Golf 8 GTE, årgang 2021 - Erfaringer?

[William Hansen]

Hej alle,

Jeg overvejer stærkt at købe en Golf 8 GTE, årgang 2021.
Jeg synes at brugt-priserne er attraktive ift. hvad man ellers kan finde i det prisleje.

er der nogen der har erfaring med denne model, og kan give lidt feedback på oplevelser ift. denne model?

Jeg synes at have læst noget med at service skulle være lidt dyrere på hybrid, da der nu er 2 styresystemer man skal tage i betragtning, samt serviceintervallet skulle være kortere end ved ''ikke-hybrid''

Jeg sætter stor pris på ethvert input.
Mvh,
William

[CJ2110]

Hej alle,

Jeg overvejer stærkt at købe en Golf 8 GTE, årgang 2021.
Jeg synes at brugt-priserne er attraktive ift. hvad man ellers kan finde i det prisleje.

er der nogen der har erfaring med denne model, og kan give lidt feedback på oplevelser ift. denne model?

Jeg synes at have læst noget med at service skulle være lidt dyrere på hybrid, da der nu er 2 styresystemer man skal tage i betragtning, samt serviceintervallet skulle være kortere end ved ''ikke-hybrid''

Jeg sætter stor pris på ethvert input.
Mvh,
William

Jep - min A3 har samme drivlinie som Golf 8 GTE, og jeg har kørt 50.000 km. i den til dato.
Der er nok lidt forskelle i hvordan bilen opfører sig i de forskellige Modes, så mine erfaringer bygger jo på en Audi.

Der er godt træk i drivlinien, og man kan nemt komme til at brænde dæk i de første 3 gear (4 hvis vejen er fugtig)
Den kan godt være lidt "hysterisk", hvis man accellerer hårdt med automatisk gearskifte - skal du hurtigt afsted er det bedre selv at styre skiftene på ratpalerne.
Ved motorvejskørsel holder jeg den oftest i "M", da den ellers har tendens til at gear 2-3 gear ned ved overhaling.

Bilen kører rigtig godt i el-mode, og overgang fra el til benzin i hybridmode er nærmest ikke mærkbar.

Den er noget tørstig ved hurtig motorvejskørsel på benzin.

Service er lidt dyrere, da interval for olieskift kun er 15.000 km. Jeg ligger omkring kr. 4.500-5.000 for service hos Audi (det er sikkert billigere hos VW)
DSG-gearkassen skal have olieskift hver 60.000 km, ligesom på en DQ250 gearkasse - jeg kender af gode grunde ikke prisen på 60.000 km. service, men jeg vil ikke blive overrasket, hvis det ender omkring kr. 8.000

Den er i øvrigt billig i ½-årlig grøn afgift (kr. 390)

Skriv endelig hvis du har yderligere spørgsmål

[GranTurismo]

Godt nok baseret på Golf 7...

GTE føles MEGET tung i nedbremsninger ifht en almindelig Golf 1,4 TSI (som så hedder 1,5 nu).

På benzin føles den heller ikke nær så kvik. Den ekstra vægt mærkes tydeligt. I hybrid-mode er den dog kvik nok.

[CJ2110]

Godt nok baseret på Golf 7...

GTE føles MEGET tung i nedbremsninger ifht en almindelig Golf 1,4 TSI (som så hedder 1,5 nu).

På benzin føles den heller ikke nær så kvik. Den ekstra vægt mærkes tydeligt. I hybrid-mode er den dog kvik nok.

Der er 20% mere guf.i 8’eren, og større bremser. På min A3 er der 340 mm. skiver for, og 310 mm. bag - jeg tænker at det er det samme på 8 GTE

[GranTurismo]

Godt nok baseret på Golf 7...

GTE føles MEGET tung i nedbremsninger ifht en almindelig Golf 1,4 TSI (som så hedder 1,5 nu).

På benzin føles den heller ikke nær så kvik. Den ekstra vægt mærkes tydeligt. I hybrid-mode er den dog kvik nok.

Der er 20% mere guf.i 8’eren, og større bremser. På min A3 er der 340 mm. skiver for, og 310 mm. bag - jeg tænker at det er det samme på 8 GTE

Godt at høre med bremserne.

Det er vel elektrisk guf, den har fået ekstra af? Er det ikke stadig en 150 hestes benzinmotor?

[CJ2110]

Godt nok baseret på Golf 7...

GTE føles MEGET tung i nedbremsninger ifht en almindelig Golf 1,4 TSI (som så hedder 1,5 nu).

På benzin føles den heller ikke nær så kvik. Den ekstra vægt mærkes tydeligt. I hybrid-mode er den dog kvik nok.

Der er 20% mere guf.i 8’eren, og større bremser. På min A3 er der 340 mm. skiver for, og 310 mm. bag - jeg tænker at det er det samme på 8 GTE

Godt at høre med bremserne.

Det er vel elektrisk guf, den har fået ekstra af? Er det ikke stadig en 150 hestes benzinmotor?

Jeg mener at både benzinmotor og elmotor er samme som i Golf 7, men de har fået mere effekt ud af samspillet, ved SW-optimering

[Helge A]

Jeg har lige købt en Golf 8 Gte 2021, og jeg må sige at den kører virkeligt godt,
Hvis man kun kører på strøm føles den meget kvik, og i sportmode er den lige så hurtig som min forrige bil, en Golf 7 GTI.
Jeg har endu ikke sat mig ind i alle de ting som den kan, men det irriterer mig at laneassist altid bliver aktiveret når man begynder at køre. Jeg vil foretrække at kunne slå den til, når man har brug for den i stedet for.

[Erik Olsen]

Hej William
Endte det med du købte en Golf GTE , hvis, er du tilfreds med den ?
Jeg tænker selv at købe en fra 21, min nuværende er Golf 1,5 150 hk fra 18

[DangerDane]

Jeg har også selv kig på en GTE, men for mit tilfælde ender jeg nok med at falde fra idet at jeg ikke har mulighed for at lade den hjemme og uden strøm på batteriet bliver den for tung og sløv i forhold til en alm 1.4/1.5 TSI som jeg synes er rigelig kvik. Samt at den tager for stort et "slag" på forbruget da benzinmotoren skal lade på højvoltsbatteriet for holde klimaanlæg osv kørende.

Ellers pisse ærgeligt for priserne på GTE'erne er noget skarpere end på en alm 150 Hestes R-Line

[Erik Olsen]

Ja, vi er flyttet så nu mulighed for at lade hjemme men lidt nervøs for DSG gear når jeg læser lidt om det, ikke interesseret i store/kæmpe drift udgifter når den jeg har bare kører men kunne godt tænke mig lidt mere udstyr og fået en god byttepris.

[PhillOS]

Ja, vi er flyttet så nu mulighed for at lade hjemme men lidt nervøs for DSG gear når jeg læser lidt om det, ikke interesseret i store/kæmpe drift udgifter når den jeg har bare kører men kunne godt tænke mig lidt mere udstyr og fået en god byttepris.

Hvis du har læst i den store DSG tråd her på forummet, så vil jeg lige berolige dig og fortælle at GTE ikke kører med samme problematiske DSG som den der er nævnt i tråden.

DQ200 er problembarnet, GTE kører med en DQ400.

Så udgiften ligger i det høje service interval på 15.000km.

[Erik Olsen]

Ja, vi er flyttet så nu mulighed for at lade hjemme men lidt nervøs for DSG gear når jeg læser lidt om det, ikke interesseret i store/kæmpe drift udgifter når den jeg har bare kører men kunne godt tænke mig lidt mere udstyr og fået en god byttepris.

Hvis du har læst i den store DSG tråd her på forummet, så vil jeg lige berolige dig og fortælle at GTE ikke kører med samme problematiske DSG som den der er nævnt i tråden.

DQ200 er problembarnet, GTE kører med en DQ400.

Så udgiften ligger i det høje service interval på 15.000km.

Tak, så drømmer jeg videre