet mig. Kernekraft ja tak.

Men prøv at finde grafen for en vindstille dag med -5 grader.

[ROEN]

"har allerede en el-bil, og det spiller".......
Med den sidebemærkning, at den bliver brugt til den daglige kørsel.
Så har vi jo den semihurtige fossil-brænder til
- trailer/campingvogn
- når det skal være sjovt
- når det skal gå hurtigt
- når vi skal "langt væk"
- når vi skal være 2 steder på en gang

Efter vi fik boks op her hjemme, foregår 99% opladning der.

[Tonny]

Skønne spildte kræfter T9. Jeg har besluttet mig. Kernekraft ja tak.

Men prøv at finde grafen for en vindstille dag med -5 grader.

Altså kernekraft som erstatning for kul og gas - right?

https://www.emd.dk/el/ - og 23/12-2022

[jansom]

Skønne spildte kræfter T9. Jeg har besluttet mig. Kernekraft ja tak.

Men prøv at finde grafen for en vindstille dag med -5 grader.

Altså kernekraft som erstatning for kul og gas - right?

https://www.emd.dk/el/ - og 23/12-2022

Kernekraft istedet for alt, så meget som muligt. Det kan levere al den strøm, varme og energi vi har behov for.

Sendt fra min moto e40 med Tapatalk

[Thor-thor]

- og dertil hørende ladekaos (der er vist ingen der ikke har hørt om Clever i år)

Det såkaldte "ladekaos" er vel centreret omkring netop Clever, når deres kunder pure nægter at betale en smule for strøm, en enkelt gang på en stor rejsedag (eller når de rammer et sted uden Clever).
"Nej, nej. Jeg har skam allerede betalt for "Ad libitum". Så hellere vente i kø, end at smide en smule mønt

Forstår godt psykologien/modviljen bag. Men primært et udslag af at Clevers "Ad libitum" er et problematisk produkt.

[BrianDS]

- og dertil hørende ladekaos (der er vist ingen der ikke har hørt om Clever i år)

Det såkaldte "ladekaos" er vel centreret omkring netop Clever, når deres kunder pure nægter at betale en smule for strøm, en enkelt gang på en stor rejsedag (eller når de rammer et sted uden Clever).
"Nej, nej. Jeg har skam allerede betalt for "Ad libitum". Så hellere vente i kø, end at smide en smule mønt

Forstår godt psykologien/modviljen bag. Men primært et udslag af at Clevers "Ad libitum" er et problematisk produkt.

Enig i dit udsagn, jeg mente måske bare også kaos omkring priser, betaling, tilgængelighed, mange apps og tjenester, forskellige priser osv. - jeg synes stadig det er meget kaos agtigt - desværre

[GaSelle]

- og dertil hørende ladekaos (der er vist ingen der ikke har hørt om Clever i år)

Det såkaldte "ladekaos" er vel centreret omkring netop Clever, når deres kunder pure nægter at betale en smule for strøm, en enkelt gang på en stor rejsedag (eller når de rammer et sted uden Clever).
"Nej, nej. Jeg har skam allerede betalt for "Ad libitum". Så hellere vente i kø, end at smide en smule mønt

Forstår godt psykologien/modviljen bag. Men primært et udslag af at Clevers "Ad libitum" er et problematisk produkt.

Enig i dit udsagn, jeg mente måske bare også kaos omkring priser, betaling, tilgængelighed, mange apps og tjenester, forskellige priser osv. - jeg synes stadig det er meget kaos agtigt - desværre

Enig. 1. juledag var der i øvrigt frie pladser ved Clever i Fredericia, mens der var kø ved Ionity ved siden af. Mon ikke Clevers energitillæg også for udeladning skaber lidt mere plads ved laderne?

[Madmax]

Jeg er ret blandet. Jeg har el firmabil og dertil hørende Clever abonnement. Desværre er det ikke muligt at få lavet en fornuftig afregning på strømmen i hjemmet så man ikke bliver opkrævet for strøm selv når man har firmabil. Det gør det bliver den sidste i denne omgang.

Jeg er ellers rigtig glad for Enyaq’en som klarer det fortrinligt.

Men når man er begrænset til Clever hvis man ikke selv ønsker at betale for opladningen, så er der nogle store huller i osten der gør vi ikke helt er der hvor jeg kan anbefale det til andre - i min situation.

Jeg har prøvet at lade med PowerPass på ionity, hvilket jeg synes var ALT for dyrt, men det fungerede da ret problemfrit.

Generelt set mangler der én gylden løsning der gør opladning nemt og overskueligt på tværs af ladeoperatører.

[superbeszzz]

Hvor er “Jeg har allerede 2 elbiler” muligheden?

[Sace]

Jeg er ret blandet. Jeg har el firmabil og dertil hørende Clever abonnement. Desværre er det ikke muligt at få lavet en fornuftig afregning på strømmen i hjemmet så man ikke bliver opkrævet for strøm selv når man har firmabil. Det gør det bliver den sidste i denne omgang.

Jeg er ellers rigtig glad for Enyaq’en som klarer det fortrinligt.

Men når man er begrænset til Clever hvis man ikke selv ønsker at betale for opladningen, så er der nogle store huller i osten der gør vi ikke helt er der hvor jeg kan anbefale det til andre - i min situation.

Jeg har prøvet at lade med PowerPass på ionity, hvilket jeg synes var ALT for dyrt, men det fungerede da ret problemfrit.

Generelt set mangler der én gylden løsning der gør opladning nemt og overskueligt på tværs af ladeoperatører.

Der er rigtig mange der er fanget i den der Clever fælde ifht. firmabil. Hvor jeg arbejder er Clever også eneste mulighed når man har firmabil og der er over 100 clever standere på arbejdet.

Mange tager i stedet en dieselbil med tankkort hvilket jo ikke er det man ønskede.

Jeg håber også der kommer lidt balance i markedet ifht. at lade ude. Lige nu forventer folk at det er nærmest gratis og så bliver der proppet de steder det er billigst.

På samme måde burde man gå mere op i bilernes forbrug frem for deres rækkevidde.

[DanielB12]

Der er rigtig mange der er fanget i den der Clever fælde ifht. firmabil. Hvor jeg arbejder er Clever også eneste mulighed når man har firmabil og der er over 100 clever standere på arbejdet.

Hvad er problemet? Min nabo har Clever igennem arbejdet, og han får en højere refusion end normalt - noget med den udregnes af dagsgennemsnit og ikke hele døgnet.
Han er endda begyndt at lade sin hybrid nu, fordi han tjener penge på det...

[DanielB12]

Generelt set mangler der én gylden løsning der gør opladning nemt og overskueligt på tværs af ladeoperatører.

Det gør der helt sikkert.

Spørgsmålet er om elbils-opladning nogen sinde vil blive så let gennemskueligt og sammenligneligt som tankning af fossilbil .. ?

Mht fossilt brændstof, er man vant til en situation hvor man altid skal tanke ude. Der er ikke noget med hjemmetankning eller andre jokere.
Prisudsving er meget små.
Der kan være noget med tid på dagen, lige inden selskaberne prisjusterer. Der kan også være måske 20 øres forskel fra én tank til en anden.
Men i bund og grund er prisforskellene indenfor en relativt snæver ramme, om man tanker her eller der, og hvornår man tanker.

Strøm derimod....
Det kan svinge fra at skulle betale måske 7-10 kr/kWh ved en lynlader.
Det er prisen ved benyttelse af en bestemt app. Prøver man en 2-3 apps mere, finder man måske pludselig en der gør det til halv pris på samme stander.
Og så er der hjemmeopladning der spiller ind i ligningen. Her kan man potentielt kan opladning til kr 0,- pr kWh på et givet tidspunkt, men kommer du hjem 8 timer senere, kan prisen være 3,- kr/kWh .... og du står og SKAL have juice på bilen. Det er ikke altid man kan planlægge opladning ud fra mest optimal pris.

Hele det sammensurium med uvisheden om pris, samt konstante overvejelser om hvornår man skal/kan/bør "tanke", sammenholdt med en potentiel jungle af betalingsløsninger så snart man kommer uden for hjemmet - eller uden for landet, for den sags skyld - tror jeg skræmmer nogle bilkøbere en lille smule fra at gå ind i elbilsverdenen.

Og så er der dem der bare køber en elbil, uden at have sat sig så meget som 0,0001% ind i noget som helst ... og så bare begynder at høvle posts om de allermest basale ting ind i facebook grupper i ét væk, når de først har fået bilen...

[DanielB12]

Hvor er “Jeg har allerede 2 elbiler” muligheden?

Den tror jeg vi er flere der mangler!

[DanielB12]

Fåårkk.... ville rette lidt op på afstemningsmuligheder og så starte forfra.. Men kom til at slette de mulige valg
Arbejder på sagen.