Skiferie i elbil - live opdateringer

[stadil]

4-5kr kwh er til at ramme hvis man kigger sig for og kører man i en tesla eller med lavere hastighed så rammer du nok let kr 1 pr km svarende til gennemsnitlig benzin bil..

Men ja - markedet er totalt uigennemskueligt og du kan sagtens betale 2-3x prisen hvis du ikke passer på - fatter simpelthen ikke at der ikke er mere konkurrence !

Anyway, jeg betaler prisen for convenience og hurtig fremdrift .. det er naturligvis en prioritering - specielt om vinteren i en tung el bil.

[GaSelle]

Elbilen er jo noget mere økonomisk i lunere vejr, så stadils forbrug er ikke helt retvisende.

Campingvognen kommer op ret ofte i elbils-diskussioner. Ring til LowDog og få et bud på den og lej et mobilehome op destinationen - det fungerer SÅ fint for os

[Passatg 3c]

Hvis man kører 110-120km/t, så går det hurtigere og er en del billigere. Især når bilen lader så langsomt.

[CULT]

4-5kr kwh er til at ramme hvis man kigger sig for og kører man i en tesla eller med lavere hastighed så rammer du nok let kr 1 pr km svarende til gennemsnitlig benzin bil..

Men ja - markedet er totalt uigennemskueligt og du kan sagtens betale 2-3x prisen hvis du ikke passer på - fatter simpelthen ikke at der ikke er mere konkurrence !

Anyway, jeg betaler prisen for convenience og hurtig fremdrift .. det er naturligvis en prioritering - specielt om vinteren i en tung el bil.

Ja det virker ret underligt at priserne kan svinge så meget.
Det burde jo bare være at svinge ind til en stander og køre kortet igennem og fylde op uden risiko prisen kan være 3 gange så dyr som er andet sted i nærheden, det burde være ulovligt næsten


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[stadil]

Hvis man kører 110-120km/t, så går det hurtigere og er en del billigere. Især når bilen lader så langsomt.

Sjovt nok har jeg brugt meget tid på at studere forbrug både sommer og vinter i EQC’n - konklusionen er tydeligvis at forbruget faktisk ikke er væsentligt højere ved 130-140 frem for 100-110.. lav temperatur og regn er derimod et langt større bidragsyder til højt forbrug .

Best case forbrug om vinteren for mig 25-28kwh pr 100km kontra 33 idag på autobahn. Med 1200 km til Østrig betyder det enten 400 eller 300 kwh i forbrug dvs kr 1500-2000 ved kr 5 pr kwh. Med andre ord har jeg valgt “at brænde” kr 500 ved at køre 140+ frem for 110-115 igen hele Tyskland . Tænker regnestykket nok er tæt på det samme ved en benziner ..

[DanielB12]

Men er vel ikke anderledes end på tankstationerne?
Priserne hos Shell i Karlslunde var jo 3 kr dyrere end tanken i modsatte retning..
Det jeg synes er noget svineri, er at priserne er nærmest hemmelige før du får regningen. Det forstår jeg ikke er lovligt med al den anden eu-lovgivning man her.. nærmest alle ladere har jo en skærm, så burde ikke være svært at vise prisen der, og man så evt skulle bekræfte eller sådan noget.

[Nicklossi]

Vi skal i Tropical Island senere på måneden. Det bliver fra Varde i Polestar, og Tesla superchargere hele vejen. 711 km. Det er det længste på en dag indtil videre.
Er spændt på hvor god Google Maps er til at planlægge det.

Jeg vil prøve at holde jer opdateret.


Sent from my iPhone using Tapatalk

711 km må da være både ud og hjem, og I tager vel ikke sådan en tur for at være i badeland én dag?

[spock123]

Vi har en Ford S-Max fra 2020 (diesel), som kører 14-15 km/l og det er under 1 kr pr km med diesel priserne i dag (13.09 kr). Så det er jo helt vildt, at en elbil mindre end vores 7-personer S-Max koster 2 kr pr km. Det er godt nok skræmmende og taler ikke for elbiler.

Regeringen gør alt for, at få os væk fra diesel biler, men det her er godt nok ikke positiv læsning. Har ellers brugt mange timer på, at undersøge elbils markedet for 7-personers biler, men det her er da godt nok et trin tilbage. Så nu ved jeg ikke, hvad jeg skal gøre... Måske bare vente nogle år og bare tage imod de nye afgifter, som regeringen kan komme på. Samtidig håbe på nye og mere effektive elbiler .

Vi har haft en Tesla Model S P85DL fra 2015 til 2020, men det var med fri supercharger , så det kan ikke sammenlignes. "Desværre" ingen plads til barn nummer 4 .

[Nicklossi]

Det kan godt være det måske er dyrere at køre sydpå i en elbil - og at køre som Stadil gør det heller ikke bedre.

Men når man kan lade hjemme, så er det vel i 99% af tilfældene (alle andre end BrianDS’ tilfælde ) billigere at køre elbil?
I hvert fald forbrugsmæssigt.

[jansom]

Prisen på at lade langs autobahn er jo ikke retvisende for hvad det koster i det daglige. Alle der lader hjemme betaler langt mindre end de beløb der nævnes. Og det er uomtvisteligt billigere end fossil.

[spock123]

Prisen på at lade langs autobahn er jo ikke retvisende for hvad det koster i det daglige. Alle der lader hjemme betaler langt mindre end de beløb der nævnes. Og det er uomtvisteligt billigere end fossil.

Hvad med alle os, der bor i lejlighed?

Samt hvorfor skal det koste det dobbelte at lade langs autobahn?

[mortenmol]

Vi har en Ford S-Max fra 2020 (diesel), som kører 14-15 km/l og det er under 1 kr pr km med diesel priserne i dag (13.09 kr). Så det er jo helt vildt, at en elbil mindre end vores 7-personer S-Max koster 2 kr pr km. Det er godt nok skræmmende og taler ikke for elbiler.

Regeringen gør alt for, at få os væk fra diesel biler, men det her er godt nok ikke positiv læsning. Har ellers brugt mange timer på, at undersøge elbils markedet for 7-personers biler, men det her er da godt nok et trin tilbage. Så nu ved jeg ikke, hvad jeg skal gøre... Måske bare vente nogle år og bare tage imod de nye afgifter, som regeringen kan komme på. Samtidig håbe på nye og mere effektive elbiler .

Vi har haft en Tesla Model S P85DL fra 2015 til 2020, men det var med fri supercharger , så det kan ikke sammenlignes. "Desværre" ingen plads til barn nummer 4 .

I en Tesla eller mod at betale 99kr for en måned, lader man til lige under 3kr/kwh i Tyskland og til 2,10kr/kwh i DK på deres netværk af SuC.
Min kører model Y kører i snit 5 km/kwh og om vinteren med 150 tættere på 4, det giver mig en pris på 0,5-0,75kr/km, det er da helt ok - jeg kører til Schweiz om et par uger, vil meget gerne dele mine erfaringer.
Jeg starter med et gratis fyldt batteri eller tager et ladestop lige inden grænsen (clever ALL in ONE) og lader så til Max 3kr/kwh teste af vejen, det bliver ikke en dyr tur.

[DanielB12]

I sommermånederne ladede vi begge biler for 600 kr, og kører 40.000 km i alt rimelig jævnt fordelt over hele året.. selv her om vinteren er begge biler samlet markant billigere end vores A4 var i benzin.. men tag flyveren på ferie hvis økonomien skræmmer..

[Swoelf]

Nu er stadils eksempel her også god til lige at få taget tingene til ekstremerne. Sådan en eqc er en pisse lækker bil! Den er dog ikke energivenlig da den bruger mange kw/h pr. 100 km. Den lader bestemt heller ikke hurtigt og ydermere så kan man også godt finde ladestandere til en lidt billigere penge, hvis man vil yde en indsats. Evt. blot ved at bruge teslas suc netværk.
I start januar var jeg i München i vores polestar 2 lrsm - den er nogenlunde fornuftig ved motorvejshastigheder - kørte konsekvent 135 (også i 120-zoner🫣) og ramte et snit på 20,4 kw/h pr. 100 over 2320 km. Ladede kun på Ionity til 0,35 cent pr. Kw/t så det kostede i alt knap 1300 kr. Det kunne du aldrig komme i nærheden af ved en fossilbil. I sidste efterår på samme tur var forbruget en del lavere.
Så det behøver altså ikke være dyrt - blot lige inden for dømt elbilen som mega dyr at køre i.
Det koster at fyrre med mahogni, som sådan en eqc må siges at være

[superbeszzz]

Vi har en Ford S-Max fra 2020 (diesel), som kører 14-15 km/l og det er under 1 kr pr km med diesel priserne i dag (13.09 kr). Så det er jo helt vildt, at en elbil mindre end vores 7-personer S-Max koster 2 kr pr km. Det er godt nok skræmmende og taler ikke for elbiler.

Regeringen gør alt for, at få os væk fra diesel biler, men det her er godt nok ikke positiv læsning. Har ellers brugt mange timer på, at undersøge elbils markedet for 7-personers biler, men det her er da godt nok et trin tilbage. Så nu ved jeg ikke, hvad jeg skal gøre... Måske bare vente nogle år og bare tage imod de nye afgifter, som regeringen kan komme på. Samtidig håbe på nye og mere effektive elbiler .

Vi har haft en Tesla Model S P85DL fra 2015 til 2020, men det var med fri supercharger , så det kan ikke sammenlignes. "Desværre" ingen plads til barn nummer 4 .

Du kan simpelthen ikke sige at du har sat dig godt ind i tingene, hvis du tror at trådstarters eksempel er repræsentativt for alle kørsler sydover med elbil. Samtidigt er det absolut meningsløst at lade turen sydover diktere forståelsen af den samlede pris ved at have elbil. Som andre påpeger er det tudebilligt i driftsomkostninger, hvis man kommer fra en fossilbil i samme klasse.

Jeg gik fx. Fra en A6 bitdi til en e-tron. Nogenlunde samme klasse og det sparede mig vel omkring 30.000 om året på drift. (3000 om måneden til brændstof samt høj grøn afgift).

[stadil]

Håber ikke jeg har skramt alt for mange ..

Faktum er at elbilen er super billig i hver dagen og ligeså på langture om sommeren. To af mine ladestop hos Tesla på vejen herned kostede mig ca 1.1 kr pr km med høj motorvejshastighed hvilket er helt ok imo.

Der hvor filmen knækker er når man SKAL lade - eksempelvis i Rostock eller Falster i går hvor der ikke var en Tesla ved hånden og tingene ikke fungerede. Det kostede kr 7.3 pr kwh eller 2.4 kr pr km hvilket er helt galematias - men igen jeg viste hjemme fra at Mercedes me var tosset dyrt men tilgengæld super let at bruge.

Da jeg ankom på hotellet var deres ladere til kr 5.5 pr kwh hvilket igen er dyrt. Derudover ligger de et timetillæg på 40 kr efter tre timers opladning - problemet var at jeg skal bruge 7 timer og den først er færdig i nat! Dvs den får 12 timer knopskyder med 9 timers straf på 360 kr. igen latterligt da det således koster mig næsten 700 at lade på hotellet .. Jeg prioriterer naturligvis en fuld opladt bil og siger pyt . Glæder mig til en hurtig ladning hos Tesla til kr 250 på sidste stop omkring Garmish partenkirschen

[mortenmol]

.

Jeg gik fx. Fra en A6 bitdi til en e-tron. Nogenlunde samme klasse og det sparede mig vel omkring 30.000 om året på drift. (3000 om måneden til brændstof samt høj grøn afgift).

Så en besparelse på 40.000kr?
12*3.000 + ejerafgift
Eller er de 3.000kr ikke besparelsen men den faktiske udgift?
I mit eget tilfælde er jeg gået fra en Land Rover Discovery, der ikke kørte over 7-8km/l og var “relativt” dyr i ejerafgift og lidt årlig service. Der er en pæn forskel

[superbeszzz]

.

Jeg gik fx. Fra en A6 bitdi til en e-tron. Nogenlunde samme klasse og det sparede mig vel omkring 30.000 om året på drift. (3000 om måneden til brændstof samt høj grøn afgift).

Så en besparelse på 40.000kr?
12*3.000 + ejerafgift
Eller er de 3.000kr ikke besparelsen men den faktiske udgift?
I mit eget tilfælde er jeg gået fra en Land Rover Discovery, der ikke kørte over 7-8km/l og var “relativt” dyr i ejerafgift og lidt årlig service. Der er en pæn forskel

Faktiske udgift.

[CULT]

kørte konsekvent 135 (også i 120-zoner🫣) og ramte et snit på 20,4 kw/h pr. 100 over 2320 km. Ladede kun på Ionity til 0,35 cent pr. Kw/t så det kostede i alt knap 1300 kr. Det kunne du aldrig komme i nærheden af ved en fossilbil.

Hov hov der er stadig nogle fattigrøve der pendler i stenalder sparegrisen Lupo 3l


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Monze1980]

Vi planlægger en tur til Holland til sommer, så må vi lave en live opdatering på dén i vores Enyaq.

[GaSelle]

Vi planlægger en tur til Holland til sommer, så må vi lave en live opdatering på dén i vores Enyaq.

Det bliver en kort tråd - vi havde et ladestop sidst vi var i Amsterdam

[PF]

Ladekurve er noget, der nok skeles alt for lidt til og informeres alt for ringe om. Jeg tror aldrig jeg har hørt en sælger nævne et ord om ladekurve, men kun om peak-ladeeffekt. Min egen balje peaker på 150 kW, men det sker kun i det splitsekund det tager at betale for din mad ved disken - tiden brugt i køen og al tiden brugt på at spise maden foregår ved helt andre effekter. Det burde være obligatorisk at skilte med ladekurven.

BMW'en har i øvrigt en begrænsning på antallet af SuC på 48 timer. Nogen siger 8 stk. andre lidt flere, men fælles er, at du får karantæne hvis du lader sådan en sur tysker for hurtigt for ofte.

Er SuC hurtig-ladning?
Hvis ja, betyder det så, at man ikke må hurtigt oplade for ofte på 48 timer?

[PF]

Er SuC hurtig-ladning?
Hvis ja, betyder det så, at man ikke må hurtigt oplade for ofte på 48 timer?

SuC = Tesla Supercharger = lynopladning.

Og ja, der er lim på hvor mange lynopladninger BMWen tillader indenfor et "kortere" tidsrum.
Men det er specifikt for den. Jeg mindes ikke at have hørt noget lignende på VW/Skoda ... eller nogen andre for den sags skyld.

Tesla har vist også lim på hvor mange gange man må supercharge indenfor et døgn på deres abo .... men det har jo ikke noget med teknikken at gøre.

[PF]

Så det er noget Mercedes gør, for at passe på batteriet?

[TorbenRasmussen]

BMW. Men ja, det er vist undskyldningen. Der er rygter om at de vil fjerne begrænsningen. Den nulstiller vist også hvis man AC-lader en enkelt gang. Det var primært ment som en heads-up, da der blev talt om skiferie med en i5 Touring. Den var nemlig oppe i nyhederne for et par uger siden.

[Sace]

Interessant læsning. Jeg kan se at du brugte EnBW på det første stop - Dem har jeg kørt efter da vi var på sommerferie. Mødte ingen ude af drift og der var altid mange ledige pladser.

Ud over ladernes pålidelighed syntes jeg godt nok at det er sørgeligt ifht. priserne. Det der med at man virkeligt bliver taget ved næsen hvis man ikke bruger den rigtige tjeneste er simpelt hen håbløst.

Glæder mig til at følge med i turen Jeg er selv let skeptisk omkring sommerferie i elbil igennem europa..

Vi kørte til Østrig i vores (først Salzburg og så Wien) i uge 28-29 sidste år. Det var helt smertefrit. Men jeg havde også planlagt ladestop ved steder med mange standere da jeg er allergisk overfor kø

[mortenmol]

Tesla har vist også lim på hvor mange gange man må supercharge indenfor et døgn på deres abo .... men det har jo ikke noget med teknikken at gøre.

Ja, hvis man betaler 99kr/måned for deres lade abbo er der limit, tænker de vil gøre det svære at dele det.
Med en Tesla er der intet limit (eller jeg har ikke hørt om et eller stødt på et)

[mortenmol]

Tesla har vist også lim på hvor mange gange man må supercharge indenfor et døgn på deres abo .... men det har jo ikke noget med teknikken at gøre.

Ja, hvis man betaler 99kr/måned for deres lade abbo er der limit, tænker de vil gøre det svære at dele det.
Med en Tesla er der intet limit (eller jeg har ikke hørt om et eller stødt på et)

Ah... så det er kun "fremmede mærker" det gælder for. Tjek.

[Random_Hero]

Og ja, der er lim på hvor mange lynopladninger BMWen tillader indenfor et "kortere" tidsrum.

Gælder kun bmw i5.

[GaSelle]

Og ja, der er lim på hvor mange lynopladninger BMWen tillader indenfor et "kortere" tidsrum.

Gælder kun bmw i5.

Netop. Toyota BZ4x har noget lignende.