Skiferie i elbil - live opdateringer

[Random_Hero]

Og ja, der er lim på hvor mange lynopladninger BMWen tillader indenfor et "kortere" tidsrum.

Gælder kun bmw i5.

Okay.
Da Torben skrev "BMWen" ... altså i bestemt form ... opfattede jeg det faktisk sådan, at det var hans egen han omtalte.
Altså en iX3.
Men det er noteret, tak for præcisering

[Sace]

Okay.
Da Torben skrev "BMWen" ... altså i bestemt form ... opfattede jeg det faktisk sådan, at det var hans egen han omtalte.
Altså en iX3.
Men det er noteret, tak for præcisering

Jeg tænkte det samme.

Men at man har implementeret den "feature" i i5 er mig simpelt hen en gåde. Hvis jeg skal på ferie skal bilen sq ikke bestemme hvor ofte jeg må lade.

Hvis de satte et antal DC lade sessioner som max. indenfor garantiperioden på batteriet ville det være ok med mig - Men hvordan man fordeler dem over bilens levetid må man for dælen da selv kunne bestemme.

Jeg tænker ikke trådstarter her ville være super tilfreds med at de 100kW blev til 50 halvvejs nede igennem Tyskland

[Nicklossi]

Hvis nu man køber et SuC (eller et hvilken som helst andet) ladeabonnement, bliver det så koblet op på bilen? Kan laderen aflæse hvilken bil det er, så man ikke kan dele et abonnement?

[Passatg 3c]

Hvis nu man køber et SuC (eller et hvilken som helst andet) ladeabonnement, bliver det så koblet op på bilen? Kan laderen aflæse hvilken bil det er, så man ikke kan dele et abonnement?

På nogen biler kan det ellers så bruger man bare den brik eller kort man får tilsendt.

[Realtor]

i4 har det også - der er flere i i4 fb gruppen der øffer lidt over det.

[HenrikH]

Og ja, der er lim på hvor mange lynopladninger BMWen tillader indenfor et "kortere" tidsrum.

Gælder kun bmw i5.

Okay.
Da Torben skrev "BMWen" ... altså i bestemt form ... opfattede jeg det faktisk sådan, at det var hans egen han omtalte.
Altså en iX3.
Men det er noteret, tak for præcisering

Det gælder også for andre BMW’er

Står BMW’ svar til troende, så er problemet vel ikke stort?

https://blog.bilbasen.dk/bmw-regelmaess ... er-461608/

[HansH]

Står BMW’ svar til troende, så er problemet vel ikke stort?

Enig. Det lyder som noget man kun ret perifert ville få problemer med ...

[HenrikH]

Står BMW’ svar til troende, så er problemet vel ikke stort?

Enig. Det lyder som noget man kun ret perifert ville få problemer med ...

Brækker mig dog over visse BMW ejers kommentarer: “Kunderne, der har henvendt sig til Bilbasen, skriver enstemmigt, at reduktionen opleves som som en ‘alvorlig mangel’ og et begrænsende handicap, når man skal køre langt. Reduktionen i ladehastighed forlænger hvert et ladestop og dermed den samlede ferietur med flere timer. Som en læseren Henrik skriver, er “lynladning hele forudsætningen for, at en elbil er brugbar som langtursbil“

Alvorlig mangel….. 1-2 ture om året hvis de lader mange gange på relativ få timer (= fuld skrue på motorvejen)…
Lugter så meget at de går efter noget erstatning

[EsbenJ]

Vi skal i Tropical Island senere på måneden. Det bliver fra Varde i Polestar, og Tesla superchargere hele vejen. 711 km. Det er det længste på en dag indtil videre.
Er spændt på hvor god Google Maps er til at planlægge det.

Jeg vil prøve at holde jer opdateret.


Sent from my iPhone using Tapatalk

711 km må da være både ud og hjem, og I tager vel ikke sådan en tur for at være i badeland én dag?

Det er en vej inkl en lille omvej omkring Volvo i Flensborg for at aflevere den anden bil til det årlige service.
Vi ankommer lørdag eftermiddag og triller derfra tirsdag morgen.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[Thor-thor]

Står BMW’ svar til troende, så er problemet vel ikke stort?

Enig. Det lyder som noget man kun ret perifert ville få problemer med ...

Brækker mig dog over visse BMW ejers kommentarer: “Kunderne, der har henvendt sig til Bilbasen, skriver enstemmigt, at reduktionen opleves som som en ‘alvorlig mangel’ og et begrænsende handicap, når man skal køre langt. Reduktionen i ladehastighed forlænger hvert et ladestop og dermed den samlede ferietur med flere timer. Som en læseren Henrik skriver, er “lynladning hele forudsætningen for, at en elbil er brugbar som langtursbil“

Alvorlig mangel….. 1-2 ture om året hvis de lader mange gange på relativ få timer (= fuld skrue på motorvejen)…
Lugter så meget at de går efter noget erstatning

Kommer nok an på?

Man kører ikke BMW = Hvad er problemet?

Man kører BMW og er på vej på ferie og pludselig kan man kun lade med 30 kW?
Så tror jeg nok at jeg ville opfatte det som en (alvorlig) mangel (det er en feature? ) som jeg gerne ville have været oplyst om inden køb

[Dikal]

Update # 4( Ps kan anbefale Hotel Maritim til de. Som ønsker et stop mår turen går sydover)

Undgå dog deres hotel i Bad Wildungen. Hold kæft noget gammelt lort. Men området var ret lækkert.

Med andre ord har jeg valgt “at brænde” kr 500 ved at køre 140+ frem for 110-115 igen hele Tyskland .

Jeg tror, at det der mentes var, at en ting er prisen. Noget andet er, at der samtidigt skal bruges noooget længere tid på at lade op.

[Nicklossi]

Vi skal i Tropical Island senere på måneden. Det bliver fra Varde i Polestar, og Tesla superchargere hele vejen. 711 km. Det er det længste på en dag indtil videre.
Er spændt på hvor god Google Maps er til at planlægge det.

Jeg vil prøve at holde jer opdateret.


Sent from my iPhone using Tapatalk

711 km må da være både ud og hjem, og I tager vel ikke sådan en tur for at være i badeland én dag?

Det er en vej inkl en lille omvej omkring Volvo i Flensborg for at aflevere den anden bil til det årlige service.
Vi ankommer lørdag eftermiddag og triller derfra tirsdag morgen.



Sent from my iPhone using Tapatalk

Arh, det giver mening.
Når jeg slår turen op på maps, så siger den knap 380km, men det er før jeg beder den vise vej. Så tager den korteste tur med færge

[koden]

Lidt sjovt at læse når man selv første gang i 2016 i en Model S (WLTP 430) kørte til Østrig og har gjort det mange gange siden.

Det var en super oplevelse og jeg var bare meget mere udhvilet end før i tiden.
Så vil altid køre EL uanset destination i Europa og gør det også.

[EsbenJ]

Som forberedelse til tur på lørdag oprettede jeg Tesla konto i går og afprøvede det i Kliplev i dag. Det virker, så det bliver deres netværk hele vejen.
2,75kr/kWh er ret billigt.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[koden]

Som forberedelse til tur på lørdag oprettede jeg Tesla konto i går og afprøvede det i Kliplev i dag. Det virker, så det bliver deres netværk hele vejen.
2,75kr/kWh er ret billigt.

Sent from my iPhone using Tapatalk

2.75kr. er det i Tyskland?
Jeg betalte 1.85kr hos Tesla Fredericia i wekkenden inden kl. 16 hvor pris steg til 2.10kr.

[heinejepsen]

Som forberedelse til tur på lørdag oprettede jeg Tesla konto i går og afprøvede det i Kliplev i dag. Det virker, så det bliver deres netværk hele vejen.
2,75kr/kWh er ret billigt.

Sent from my iPhone using Tapatalk

2.75kr. er det i Tyskland?
Jeg betalte 1.85kr hos Tesla Fredericia i wekkenden inden kl. 16 hvor pris steg til 2.10kr.

Mon ikke bare han har meldt sig til uden at betale, er det 99,- om mdr? Så koster det jo lidt mere

[koden]

Mon ikke bare han har meldt sig til uden at betale, er det 99,- om mdr? Så koster det jo lidt mere

Selvfølgelig...glemte lige at som tesla ejer skal jeg jo ikke tilmelde mig.

[koden]

Står BMW’ svar til troende, så er problemet vel ikke stort?

Enig. Det lyder som noget man kun ret perifert ville få problemer med ...

Brækker mig dog over visse BMW ejers kommentarer: “Kunderne, der har henvendt sig til Bilbasen, skriver enstemmigt, at reduktionen opleves som som en ‘alvorlig mangel’ og et begrænsende handicap, når man skal køre langt. Reduktionen i ladehastighed forlænger hvert et ladestop og dermed den samlede ferietur med flere timer. Som en læseren Henrik skriver, er “lynladning hele forudsætningen for, at en elbil er brugbar som langtursbil“

Alvorlig mangel….. 1-2 ture om året hvis de lader mange gange på relativ få timer (= fuld skrue på motorvejen)…
Lugter så meget at de går efter noget erstatning

Hvis man kører rundt dagligt som sælger (som jeg kender en del der gør), så er det no go at have begrænsninger på ladning. Tænk at skulle holde på en lynlader og lade med 50 kw

[GaSelle]

Hvis man kører rundt dagligt som sælger (som jeg kender en del der gør), så er det no go at have begrænsninger på ladning. Tænk at skulle holde på en lynlader og lade med 50 kw

Tvivler på, at selv den mest kørende sælger rammer den begrænsning i fx BMW i5.

[EsbenJ]

Mon ikke bare han har meldt sig til uden at betale, er det 99,- om mdr? Så koster det jo lidt mere

Selvfølgelig...glemte lige at som tesla ejer skal jeg jo ikke tilmelde mig.

Jeg har betalt de 99.
Det var i Kliplev/DK
Jeg synes det var billigt, men det er det måske ikke?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[heinejepsen]

Mon ikke bare han har meldt sig til uden at betale, er det 99,- om mdr? Så koster det jo lidt mere

Selvfølgelig...glemte lige at som tesla ejer skal jeg jo ikke tilmelde mig.

Jeg har betalt de 99.
Det var i Kliplev/DK
Jeg synes det var billigt, men det er det måske ikke?


Sent from my iPhone using Tapatalk

jo det er det, kan godt se at prisen lige er steget lidt, det koster 3,05 lige nu i primetime. Det har næsten lige været mellem 2,10 og 2,50 mener jeg det var.

[EsbenJ]

På vej mod Tropical Island.
Fra Varde med 100%. Pitstop i Flensborg og videre til Tesla lader i Braak. Ankom med 15% men havde også kørt pænt pga vejarbejder og omkørsel. Distance 300,7 km.
Ladede mens vi spiste frokost(Stedet kan anbefaledes).



Sent from my iPhone using Tapatalk

[stadil]

Som en lille opfølgning / afslutning på vores tur sydpå kørte vi hjemover fra Solden i Østrig til Rungsted nord for København.

Turen gik overordnet fint med 5 ladestop (alle Tesla) da det spiller med Tesla app, oftest er det billigere og samtidigt klart den udbyder med flest ladestandere ved hver lokation dvs ingen ladekø.

Konklusionen for min tur frem og tilbage er egentligt at et ladestop hver 2 time er helt ok. Det fungerer dog ikke hvis bilen ikke kan lade hurtigt nok - i vores tilfælde var ladestop oftets 40-45min grundet det tager 5-10min at komme til og fra motorvej plus EQC ladekurve som blot lader med 115kwh (gennemsnit ca 85-90 fra 10-80% ladning).

Jeg sparer minimalt i forbrug ved at køre 120 frem for 140km/t hvilket passer mig fint da jeg godt kan lide at følge trafikken på autobahn. Resultatet er dog stadigvæk at en hjemtur tager 16-17 timer inklusiv færge frem for 12-13timer de foregående år i dieselbil. De 4 timer lyder ikke af meget men når men kører nord for Hamburg på vej hjem savnede jeg lidt dieselbilen da jeg konkluderede jeg kunne være hjemme allerede der

Hvis jeg skal køre sydpå igen i en el bil tænker jeg at WLP skal være +600 (giver vel +300 i mellem ladestop om vinteren) med en ladekurve som er væsenligt bedre (gerne +200kw/t) . Det vil alt andet lige reducere forskellen til blot et par timer til en dieselbil hvilket jeg tænker er ok da jeg trods alt nyder pauserne.

Alt i alt så gik eksperimentet godt og familien var tilfredse . Jeg har lært en masse og tænker ikke det er sidste gang jeg skal på langtur i en elbil.

[asej]

Mange tak for føljetonen stadil, det var spændende læsning at få en realistisk vurdering fra den rigtige verden med de problemer det kan give undervejs, og at det ikke altid er rosenrødt at være på langtur i elbil. Vi har selv den første langtur til gode, men planlægger en tur i det jyske til sommerferien, og selv om det selvfølgelig gør det lettere når det bliver i DK frygter jeg alligevel lange ladekøer når det lige er i højsæsonen, og om man kan finde nogle fornuftige steder at sætte stikket i hvis man er lidt ude på landet.

[EsbenJ]

Vi har holdt 3 ladepauser i alt. Den 3. kunne være undgået hvis jeg ville betale overpris på at lade her i Tropical Island. Det vil jeg ikke, så et stop ved Tesla fabrikken i 5 min så vi har nok til at komme retur dertil på tirsdag.
Vi er ankommet med 43% strøm, så 44 kW forbrugt ud over de ladede.
Har ladet: 60+36+8=104kWh. Det har kostet 24,60+15,84+3,12=43,56€ ca 3,15kr/kWh plus de 99kr for en måned(Plus det til Clever)

Jeg er ikke afskrækket af antallet af pauser. Andet stop kunne måske være strukket til næste supercharger, men konen havde ikke mod på at ankomme med 3% - vi ville så også kunne have undgået det sidste ladestop.

Det virker i øvrigt som om Google maps foretrækker lange ladestop frem for hurtigst ankomst. Abetterrouteplanner ville i hvertfald have løst opgaven anderledes.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[mortenmol]

Vi har holdt 3 ladepauser i alt. Den 3. kunne være undgået hvis jeg ville betale overpris på at lade her i Tropical Island. Det vil jeg ikke, så et stop ved Tesla fabrikken i 5 min så vi har nok til at komme retur dertil på tirsdag.
Vi er ankommet med 43% strøm, så 44 kW forbrugt ud over de ladede.
Har ladet: 60+36+8=104kWh. Det har kostet 24,60+15,84+3,12=43,56€ ca 3,15kr/kWh plus de 99kr for en måned(Plus det til Clever)

Jeg er ikke afskrækket af antallet af pauser. Andet stop kunne måske være strukket til næste supercharger, men konen havde ikke mod på at ankomme med 3% - vi ville så også kunne have undgået det sidste ladestop.

Det virker i øvrigt som om Google maps foretrækker lange ladestop frem for hurtigst ankomst. Abetterrouteplanner ville i hvertfald have løst opgaven anderledes.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg ramte Fredericia med 0% igår, det var spot-on, begynder det at knibe er det bare at sætte farten ned til 90 de sidste 10 min
Jeg mener klart det er hurtigst at have flere ladestop da den lader meget hurtigere op til 65% derfor skal man også ankomme med lavt batteri

[peter w]

Kan læse, at mange af jer er forarget over kapitalens høje, og urimelige, priser for opladning.
Stop bekymringerne. EU har lavet ny lovgivning, der forbyder de vanvittige priser, og den manglende, tydelige oplysning af priser på opladning. Træder i kraft 14. april som jeg husker det, så man roligt kan tage ellerten på sommerferie. EU ryder også op i en betalingsmuligheder.
I får selv fornøjelsen af at google jer frem til de helt præcise informationer.

[baconbaronen]

Vi planlægger en tur til Holland til sommer, så må vi lave en live opdatering på dén i vores Enyaq.

Fastned er det mest udbredte langs motorvejene i Holland, det er måske værd at kigge ind i - de ligger ved stort set alle tankstationer langs motorvejene.

https://fastnedcharging.com/en/

[Realtor]

Vil lige dele min tur her i vinterferien, dog en noget kortere en end Stadil.

Lidt impulsivt, købte vi et par overnatninger i Weissenhauser, da ungerne gerne ville i vandland & konen gerne ville i Neumunster outlet efter et eller andet.

Kørte for første gang længere i min 55er, hvilket er noget nemmere at planlægge efter kontra mine gamle etron 50ere.

Nå men vi driblede fra Aalborg i stiv modvind og regn torsdag formiddag. Ladede i Kolding med 15% tilbage, da konen også skulle hente en ny taske der, så bilen blev ladet ved clever ved kolding storcenter, hvor der også blev spist en frokost. Bilen var før færdig end os med at spise, og derefter kørte vi mod Neumunster. Brugte et par timer der, og kørte derefter mod Weissenhauser. Lidt presset kom vi frem med 5% / 15km tilbage, men tænkte det ingen problem var, da der jo var ladere ved stedet.

Ingen ladere ledige da vi kom, så tænkte der nok kom en ledig dagen efter kl. 10 da der var udcheckning. Rigtigt nok, fik en lader og smutter i frunken for at finde kablet, og finder ingenting. Så har den tidligere ejer satme snuppet kablet sådan en fuc.... nar. Nå øv, det betød så, at jeg stod med 10km rest og var lidt presset. Der var så heldigvis en lynlader 4 km væk, og var godtnok lidt presset på turen til den lader, for det var eneste chance indenfor rækkevidden når man nu ikke har type 2 med, men det gik. Dog til 0,8cent/kwh, så er det halvdyrt at lade en e-tron

Turen hjem uden problemer, da Clever er godt dækket ind - omend det bliver bedre når de åbner i Aabenraa her om et par måneder.

[peter w]

hvad koster sådan en tur pr 100km i strøm?
Jeg ville eksplodere hvis jeg skulle bøvle sådan med at få fyldt bilen :-/

Man er nødt til at have et mindset der spørger sig selv: Vil du helst græde de 2-3 dage om året du er på langtur eller de resterende 362 dage?