2013 Golf 7 1,6 tdi 110hk køb eller ej?

[Bubber69]

mine damer og herrer. Jeg står og skal til at købe mig min første bil, som jo efter min holdning selvfølgelig skal være en vag!

Valget falder ligenu på en Golf 7 1,6 tdi 110hk manuel 6trins fra 2013.
Bilen har kørt lige knap 220k km

Bilen er nysynet og lige fået skiftet olie. Den har også næsten helt nye dæk på både sommer og vinter.
Alt ser jo godt ud, men jeg har bare en bagtanke/frygt om at bilen kradser af og springer i luften efter jeg har købt den.

Jeg har læst lidt omkring noget EGR og dyser som svaghed på den model, men hvad skal jeg kigge efter hvis jeg fx tager ud og ser på bilen? Kan man høre mislyde fra dyserne, eller andre tegn på dårlige dyser eller EGR som er ved at dø?

hilsen en ung mand som er lidt rej for at købe katten i sækken.

[Melle]

Når det er din første bil ville det måske være en ide at melde dig ind i FDM og så få lavet en FDM brugtbiltest?
Må jeg spørge til dit kørsels behov, siden du vælger diesel?

[Fonne]

Hvis du skrev om dit budget, kørsels / plads behov osv kunne folk også komme med andre bud nemmere.

[Nicklossi]

Med biler der er 10 år gamle og har kørt så meget, så er det lidt et lotteri.
Det kan være at den er mega vedligeholdt og bare kører uden problemer de næste 5 år.
Omvendt, så kan en bil med 100.000km også være utroligt misligeholdt, så den springer i luften før blækket på kontrakten er tørt.

Selve konstruktionen er generelt rimelig skudsikker, men EGR kan som du nævner være et issue.

[The Micktrix / Dk]

Egr kan jo kodes fra og så det problem løst. Det havde jeg selv gjort hvis jeg købte en og så lige en pomfrit samtidig. Så går den ganske fint sådan en 1.6 og øko os.

Dyser er lidt en svagt punkt på dem. De går altså før eller siden. Ved om ikke prisen er blevet mere spislig, men det var ret dyrt lige og smide 4 nye i før i tiden. (Nogen år tilbage)

Bilen i sig selv er jo fin nok. Men som de andre skriver, den er 10 år gammel + er den passet på eller ej. Det gør jo hele forskellen.

[RIX]

tandrem burde være skiftet ellers skal det med i handlen

mvh.

[Bubber69]

20-25 min til og fra arbejde. Ved godt dieselbiler har bedst ved lange turer.

Mit budget til min førstebil er 70-90 tusind.

Biler som jeg har kigget på:
- Polo 6r 1,6 tdi 90
- Polo 6c 1,4 tdi 90
- Golf 6 1,6 tdi 105
- Golf 7 1,6 tdi 110

Jeg har også overvejet en polo med benzin motor (1,2 tsi 90,105,110 hk)

[Bubber69]

Eventuelt hvis jeg ender med at finde en fin Polo 6r/6c med en 1,2 tsi benzin motor. (90,105,110 hk) Hvad skal man så holde øje med ved dem?

Mvh

[The Micktrix / Dk]

Hmm rust. De begynder altså og kommer rundt omkring. Bagskærme, forskærme, motor hjælm er en klassiker os. Synes mange af dem har trætte støddæmper. Både for og bag.

Ellers super fin lille bil, de kører godt og nem og lave på, billig i dele. Men plads er der ikke meget af, de er lidt trange i kabine kontra Golf.

[styker]

Eventuelt hvis jeg ender med at finde en fin Polo 6r/6c med en 1,2 tsi benzin motor. (90,105,110 hk) Hvad skal man så holde øje med ved dem?

Mvh

At du køber en 6C, så motoren er med Tandrem.
At ikke alle 6C har app connect(carplay/AA) på trods af media knap på headunit.

[Bubber69]

Den headunit stortset alle polo 6c kommer med (den standarde) eller hvad vi nu skal kalde den. Har de alle bluetooth? Behøver ikke carplay, men bare så jeg kan høre spotify fra telefon til bil.

[VWAU]

En Golf 7 ruster mere end godt er . Køb en Audi A3 8V i stedet. På den er de kritiske komponenter, som fx forskærme, kofangertravers, forklap og forbro i aluminium.
Her er forskellen:

[Bubber69]

Der er lige ankommet 2 stk Polo 6c ved den lokale brugtvognshandler. Begge er en 1,4 tdi 90hk. Den ene har kørt 199.000 og står til 90 tusind. Den anden har kørt 239.000 og står til 79 tusind. Go/NoGo for denne motor, og ville det kunne betale sig at vælge den lidt dyre men med de mindre km?

[Sace]

Hvad er årsagen til at gå efter TDI'erne? Som du selv er inde på kører du jo ikke vildt mange km.

1.4 TDI skal du prøve - Den er ret "grov" ifht. de 4 cylindrede. Jeg ville personligt gå efter en TSI'er, specielt når det er i en Polo. De støjer meget mindre og passer efter min mening bedre til bilen.

[poul_madsen]

Der er lige ankommet 2 stk Polo 6c ved den lokale brugtvognshandler. Begge er en 1,4 tdi 90hk. Den ene har kørt 199.000 og står til 90 tusind. Den anden har kørt 239.000 og står til 79 tusind. Go/NoGo for denne motor, og ville det kunne betale sig at vælge den lidt dyre men med de mindre km?

Jeg har sådan en 6C 1.4 TDI som jeg købte fra ny, den har nu gået 120.000km og lidt til. Det er rigtigt at den lyder lidt anderledes, men når man har sat sig ind i bilen og tager afsted bemærker man det ikke længere.
Jeg har ikke haft større nedbrud, men bilen er også passet og plejet med service og belladd ved hver tanking.

Du er velkommen til at få en tur hvis du kommer omkring Slagelse, for at se om det er noget for dig.

[Bubber69]

Der er ikke rigtigt nogen stor årsag til at jeg gerne vil have en tdi. Jeg vil ligeså meget have en tsi. Jeg er jo som sagt helt grøn på det her område da jeg jo aldrig har haft en bil. Den eneste sårn "årsag" til at jeg kigger efter en tdi er at jeg og mine kammerater kører en del ture sammen (i deres biler) og jeg tænker at jeg jo også skal til at være den som kører når jeg får mig en bil. Jeg har normal viden indenfor biler og ved også godt at dieselbiler gerne vil have lange turer så de kan brænde godt igennem, og ikke bare en tur ned i fakta hver dag

Angående 1,4 tdi'eren. Har den nogle "store" /"dyre" svagheder fx som 1,6 tdi kan døje med egr samt dyser.

Tak for tilbuddet om en tur i din 1,4 tdi Poul, men jeg holder til i det sønderjyske, så der er lige et stykke vej til slagelse herfra.