1984 Audi quattro
Forumregler
Værkstedet - Storeprojekter > Tilføjelse til de generelle regler
Nye emner skal indholde billeder på det tidspunkt emnet oprettes
Værkstedet - Storeprojekter > Tilføjelse til de generelle regler
Nye emner skal indholde billeder på det tidspunkt emnet oprettes
-
- Nyt medlem
- Indlæg: 125
- Tilmeldt: 14. jun 2008, 10:37
- Geografisk region: Vestsjælland
- VCDS ejer: Nej
- Has thanked: 0
- Been thanked: 13 times
1984 Audi quattro
Well må hellere holde hvad jeg lover. Så her kommer tråden så.
Tråden som startede mit bekendtskab med Audi quattro udover billeder og youtube. Den skal nok læses som det første.
http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.php?f=2&t=132735
For lige at få lidt baggrundsinfo på plads. Jeg er hverken mekaniker eller pladesmed, men jeg har lavet golf og passat 35i de sidste mange år som hobby, derudover en smule andre forskellige ældre VAG fra 80-90erne, det er det eneste jeg har som reference. Jeg har aldrig kørt eller skruet på en "urquattro" eller for den sags skyld andre quattroer fra 80erne.
Kort beskrevet om bilen:
1984 Audi quattro med WR motor. Bilen har ikke kørt i mange år, motor kan nok ikke køre, har ikke været forsøgt startet. Bilen er rimelig rusten, har været omlakeret, men virker komplet dog med defekte dele på.
De første trin bliver adskillelse af bilen med henblik på at nærmere vurdere standen af den og kunne komme til at lave noget af al den rust den gemmer på. Har taget utrolig mange billeder af den og vil prøve at dele de bedste og mest meningfulde med jer, så I kan se hvordan bilen er opbygget. Har ikke lavet byggetråd før så også her er jeg ny.
Forresten er alle input og meninger velkomne.
Tråden som startede mit bekendtskab med Audi quattro udover billeder og youtube. Den skal nok læses som det første.
http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.php?f=2&t=132735
For lige at få lidt baggrundsinfo på plads. Jeg er hverken mekaniker eller pladesmed, men jeg har lavet golf og passat 35i de sidste mange år som hobby, derudover en smule andre forskellige ældre VAG fra 80-90erne, det er det eneste jeg har som reference. Jeg har aldrig kørt eller skruet på en "urquattro" eller for den sags skyld andre quattroer fra 80erne.
Kort beskrevet om bilen:
1984 Audi quattro med WR motor. Bilen har ikke kørt i mange år, motor kan nok ikke køre, har ikke været forsøgt startet. Bilen er rimelig rusten, har været omlakeret, men virker komplet dog med defekte dele på.
De første trin bliver adskillelse af bilen med henblik på at nærmere vurdere standen af den og kunne komme til at lave noget af al den rust den gemmer på. Har taget utrolig mange billeder af den og vil prøve at dele de bedste og mest meningfulde med jer, så I kan se hvordan bilen er opbygget. Har ikke lavet byggetråd før så også her er jeg ny.
Forresten er alle input og meninger velkomne.
- Vedhæftede filer
-
- Endelig inde
- 20170727_222147.jpg (132.67 KiB) Vist 15713 gange
-
- På vej hjem
- 20170727_150100.jpg (174.66 KiB) Vist 15713 gange
-
- Nyt medlem
- Indlæg: 125
- Tilmeldt: 14. jun 2008, 10:37
- Geografisk region: Vestsjælland
- VCDS ejer: Nej
- Has thanked: 0
- Been thanked: 13 times
Re: 1984 Audi quattro
De første billeder af passagersiden som indtil videre ser værre ud end førersiden. Hele højre side af bilen er plettet af hvid maling efter nogen har haft malet plankeværk op af den. Har prøvet med acetone og cellulosefortynder og brugt knivblade på ruderne, det går lidt langsomt men kommer da af.
Motor og motorrum er noget kedeligt, men bliver nok ikke rørt før brændstofrør og tank er fjernet. Synes ikke jeg er pivet men de fuellines er simpelthen så dårlige så man nærmest kun skal tale grimt til dem før de lækker.
Motor og motorrum er noget kedeligt, men bliver nok ikke rørt før brændstofrør og tank er fjernet. Synes ikke jeg er pivet men de fuellines er simpelthen så dårlige så man nærmest kun skal tale grimt til dem før de lækker.
- Vedhæftede filer
-
- motorrum
- 20170810_223429.jpg (158.91 KiB) Vist 15684 gange
-
- Højre forreste løftepunkt
- 20170810_223320.jpg (151.83 KiB) Vist 15684 gange
-
- panelhjørne
- 20170810_223204.jpg (122.82 KiB) Vist 15684 gange
-
- panel midt
- 20170810_223239.jpg (97.33 KiB) Vist 15684 gange
-
- panel midt
- 20170810_223301.jpg (101.42 KiB) Vist 15684 gange
- majbom
- Aktiv medlem
- Indlæg: 2803
- Tilmeldt: 23. jun 2008, 08:43
- Geografisk region: Fyn
- VCDS ejer: Nej
- Geografisk sted: Midtfyn
- Has thanked: 88 times
- Been thanked: 154 times
Re: 1984 Audi quattro
Fedt med en tråd, den bliver spændende at følge!
God arbejdslyst
God arbejdslyst
//morten
Sort Seat Leon 1,2 TSI Style 2016 ~135.000km
Tidligere biler: Ford Escort 1.1 1982 | VW Golf II 1,8 CL 1989 | VW Golf III 1,8 CL 1996 | VW Golf III 2,8 VR6 1996 | VW Passat 3B 1,9 TDI Variant 2000 | VW Golf II 1,6 CL 1986 | VW Golf III 1,8 Rolling Stones 1995 | VW Passat 3C 2,0 TDI Variant Highline DSG 2008 | Sort Opel Corsa D 1,2 2007
Sort Seat Leon 1,2 TSI Style 2016 ~135.000km
Tidligere biler: Ford Escort 1.1 1982 | VW Golf II 1,8 CL 1989 | VW Golf III 1,8 CL 1996 | VW Golf III 2,8 VR6 1996 | VW Passat 3B 1,9 TDI Variant 2000 | VW Golf II 1,6 CL 1986 | VW Golf III 1,8 Rolling Stones 1995 | VW Passat 3C 2,0 TDI Variant Highline DSG 2008 | Sort Opel Corsa D 1,2 2007
-
- Aktiv medlem
- Indlæg: 2667
- Tilmeldt: 13. jun 2008, 11:44
- Geografisk region: Sydsjælland
- VCDS ejer: Nej
- Geografisk sted: Faxe (ligesom øllen)
- Has thanked: 0
- Been thanked: 35 times
Re: 1984 Audi quattro
Den har vi ventet på, bliver spændende at følge
Svan
Sendt fra min F5321 med Tapatalk
Svan
Sendt fra min F5321 med Tapatalk
- DanielB12
- Aktiv medlem
- Indlæg: 4962
- Tilmeldt: 24. apr 2016, 12:22
- Geografisk region: Sydsjælland
- VCDS ejer: Nej
- Geografisk sted: Køge
- Has thanked: 4458 times
- Been thanked: 1966 times
- Kontakt:
Re: 1984 Audi quattro
Spændende tråd - hvad er målet med den? Sælges eller søndagsbil feks.?
Man skal tage hensyn til miljøet og den næsten ikke-eksisterende, hypotetiske mulighed for, at en havskildpadde kan blive kvalt.
- mojo
- Medlem
- Indlæg: 1370
- Tilmeldt: 27. okt 2013, 17:54
- Geografisk region: Østjylland
- VCDS ejer: Nej
- Geografisk sted: Stjær
- Has thanked: 120 times
- Been thanked: 228 times
Re: 1984 Audi quattro
Jeg ville som det første prøve at få den startet hvis det var mig. Fuellines def eller ej. Enten holder de eller så pisser det ud. Så måske lige trille en tur og mærke om gear kører som det skal.men jeg glæder mig til at følge tråden og se hvad den bringer.
- vandhunden
- Medlem
- Indlæg: 1352
- Tilmeldt: 25. maj 2010, 11:39
- Geografisk region: Sønderjylland
- VCDS ejer: Nej
- Geografisk sted: Sønderjylland
- Has thanked: 48 times
- Been thanked: 138 times
Re: 1984 Audi quattro
Dejligt den bliver "reddet" inden den røde pest tog det hele
Nuværende køretøjer: VW Passat 2,0 TDI BMT Variant 190 HK DSG6 & Honda 1100 CBR BlackBird
- GranTurismo
- Meget aktiv medlem
- Indlæg: 5604
- Tilmeldt: 7. jun 2014, 15:50
- Geografisk region: Vestjylland
- VCDS ejer: Nej
- Has thanked: 331 times
- Been thanked: 376 times
Re: 1984 Audi quattro
Fedt med en renoveringstråd mere. Jeg kunne forstå at du har et par andre projekter, som du skal være færdig med inden du går i gang med dette. Har du en forestilling om, hvornår projektet skydes igang?
VW Polo 6C BlueGT - DSG, ACC, Sport-Select, Alarm, Composition Media med 500W Match sound system
- SorenR
- Aktiv medlem
- Indlæg: 1851
- Tilmeldt: 5. apr 2009, 20:54
- Geografisk region: Vestsjælland
- VCDS ejer: Nej
- Geografisk sted: Føllenslev Græsmark
- Has thanked: 12 times
- Been thanked: 75 times
Re: 1984 Audi quattro
Vær varsom når du skiller den ad... Hvis karossen er "beyond your skills" så skulle det snilt være muligt at få pengene hjem igen ved at sælge den i småstumper på eBay.
Hvis din IAT (temperaturføler i manifolden) fungerer, ca. 13-33 ohm, er de første 300-500 euro hjemme.
Velkommen til en verden hvor under 10% af bilen er tilgængelig som nye reservedele
Fik du pakket værkstedshåndbogen ud som jeg linkede til i den anden tråd?
Her er lidt mere...
https://lolle.org/images/herpes/urq-IST ... uction.pdf
https://lolle.org/images/herpes/urq-IST-MaintAdj.pdf
https://lolle.org/images/herpes/wr%20fuel.pdf
https://lolle.org/images/herpes/wurfix.pdf
Hvis din IAT (temperaturføler i manifolden) fungerer, ca. 13-33 ohm, er de første 300-500 euro hjemme.
Velkommen til en verden hvor under 10% af bilen er tilgængelig som nye reservedele
Fik du pakket værkstedshåndbogen ud som jeg linkede til i den anden tråd?
Her er lidt mere...
https://lolle.org/images/herpes/urq-IST ... uction.pdf
https://lolle.org/images/herpes/urq-IST-MaintAdj.pdf
https://lolle.org/images/herpes/wr%20fuel.pdf
https://lolle.org/images/herpes/wurfix.pdf
'82 Audi Quattro WR 2.1T I5 10V Alpine White
'92 Audi Cabriolet NG 2.3L I5 10V
We say it is about 330 hp between 7,200 and 7,700 rpm but I must tell you these are strong Bavarian beer-carrying horses, not the smaller ones from Italy.
- Ferdinand Piëch
'92 Audi Cabriolet NG 2.3L I5 10V
We say it is about 330 hp between 7,200 and 7,700 rpm but I must tell you these are strong Bavarian beer-carrying horses, not the smaller ones from Italy.
- Ferdinand Piëch
-
- Nyt medlem
- Indlæg: 125
- Tilmeldt: 14. jun 2008, 10:37
- Geografisk region: Vestsjælland
- VCDS ejer: Nej
- Has thanked: 0
- Been thanked: 13 times
Re: 1984 Audi quattro
Tak for tilbagemeldinger
DanielBahn: Der er ikke besluttet endeligt hvad den skal blive. Der skulle være fuld afgift i den så min umiddelbare intention er at bruge den. Der er ikke planer om at bygge den om til rallylook, de er smarte det er slet ikke det, men målet er at den skal med plader permanent dvs "lovlig" til gadebrug. Jeg har ikke købt den med henblik på at sælge den efter genopbygning, mener at biler skal bruges og biler som kun står til udstilling giver jeg intet for.
Foreløbigt er eneste kortsigtede plan skille den delvist ad for at komme noget af det rust til livs før det bliver værre, bilen står nogenlunde tørt nu, men har prøvet at have åbent pladearbejde stående og i perioder så kan man godt se det kommer ligeså stille. Så alt skal dækkes hurtigst muligt.
mojo :Oprindelige plan var at starte den hurtigst muligt, men eftersom olien stinker af benzin, olien har en grim grumset farve , sælger sagde at toppakning var gået for flere år siden, så tager vi den med ro for nu. Hvis vi kan finde på en anden benzintilførsel op til K-anlægget, tjekket/skiftet remme og væsker og lige får et kig i cylindrene om der står vand, så kan giver vi den nok et skud. Var selv i samme boldgade som dig da den kom ind af døren, og jeg vil også meget gerne se at K-anlæg, gearkasse og bagtøj, samt det sammenbyggede hydraulik/servo/bremseforstærkercirkus virker inden det splittes helt ad til atomer. Så motor piller vi nok kun delvist fra hinanden senere med henblik på at starte den op inden komplet adskillelse.
GranTurismo: Jeg er alene i denne uge. Ham, jeg har værkstedet, med er på ferie, så jeg kan godt pille lidt den her i den næste uges tid. Hans audiprojekt med motor/broskifte har prioritet, og bilen kommer til at stå klods op af min, så der bliver en pause så snart den kommer ind. Det har nemlig været forsømt pga. mit impulskøb, men man må jo handle når der endelig er en til salg. . Så forhåbenligt kommer mit stillestående golf 2 projekt væk imorgen så det skaber plads til hans projekt igen. Alt skal gå op når man har favner stort på få kvadratmeter. Udover den her audi har jeg som beskrevet i det andet indlæg 2 passat 35i som er kørende, den sidste blev synet tidligere på ugen u/a med 440k på speedoen, så nu er det da væk. De kører næsten altid men det er nogle gamle sære damer som skal passes engang imellem.
Jeg kan se at de sidste billeder igår er ret dårlige både i lys og kvalitet. Prøver at tage af det andet panel med et rigtig kamera, for der var godt nok lidt forskel på at se dem på en 14" skærm på værkstedet og en 24" derhjemme. Beklager, der arbejdes på sagen.
DanielBahn: Der er ikke besluttet endeligt hvad den skal blive. Der skulle være fuld afgift i den så min umiddelbare intention er at bruge den. Der er ikke planer om at bygge den om til rallylook, de er smarte det er slet ikke det, men målet er at den skal med plader permanent dvs "lovlig" til gadebrug. Jeg har ikke købt den med henblik på at sælge den efter genopbygning, mener at biler skal bruges og biler som kun står til udstilling giver jeg intet for.
Foreløbigt er eneste kortsigtede plan skille den delvist ad for at komme noget af det rust til livs før det bliver værre, bilen står nogenlunde tørt nu, men har prøvet at have åbent pladearbejde stående og i perioder så kan man godt se det kommer ligeså stille. Så alt skal dækkes hurtigst muligt.
mojo :Oprindelige plan var at starte den hurtigst muligt, men eftersom olien stinker af benzin, olien har en grim grumset farve , sælger sagde at toppakning var gået for flere år siden, så tager vi den med ro for nu. Hvis vi kan finde på en anden benzintilførsel op til K-anlægget, tjekket/skiftet remme og væsker og lige får et kig i cylindrene om der står vand, så kan giver vi den nok et skud. Var selv i samme boldgade som dig da den kom ind af døren, og jeg vil også meget gerne se at K-anlæg, gearkasse og bagtøj, samt det sammenbyggede hydraulik/servo/bremseforstærkercirkus virker inden det splittes helt ad til atomer. Så motor piller vi nok kun delvist fra hinanden senere med henblik på at starte den op inden komplet adskillelse.
GranTurismo: Jeg er alene i denne uge. Ham, jeg har værkstedet, med er på ferie, så jeg kan godt pille lidt den her i den næste uges tid. Hans audiprojekt med motor/broskifte har prioritet, og bilen kommer til at stå klods op af min, så der bliver en pause så snart den kommer ind. Det har nemlig været forsømt pga. mit impulskøb, men man må jo handle når der endelig er en til salg. . Så forhåbenligt kommer mit stillestående golf 2 projekt væk imorgen så det skaber plads til hans projekt igen. Alt skal gå op når man har favner stort på få kvadratmeter. Udover den her audi har jeg som beskrevet i det andet indlæg 2 passat 35i som er kørende, den sidste blev synet tidligere på ugen u/a med 440k på speedoen, så nu er det da væk. De kører næsten altid men det er nogle gamle sære damer som skal passes engang imellem.
Jeg kan se at de sidste billeder igår er ret dårlige både i lys og kvalitet. Prøver at tage af det andet panel med et rigtig kamera, for der var godt nok lidt forskel på at se dem på en 14" skærm på værkstedet og en 24" derhjemme. Beklager, der arbejdes på sagen.
-
- Nyt medlem
- Indlæg: 125
- Tilmeldt: 14. jun 2008, 10:37
- Geografisk region: Vestsjælland
- VCDS ejer: Nej
- Has thanked: 0
- Been thanked: 13 times
Re: 1984 Audi quattro
Søren: Tak for links, kan faktisk ikke huske om jeg har hentet de andre endnu, jeg downloader alt muligt fra alle sider jeg kan i øjeblikket om det her, billeder fra renovering osv for at prøve at få bare lidt en ide om hvordan bilen er samlet, og hvor jeg skal være obs ved adskillelse. Meget af bilens interiørsamling ligner jo golf1/2 og bekymrer mig overhoved ikke, det er alt det specifikke ved quattro jeg intet aner om og der er vælger jeg at sidde lidt foran skærmen inden vi splitter noget ad. Tiden må vise om udfordringen er større end evnerne
Føleren ser vidst ok ud
Føleren ser vidst ok ud
- Vedhæftede filer
-
- Det starter godt, tapede ledninger, loddede stikben
- DSC07343.JPG (178.88 KiB) Vist 15312 gange
-
- 18ohm med det rigtige, 20ohm med børnehavemåleren
- DSC07344.JPG (127.22 KiB) Vist 15312 gange
- SorenR
- Aktiv medlem
- Indlæg: 1851
- Tilmeldt: 5. apr 2009, 20:54
- Geografisk region: Vestsjælland
- VCDS ejer: Nej
- Geografisk sted: Føllenslev Græsmark
- Has thanked: 12 times
- Been thanked: 75 times
Re: 1984 Audi quattro
Du kan ikke måle den sådan, du måler også ECU'en med
http://audifans.com/mirror/www.isham-re ... 01pin.html
http://audifans.com/mirror/www.isham-re ... 01pin.html
'82 Audi Quattro WR 2.1T I5 10V Alpine White
'92 Audi Cabriolet NG 2.3L I5 10V
We say it is about 330 hp between 7,200 and 7,700 rpm but I must tell you these are strong Bavarian beer-carrying horses, not the smaller ones from Italy.
- Ferdinand Piëch
'92 Audi Cabriolet NG 2.3L I5 10V
We say it is about 330 hp between 7,200 and 7,700 rpm but I must tell you these are strong Bavarian beer-carrying horses, not the smaller ones from Italy.
- Ferdinand Piëch
-
- Nyt medlem
- Indlæg: 125
- Tilmeldt: 14. jun 2008, 10:37
- Geografisk region: Vestsjælland
- VCDS ejer: Nej
- Has thanked: 0
- Been thanked: 13 times
Re: 1984 Audi quattro
Ups glemte at sige at MAC-01B er taget ud af stikket. My bad. Så medmindre der er en kortslutning i ledningerne kombineret med defekt sensor at så burde den vel virke? Ellers burde man vel kunne give den forsigtigt med en hårtørrer og se om den ændrer værdi? Den står og svinger omkring 20ohm på det rigtige multimeter ligenu
-
- Nyt medlem
- Indlæg: 125
- Tilmeldt: 14. jun 2008, 10:37
- Geografisk region: Vestsjælland
- VCDS ejer: Nej
- Has thanked: 0
- Been thanked: 13 times
Re: 1984 Audi quattro
Nu jeg har gang i dig så må du lige svare for om det her er originalt eller bare "originalt".
Under demontering af handskerummet i forsøg på at rydde op i eftermonteret anlæg faldt jeg over det her. Havde godt undret mig over det utroligt underlige rør i motorrummet og den store mængde rust omkring det. Det er tilsyneladende et friskluft fodsystem ala den som sidder i en bus i loftet Vorsprung durch Frischluft
Under demontering af handskerummet i forsøg på at rydde op i eftermonteret anlæg faldt jeg over det her. Havde godt undret mig over det utroligt underlige rør i motorrummet og den store mængde rust omkring det. Det er tilsyneladende et friskluft fodsystem ala den som sidder i en bus i loftet Vorsprung durch Frischluft
- Vedhæftede filer
-
- mærkelig langt rør med meget rust omkring. Hvad mon det er
- DSC07345.JPG (129.29 KiB) Vist 15259 gange
-
- Dejlig kold fodluft med motoros
- DSC07346.JPG (110.35 KiB) Vist 15259 gange
- SorenR
- Aktiv medlem
- Indlæg: 1851
- Tilmeldt: 5. apr 2009, 20:54
- Geografisk region: Vestsjælland
- VCDS ejer: Nej
- Geografisk sted: Føllenslev Græsmark
- Has thanked: 12 times
- Been thanked: 75 times
Re: 1984 Audi quattro
Så måler du på pin 18 og 19 i stikket... ?Herpes skrev:Ups glemte at sige at MAC-01B er taget ud af stikket. My bad. Så medmindre der er en kortslutning i ledningerne kombineret med defekt sensor at så burde den vel virke? Ellers burde man vel kunne give den forsigtigt med en hårtørrer og se om den ændrer værdi? Den står og svinger omkring 20ohm på det rigtige multimeter ligenu
Det link fra før - der er beskrevet alle måleværdier i stikket til ECU'en så du kan finde evt. kortslutninger i ledningsnettet.
20 ohm i dette vejr er vel OK... IAT'en har alligevel ikke nogen betydning under 1,1 bar ladetryk, det er først over 1,1 bar at tændingen reguleres.
Tændingen er forøvrigt super nem at justere. Remhjulet skal passe mærker med ventildækslets kant og fordeleren skal stilles så mærket passer med rotoren. Tippen på rotoren er også bredere end normalt - men det opdager du når den ikke kan komme over 4.500 RPM.
Også en af grundene til det er vigtigt kun at fodre motoren med 98 oktan. Det er set før at ventiler og stempeltoppe er "forsvundet" fordi man har brugt lavere oktan.
Hvordan ser "skum filteret" ud på slangen til MAP sensoren (sidder i ECU'en)?
Filteret sidder der for at holde evt. benzindampe ude af MAP sensoren (200 KpA), det er typisk derfor de dør...
Ny MAP sensor kan skaffes gennem ULI på quattroforum.ch - originale har været NLA siden dag 1 - har aldrig været en reservedel.
'82 Audi Quattro WR 2.1T I5 10V Alpine White
'92 Audi Cabriolet NG 2.3L I5 10V
We say it is about 330 hp between 7,200 and 7,700 rpm but I must tell you these are strong Bavarian beer-carrying horses, not the smaller ones from Italy.
- Ferdinand Piëch
'92 Audi Cabriolet NG 2.3L I5 10V
We say it is about 330 hp between 7,200 and 7,700 rpm but I must tell you these are strong Bavarian beer-carrying horses, not the smaller ones from Italy.
- Ferdinand Piëch
-
- Aktiv medlem
- Indlæg: 2667
- Tilmeldt: 13. jun 2008, 11:44
- Geografisk region: Sydsjælland
- VCDS ejer: Nej
- Geografisk sted: Faxe (ligesom øllen)
- Has thanked: 0
- Been thanked: 35 times
Re: 1984 Audi quattro
Mere mere.......
Justerer den virkelig først tænding efter 1,1 bar? Så må den være noget retarderet i tændingen under.
Sendt fra min F5321 med Tapatalk
Justerer den virkelig først tænding efter 1,1 bar? Så må den være noget retarderet i tændingen under.
Sendt fra min F5321 med Tapatalk
- SorenR
- Aktiv medlem
- Indlæg: 1851
- Tilmeldt: 5. apr 2009, 20:54
- Geografisk region: Vestsjælland
- VCDS ejer: Nej
- Geografisk sted: Føllenslev Græsmark
- Has thanked: 12 times
- Been thanked: 75 times
Re: 1984 Audi quattro
Uden bankefølere... Old School... justeres til ca. 1,5-2% CO med et fuel tryk på 5,85 bar.svan skrev:Mere mere.......
Justerer den virkelig først tænding efter 1,1 bar? Så må den være noget retarderet i tændingen under, kører den uden knock. Sådan en dame der?
Sendt fra min F5321 med Tapatalk
'82 Audi Quattro WR 2.1T I5 10V Alpine White
'92 Audi Cabriolet NG 2.3L I5 10V
We say it is about 330 hp between 7,200 and 7,700 rpm but I must tell you these are strong Bavarian beer-carrying horses, not the smaller ones from Italy.
- Ferdinand Piëch
'92 Audi Cabriolet NG 2.3L I5 10V
We say it is about 330 hp between 7,200 and 7,700 rpm but I must tell you these are strong Bavarian beer-carrying horses, not the smaller ones from Italy.
- Ferdinand Piëch
-
- Nyt medlem
- Indlæg: 125
- Tilmeldt: 14. jun 2008, 10:37
- Geografisk region: Vestsjælland
- VCDS ejer: Nej
- Has thanked: 0
- Been thanked: 13 times
Re: 1984 Audi quattro
Søren: misforstod dig første gang, målte henover sensoren første gang med boksen frakoblet. Har lige prøvet at måle mellem pin 18-19 og der er 230kohm, så der er nok en dårlig forbindelse ind til boksen. Så sensoren virker nok men ledningsnettet gør ikke. Må vente til jeg får indsugningsslangen af og prøve med en hårtørrer og se om værdien målt direkte på sensoren stiger/falder.
Btw så tror jeg ikke der er noget filter i holderen. Prøvede at skille den ad men turde ikke at bruge mange kræfter på det gamle plastik.
Til gengæld tog jeg en hurtig kigger ind i boksen, da der var tegn på vand på ydersiden. Den ser fin ud, det ser ikke ud til at være kommet ind på oversiden. Skiller ikke mere ad herude, skal den yderligere inspiceres ryger den med på arbejdet.
Fik min golf væk idag så nu kan døren endelig åbnes helt og er godt igang med at skrue ud, så tæpperne kan komme ud og jeg kan komme ind i A-stolpen. Der er skum oppe i stolpen næsten oppe ved bunden af ruden, det skal væk, da de ofte holder på vand
Btw så tror jeg ikke der er noget filter i holderen. Prøvede at skille den ad men turde ikke at bruge mange kræfter på det gamle plastik.
Til gengæld tog jeg en hurtig kigger ind i boksen, da der var tegn på vand på ydersiden. Den ser fin ud, det ser ikke ud til at være kommet ind på oversiden. Skiller ikke mere ad herude, skal den yderligere inspiceres ryger den med på arbejdet.
Fik min golf væk idag så nu kan døren endelig åbnes helt og er godt igang med at skrue ud, så tæpperne kan komme ud og jeg kan komme ind i A-stolpen. Der er skum oppe i stolpen næsten oppe ved bunden af ruden, det skal væk, da de ofte holder på vand
- Vedhæftede filer
-
- Holder uden filter?
- DSC07349.JPG (162.96 KiB) Vist 14987 gange
-
- Lidt irret styreboks udvendigt
- DSC07351.JPG (159.65 KiB) Vist 14987 gange
-
- MAC-01 indvendigt
- DSC07353.JPG (193.32 KiB) Vist 14987 gange
-
- Tæpper ser ok ud.
- DSC07350.JPG (142.36 KiB) Vist 14987 gange
- KBoesen
- Aktiv medlem
- Indlæg: 3356
- Tilmeldt: 26. okt 2009, 19:45
- Geografisk region: Sydsjælland
- VCDS ejer: Nej
- Geografisk sted: Lowland
- Has thanked: 380 times
- Been thanked: 261 times
Re: 1984 Audi quattro
Så sker der sku noget, må man sige. Jeg glæder mig virkeligt til at følge projektet.
Keep up the good work.
Keep up the good work.
1994 VW Passat Variant GL VR6 - Præventionen
1999 Porsche 911 Carrera - Caféraceren
1999 Porsche 911 Carrera - Caféraceren
-
- Nyt medlem
- Indlæg: 125
- Tilmeldt: 14. jun 2008, 10:37
- Geografisk region: Vestsjælland
- VCDS ejer: Nej
- Has thanked: 0
- Been thanked: 13 times
Re: 1984 Audi quattro
Ja tak, der bliver ikke noget imorgen men resten af dagen er sat af, så indtil medio næste uge bør der være nogle timer hver dag hvis der ikke kommer overarbejde. Forhåbenligt kan jeg nå at få begge døre af inden han kommer tilbage og skal have den anden ind så jeg stadigvæk kan komme videre i begrænset omfang, hvis hans ombygning kommer til at mangle stumper.
- SorenR
- Aktiv medlem
- Indlæg: 1851
- Tilmeldt: 5. apr 2009, 20:54
- Geografisk region: Vestsjælland
- VCDS ejer: Nej
- Geografisk sted: Føllenslev Græsmark
- Has thanked: 12 times
- Been thanked: 75 times
Re: 1984 Audi quattro
Ben 18 og 19 i ECU stikket på ledningsnettet... Hvis du måler på 18 og 19 på ECU'en så måler du over en 1N750, et par kondensatorer og en modstandsbro...
Jeg har prøvet at indtegne kredsløbet i LTSpice IV (elektrisk computersimulering) men bliver nok nød til at rive ECU'en ud for at få de rette komponentværdier - de står ikke alle på det diagram jeg har... Det hele ender i en kombineret CPU/AD converter (Hitachi HD46506) som er ret sjælden.
Åh gud, jeg har så meget info spredt over 3 computere - bliver seriøst nød til at få styr på det. Nå ja og dumps af flere spændende sites, hvis de nu skulle blive lukket ned
Forresten, den sorte klods med det hvide stik er MAP sensoren.
Min ECU (MAC-01A) er lettere modificeret med en 250 kPa MAP sensor.
Jeg har prøvet at indtegne kredsløbet i LTSpice IV (elektrisk computersimulering) men bliver nok nød til at rive ECU'en ud for at få de rette komponentværdier - de står ikke alle på det diagram jeg har... Det hele ender i en kombineret CPU/AD converter (Hitachi HD46506) som er ret sjælden.
Åh gud, jeg har så meget info spredt over 3 computere - bliver seriøst nød til at få styr på det. Nå ja og dumps af flere spændende sites, hvis de nu skulle blive lukket ned
Forresten, den sorte klods med det hvide stik er MAP sensoren.
Min ECU (MAC-01A) er lettere modificeret med en 250 kPa MAP sensor.
'82 Audi Quattro WR 2.1T I5 10V Alpine White
'92 Audi Cabriolet NG 2.3L I5 10V
We say it is about 330 hp between 7,200 and 7,700 rpm but I must tell you these are strong Bavarian beer-carrying horses, not the smaller ones from Italy.
- Ferdinand Piëch
'92 Audi Cabriolet NG 2.3L I5 10V
We say it is about 330 hp between 7,200 and 7,700 rpm but I must tell you these are strong Bavarian beer-carrying horses, not the smaller ones from Italy.
- Ferdinand Piëch
- SorenR
- Aktiv medlem
- Indlæg: 1851
- Tilmeldt: 5. apr 2009, 20:54
- Geografisk region: Vestsjælland
- VCDS ejer: Nej
- Geografisk sted: Føllenslev Græsmark
- Has thanked: 12 times
- Been thanked: 75 times
Re: 1984 Audi quattro
Endnu en af disse unyttige ting jeg har gemt... MAC-02 = MAC-01 + Katalysator, sådan ca... Programmet i den kan være lidt ændret.
Kode: Vælg alt
; UrQ MAC-02 "F" ROM disassembly (ECU VW/Audi part # 035 905 383F)
;
;
; ************************************************************************
; 128 Bytes RAM -- definitions
; ************************************************************************
;
; Location 07 (word) -- RPMValue
; Last read RPM value from Mag90RPMValue register
;
; Location 09 (byte) -- BoostByteValue
; Last read "normalized" byte value of manifold
; absolute pressure
;
; Location 1A (table) - RAMTable1A
; Seems to parallel ROMByteTable1A
;
; Location 24 (word) -- TablePtrW
; Scratch RAMWord used to point to end of table, etc.
;
; Location 26 (byte) -- RPMIndex
; Last RPMMap16 index generated
;
; Location 27 (byte) -- RPMStep
; Last RPMMap16 Step/differential generated
;
; Location 28 (byte) -- BoostIndex
; Last Manifold absolute pressure index
;
; Location 29 (byte) -- BoostStep
; Step/differential for BoostIndex
;
;
; ************************************************************************
; I/O registers, addresses, bits, and so forth
; ************************************************************************
;
; Register 90 (word) -- RPM value register
;
; Register 96 (word) -- Manifold Absolute Pressure
;
; Register 99 (byte) -- Engine Control/Status register.
;
; Bi-directional data port -- bits are:
;
; 0 = full throttle switch input
; 1 = idle switch
; 2 = unused
; 3 = haven't figured out yet
; 4 = 1=fuel pump on, 0=fuel pump off
; 5 = unused
; 6 = output such that it is 0 when RPM is less than 1100 and the
; throttle switch is closed, outputs a 1 if the RPM is greater
; than 1300 rpm or the throttle switch is open
; 7 = some kind of watchdog timer stuff
;
; Register 100 - 107 -- 6840 Clock/Timer registers
;
;
; ************************************************************************
; The 4KB ROM -- Data Segment comes first, starting at 0xF000
; ************************************************************************
;
; The master timing table, two-dimensional, 16 x 16 entries.
;
; "X" axis is RPM, ascending (left-to-right) from 0 to max;
; "Y" axis (mod 16) is manifold pressure, descending (top-to-
; bottom) max boost to max vacuum:
;
; F000 is max boost at idle;
; F00F is max boost at max RPM;
; F0F0 is max vacuum idle;
; F0FF is max vacuum at max RPM.
;
; values are 60 - <value> ==> degrees BTDC:
;
; 0x36 = 6 degrees BTDC
; 0x28 = 20 degrees BTDC
TimingTable:
F000: 26=038 23=035 23=035 23=035 29=041 29=041 29=041 2B=043
2E=046 31=049 30=048 30=048 31=049 2E=046 2E=046 2D=045
F010: 24=036 21=033 21=033 21=033 27=039 27=039 27=039 2A=042
2C=044 2F=047 2E=046 2E=046 2F=047 2B=043 2A=042 29=041
F020: 22=034 1F=031 1F=031 1E=030 25=037 25=037 25=037 28=040
2A=042 2C=044 2B=043 2B=043 2C=044 28=040 27=039 26=038
F030: 22=034 1F=031 1F=031 1F=031 25=037 25=037 26=038 26=038
29=041 2A=042 2A=042 2B=043 2D=045 28=040 25=037 24=036
F040: 22=034 1F=031 1F=031 21=033 25=037 24=036 22=034 21=033
21=033 21=033 23=035 23=035 25=037 23=035 20=032 1E=030
F050: 22=034 1F=031 1F=031 23=035 26=038 23=035 22=034 1F=031
1E=030 1E=030 20=032 23=035 22=034 1F=031 1E=030 1D=029
F060: 22=034 1F=031 23=035 24=036 24=036 23=035 21=033 1C=028
1C=028 1C=028 1E=030 21=033 21=033 1F=031 18=024 1A=026
F070: 22=034 20=032 22=034 24=036 23=035 22=034 20=032 1D=029
1B=027 1B=027 1B=027 1F=031 1F=031 1A=026 16=022 16=022
F080: 22=034 22=034 22=034 24=036 22=034 21=033 1F=031 1C=028
19=025 18=024 18=024 1C=028 1C=028 16=022 14=020 13=019
F090: 21=033 21=033 22=034 24=036 20=032 1C=028 1B=027 1A=026
18=024 17=023 15=021 19=025 19=025 12=018 13=019 13=019
F0A0: 22=034 20=032 22=034 27=039 23=035 1C=028 1D=029 17=023
15=021 14=020 15=021 14=020 15=021 12=018 12=018 11=017
F0B0: 22=034 1F=031 21=033 26=038 22=034 1E=030 1D=029 14=020
11=017 11=017 13=019 12=018 12=018 12=018 11=017 10=016
F0C0: 22=034 1F=031 20=032 22=034 21=033 1F=031 1D=029 15=021
13=019 12=018 12=018 12=018 12=018 11=017 10=016 0F=015
F0D0: 2C=044 22=034 20=032 21=033 20=032 1F=031 1C=028 15=021
13=019 13=019 12=018 11=017 10=016 0F=015 0F=015 0F=015
F0E0: 31=049 2A=042 28=040 20=032 1F=031 1F=031 1C=028 15=021
13=019 13=019 12=018 12=018 12=018 12=018 11=017 10=016
F0F0: 36=054 30=048 27=039 20=032 1F=031 1F=031 1C=028 15=021
13=019 13=019 12=018 13=019 14=020 16=022 13=019 11=017
; The engine RPM => Index-16 (into TimingTable)
;
; values in RPM * 10, ascending from idle to max RPM:
;
; 0x0064 = 1000 RPM
; 0x028A = 6500 RPM
RPMMap16:
F100: 0064=00100 0085=00133 00A7=00167 00C8=00200
00E9=00233 0108=00264 012C=00300 014D=00333
016F=00367 0190=00400 01B1=00433 01D3=00467
01F4=00500 0226=00550 0258=00600 028A=00650
; The Manifold Absolute Pressure => Index-16 map (into TimingTable,
; OverBoostTable, etc.)
;
; values A/D converted, from max boost to max vacuum (high numbers
; decending to low numbers):
;
; 0xFE = ~16.0 PSI
; 0xF0 = 14.75 PSI
; 0xE0 = 13.25 PSI
; 0xD0 = 11.75 PSI
; 0xC0 = 10.00 PSI
; 0xB0 = 8.75 PSI
; 0xA0 = 7.00 PSI
; 0x90 = 5.25 PSI
; 0x80 = 4.00 PSI
; 0x70 = 2.75 PSI
; 0x60 = ~1.00 PSI
; 0x50 = 0 - 1 InHg
; 0x48 = 1-1.5 InHg
; 0x40 = 4 InHg
; 0x30 = 7 InHg
ManPressureMap16:
F120: E0=224 C0=192 A0=160 89=137 67=103 5F=095 56=086 50=080
47=071 3F=063 38=056 2F=047 28=040 20=032 19=025 11=017
; Throttle-closed ("Deceleration") timing table
;
; values are 60 - <value> ==> degrees BTDC, as in TimingMap above.
DecelTimingTable:
F130: 36=054 34=052 32=050 30=048 2E=046 2C=044 2A=042 27=039
24=036 21=033 21=033 21=033 21=033 21=033 21=033 21=033
; Engine Idle Stabilization RPM => Index-3 map (into IdleTimingTable)
;
; values are RPM * 10, as in RPMMapIndex16 above.
IdleRPMMap3:
F140: 003C=00060 0048=00072 005E=00094
; Engine Idle Stabilization timing, index by IdleRPMMap3 index
;
; values are 60 - <value> ==> degrees BTDC, as in TimingMap above.
IdleTimingTable:
F146: 22=034 22=034 36=054
; Engine RPM Red Line value, in RPM * 10
RPMRedline:
F149: 02A3=00675
; Engine RPM "limp home" limit value, in RPM * 10
RPMLimpHome:
F14B: 0190=00400
InitVal_01:
F14D: 3C=060
ROMByteF14E:
F14E: 00=000
ROMByteF14F:
F14F: 00=000
; Manifold Air Temperature ==> Index-8 Map
;
; From Pg 19:
; 0x9B = 30C
; 0x92 = 40C
; 0x89 = 50C
; 0x80 = 60C
; 0x77 = 70C
; 0x6E = 80C
; 0x65 = 90C
; 0x52 = 110C
AirTempMap8:
F150: 9B=155 92=146 89=137 80=128 77=119 6E=110 65=101 52=082
; Ignition timing retard based on manifold air temperature index-8
;
; values are 60 - <value> ==> degrees BTDC, as in TimingMap above.
HotAirRetard:
F158: 3B=059 3B=059 3C=060 3D=061 3E=062 3F=063 40=064 42=066
; The Over-Boost Engine-shutdown table, indexed by RPMMap16 index.
;
; values A/D converted, as in BoostMapIndex16 above.
OverBoostTable:
F160: 60=096 70=112 80=128 A0=160 D8=216 D8=216 D8=216 D8=216
D8=216 D8=216 D8=216 D8=216 D8=216 D8=216 D0=208 C8=200
; Cold-engine Block temperature ==> Index-16 map
; Pg 19...
ColdEngMap16:
F170: F8=248 F3=243 ED=237 E8=232 E3=227 DE=222 D7=215 D0=208
C9=201 C1=193 B9=185 B0=176 A8=168 98=152 89=137 7A=122
; Cold-engine ignition timing advance, based on ColdEngineMap16 index
;
; First entry serves as grounded-sensor test point (Pg 22);
; Last entry does double-duty as open-sensor test point (Pg 22);
;
; values are 60 - <value> ==> degrees BTDC, as in TimingMap above.
ColdEngAdvance:
F180: 42=066 35=053 35=053 35=053 35=053 35=053 35=053 37=055
37=055 39=057 39=057 3C=060 3C=060 3C=060 3C=060 3C=060
; Block temperature => Index-8 map, used to determine cold engine open
; loop warmup mixture (Pg 24 -- warmup frequency valve duty cycle ).
;
; Values are A/D converted:
;
; 0xE0 = TBD
; 0xC4 = -20C / -4F (by the book; empirically ~ +10F)
; 0xA7 = -10C / 14F (by the book; empirically ~ +25/30F)
; 0x89 = 0C / 32F
; 0x7A = 10C / 50F
; 0x6C = 20C / 68F
; 0x5C ~ 25C / 77F
; 0x53 ~ 32C / 90F
; 0x40 ~ 38C / 100F
; 0x1D ~ 60C / 140F
BlockTempMap8:
F190: E0=224 B0=176 89=137 7A=122 6C=108 67=103 1A=026 18=024
; Table of cold engine open-loop FreqValve duty cycle values, indexed by
; BlockTempMap8 index, with last entry also doubling as a general-purpose
; "open-loop" default.
;
; Values (8-bit) percentage (duty cycle):
;
; 0x41 = 65%
; 0x3C = 60%
; 0x37 = 55%
; 0x32 = 50%
; 0x2A = 42%
ColdOpenLoopFQV:
F198: 46=070 42=066 41=065 40=064 3F=063 3E=062 3D=061 3C=060
; Another RPM value => Index-8, this for 8-entry tables (esp., the four
; tables immediately following)
;
; values are RPM * 10, as RPMMapIndex16 above.
RPMMap8:
F1A0: 0064=00100 0096=00150 00C8=00200 012C=00300
0190=00400 01F4=00500 0258=00600 02BC=00700
Map11Byte:
F1B0: 06=006 3E=062 3E=062 50=080 32=050 23=035 5F=095 05=005
Map12Byte:
F1B8: 06=006 07=007 07=007 08=008 0A=010 0C=012 0E=014 0E=014
Map13Byte:
F1C0: 40=064 57=087 5C=092 61=097 6D=109 7E=126 93=147 93=147
Map14Byte:
F1C8: 3E=062 80=128 80=128 80=128 82=130 82=130 82=130 82=130
; Table of Wide-Open-Throttle open loop Frequency-Valve duty cycle settings
; indexed by RPM Index-16.
;
; Note that unlike the "B" code which activates solely based on the WOT
; switch physically mounted on the throttle body, the "F" code activates
; "wide open throttle" open-loop enrichment starting about 4-5PSI of boost,
; depending on RPM range...
;
; Values (8-bit) percentage (duty cycle), as in ColdOpenLoopFQV above.
WOTOpenLoopFQV:
F1D0: 4F=079 4D=077 4D=077 4D=077 4D=077 4C=076 4F=079 4C=076
4A=074 4B=075 4A=074 4A=074 4A=074 50=080 58=088 60=096
Map16Byte:
F1E0: 3C=060 3C=060 3C=060 3F=063 41=065 42=066 43=067 43=067
44=068 46=070 46=070 46=070 46=070 40=064 3F=063 3F=063
Map18Byte:
F1F0: 59=089 5C=092 60=096 65=101 79=121 8A=138 94=148 9C=156
A1=161 9E=158 8D=141 8B=139 94=148 98=152 99=153 9B=155
Map19Byte:
F200: 57=087 59=089 5C=092 60=096 74=116 7F=127 8B=139 8E=142
85=133 7D=125 66=102 63=099 65=101 76=118 82=130 85=133
HiIdleRPM1:
F210: 006E=00110
HiIdleRPM2:
F212: 0082=00130
F214: FF=255 FF=255 FF=255 FF=255
F218: FF=255 FF=255 FF=255 FF=255 FF=255 FF=255 FF=255 FF=255
F220: FF=255 FF=255 FF=255 FF=255 FF=255 FF=255 FF=255 FF=255
F228: FF=255 FF=255 FF=255 FF=255 FF=255 FF=255 FF=255 FF=255
; WRMag9A9B()
; Writes A+B to [9A]+[9B], pauses, returns new [9A]+[9B] in A+B
F230: WRMag9A9B:
F230: 0F SEI
F231: 97 9A STAA Mag9AWord ; -> [9A]
F233: D7 9B STAB Mag9AWord+1 ; -> [9B]
F235: 01 NOP
F236: 01 NOP
F237: 01 NOP
F238: 01 NOP
F239: 96 9A LDAA Mag9AWord ; -> [9A]
F23B: D6 9B LDAB Mag9AWord+1 ; -> [9B]
F23D: 0E CLI
F23E: 39 RTS
; GetTabStepB -- Get table step (??) for Byte-wide table match
; Call:
; A Byte value
; X Table pointer (to bracketing value)
; Returns:
; B Step (??) value
;
; Trashes A and X
F23F: Orphan23F:
F23F: 5F CLRB
F240: A0 00 SUBA 0(X)
F242: 27 36 BEQ GetTabStepB+48 ; -> 0xF27A
F244: E6 01 LDAB 1(X)
F246: E0 00 SUBB 0(X)
F248: 20 0B BRA GetTabStepB+11 ; -> 0xF255
F24A: GetTabStepB:
F24A: 5F CLRB
F24B: A0 00 SUBA 0(X)
F24D: 40 NEGA
F24E: 27 2A BEQ GetTabStepB+48 ; -> 0xF27A
F250: E6 01 LDAB 1(X)
F252: E0 00 SUBB 0(X)
F254: 50 NEGB
F255: 37 PSHB
F256: 36 PSHA
F257: 34 DECS
F258: 30 TSX
F259: 86 08 LDAA #0x08
F25B: A7 00 STAA 0(X)
F25D: A6 01 LDAA 1(X)
F25F: C6 FF LDAB #0xFF ; = 255
F261: E7 01 STAB 1(X)
F263: 5F CLRB
F264: 48 ASLA
F265: 59 ROLB
F266: A0 02 SUBA 2(X)
F268: C2 00 SBCB #0x00
F26A: 24 04 BHIS GetTabStepB+38 ; -> 0xF270
F26C: AB 02 ADDA 2(X)
F26E: C9 00 ADCB #0x00
F270: 69 01 ROL 1(X)
F272: 6A 00 DEC 0(X)
F274: 26 EE BNE GetTabStepB+26 ; -> 0xF264
F276: 32 POPA
F277: 33 POPB
F278: 31 INCS
F279: 53 COMB
F27A: 39 RTS
F27B: Subr27B:
F27B: DF 24 STX TablePtrW ; -> [24]
F27D: D6 25 LDAB TablePtrW+1 ; -> [25]
F27F: DB 26 ADDB RPMIndex ; -> [26]
F281: D7 25 STAB TablePtrW+1 ; -> [25]
F283: DE 24 LDX TablePtrW ; -> [24]
F285: D6 27 LDAB RPMStep ; -> [27]
; IndexMag90() -- Get index into Map1Word for RAMMag90
; Returns:
; RAMByte26 Table index
; RAMByte27 Table step/differential/???
F287: Subr287:
F287: A6 00 LDAA 0(X)
F289: 36 PSHA
F28A: A6 01 LDAA 1(X)
F28C: 36 PSHA
F28D: 30 TSX
F28E: A6 00 LDAA 0(X)
F290: 6F 00 CLR 0(X)
F292: A0 01 SUBA 1(X)
F294: 24 03 BHIS Subr287+18 ; -> 0xF299
F296: 40 NEGA
F297: 63 00 COM 0(X)
F299: BD F2 30 JSR WRMag9A9B ; -> 0xF230
F29C: 58 ASLB
F29D: 89 00 ADCA #0x00
F29F: 33 POPB
F2A0: 5D TSTB
F2A1: 27 01 BEQ Subr287+29 ; -> 0xF2A4
F2A3: 40 NEGA
F2A4: 33 POPB
F2A5: 1B ABA
F2A6: 39 RTS
F2A7: IndexMag90:
F2A7: CE F1 20 LDX #ManPressureMap16 ; -> 0xF120 = 61728
F2AA: DF 24 STX TablePtrW ; -> [24]
F2AC: CE F1 00 LDX #RPMMap16 ; -> 0xF100 = 61696
; GetTabIndexW() -- Get Table Index, Word-wide table, increasing value
; Call with:
; A+B 16-bit value to find in table
; X 16-bit table to search
; RAMWord24 End of 16-bit table (+1)
; RamByte2A scratch
;
; Returns:
; A+B 16-bit value to find, or min/max value from table
; (i.e., "legal" values)
; X Pointer to table entry
; RAMByte2A Ordinal index into table
F2AF: IndexMag90Map:
F2AF: 0F SEI
F2B0: 96 07 LDAA RPMValue ; -> [07]
F2B2: D6 08 LDAB RPMValue+1 ; -> [08]
F2B4: 0E CLI
F2B5: 8D 20 BSR GetTabIndexW ; -> 0xF2D7
F2B7: 37 PSHB
F2B8: 36 PSHA
F2B9: 96 2A LDAA RAMByte2A ; -> [2A]
F2BB: 97 26 STAA RPMIndex ; -> [26]
F2BD: E6 03 LDAB 3(X)
F2BF: A6 02 LDAA 2(X)
F2C1: E0 01 SUBB 1(X)
F2C3: A2 00 SBCA 0(X)
F2C5: 97 24 STAA TablePtrW ; -> [24]
F2C7: D7 25 STAB TablePtrW+1 ; -> [25]
F2C9: 32 POPA
F2CA: 33 POPB
F2CB: E0 01 SUBB 1(X)
F2CD: A2 00 SBCA 0(X)
F2CF: CE 00 24 LDX #TablePtrW ; -> 0x0024 = 36
F2D2: 8D 32 BSR Subr306 ; -> 0xF306
F2D4: 97 27 STAA RPMStep ; -> [27]
F2D6: 39 RTS
F2D7: GetTabIndexW:
F2D7: 7F 00 2A CLR RAMByte2A ; -> 0x2A
F2DA: E0 01 SUBB 1(X)
F2DC: A2 00 SBCA 0(X)
F2DE: 25 17 BLO GetTabIndexW+32 ; -> 0xF2F7
F2E0: EB 01 ADDB 1(X)
F2E2: A9 00 ADCA 0(X)
F2E4: 7C 00 2A INC RAMByte2A ; -> 0x2A
F2E7: 08 INCX
F2E8: 08 INCX
F2E9: 9C 24 CPX TablePtrW ; -> [24]
F2EB: 26 ED BNE GetTabIndexW+3 ; -> 0xF2DA
F2ED: 7A 00 2A DEC RAMByte2A ; -> 0x2A
F2F0: 09 DECX
F2F1: 09 DECX
F2F2: A6 00 LDAA 0(X)
F2F4: E6 01 LDAB 1(X)
F2F6: 39 RTS
F2F7: 7D 00 2A TST RAMByte2A ; -> 0x2A
F2FA: 27 F6 BEQ GetTabIndexW+27 ; -> 0xF2F2
F2FC: EB 01 ADDB 1(X)
F2FE: A9 00 ADCA 0(X)
F300: 7A 00 2A DEC RAMByte2A ; -> 0x2A
F303: 09 DECX
F304: 09 DECX
F305: 39 RTS
F306: Subr306:
F306: 6D 00 TST 0(X)
F308: 26 07 BNE Subr311 ; -> 0xF311
F30A: 6D 01 TST 1(X)
F30C: 26 03 BNE Subr311 ; -> 0xF311
F30E: 4F CLRA
F30F: 5F CLRB
F310: 39 RTS
F311: Subr311:
F311: 36 PSHA
F312: 37 PSHB
F313: A6 00 LDAA 0(X)
F315: E6 01 LDAB 1(X)
F317: 36 PSHA
F318: 37 PSHB
F319: 86 10 LDAA #0x10 ; = 16
F31B: 36 PSHA
F31C: 30 TSX
F31D: E6 03 LDAB 3(X)
F31F: A6 04 LDAA 4(X)
F321: 6F 03 CLR 3(X)
F323: 6F 04 CLR 4(X)
F325: 63 03 COM 3(X)
F327: 63 04 COM 4(X)
F329: 58 ASLB
F32A: 49 ROLA
F32B: E0 01 SUBB 1(X)
F32D: A2 02 SBCA 2(X)
F32F: 24 04 BHIS Subr311+36 ; -> 0xF335
F331: EB 01 ADDB 1(X)
F333: A9 02 ADCA 2(X)
F335: 69 03 ROL 3(X)
F337: 69 04 ROL 4(X)
F339: 6A 00 DEC 0(X)
F33B: 26 EC BNE Subr311+24 ; -> 0xF329
F33D: 31 INCS
F33E: 31 INCS
F33F: 31 INCS
F340: 33 POPB
F341: 32 POPA
F342: 43 COMA
F343: 53 COMB
F344: 39 RTS
F345: Subr345:
F345: D0 11 SUBB RAMByte11 ; -> [11]
F347: 92 10 SBCA RAMByte10 ; -> [10]
F349: 24 02 BHIS Subr345+8 ; -> 0xF34D
F34B: 4F CLRA
F34C: 5F CLRB
F34D: CE 00 0E LDX #RAMWord0E ; -> 0x000E = 14
F350: Subr350:
F350: 36 PSHA
F351: 37 PSHB
F352: E0 01 SUBB 1(X)
F354: A2 00 SBCA 0(X)
F356: 24 0A BHIS Subr350+18 ; -> 0xF362
F358: A6 00 LDAA 0(X)
F35A: E6 01 LDAB 1(X)
F35C: 36 PSHA
F35D: 37 PSHB
F35E: 86 0A LDAA #0x0A ; = 10
F360: 20 B9 BRA Subr311+10 ; -> 0xF31B
F362: 31 INCS
F363: 31 INCS
F364: 86 03 LDAA #0x03
F366: C6 FF LDAB #0xFF ; = 255
F368: 39 RTS
; GetTabIndexB() -- Get Table Index, Byte-wide table, decreasing value
; Call:
; A Value to index into table
; B Length of table
; X Pointer to start of 8-bit table
; Returns:
; A Value, normalized (min/max bounded by table)
; B Ordinal index into table
; X Pointer to table entry
F369: Subr369:
F369: 36 PSHA
F36A: A6 00 LDAA 0(X)
F36C: E6 01 LDAB 1(X)
F36E: 37 PSHB
F36F: 36 PSHA
F370: 30 TSX
F371: A6 02 LDAA 2(X)
F373: E6 01 LDAB 1(X)
F375: BD F2 30 JSR WRMag9A9B ; -> 0xF230
F378: 58 ASLB
F379: E6 02 LDAB 2(X)
F37B: A7 02 STAA 2(X)
F37D: A6 00 LDAA 0(X)
F37F: BD F2 30 JSR WRMag9A9B ; -> 0xF230
F382: E9 02 ADCB 2(X)
F384: 89 00 ADCA #0x00
F386: 31 INCS
F387: 31 INCS
F388: 31 INCS
F389: 39 RTS
F38A: GetTabIndexB:
F38A: 36 PSHA
F38B: 37 PSHB
F38C: A1 00 CMPA 0(X)
F38E: 22 06 BHI GetTabIndexB+12 ; -> 0xF396
F390: 08 INCX
F391: 5A DECB
F392: 27 0E BEQ GetTabIndexB+24 ; -> 0xF3A2
F394: 20 F6 BRA GetTabIndexB+2 ; -> 0xF38C
F396: 32 POPA
F397: 10 SBA
F398: 16 TAB
F399: 27 04 BEQ GetTabIndexB+21 ; -> 0xF39F
F39B: 5A DECB
F39C: 09 DECX
F39D: 32 POPA
F39E: 39 RTS
F39F: 32 POPA
F3A0: 20 04 BRA GetTabIndexB+28 ; -> 0xF3A6
F3A2: 33 POPB
F3A3: 32 POPA
F3A4: 5A DECB
F3A5: 09 DECX
F3A6: A6 00 LDAA 0(X)
F3A8: 39 RTS
F3A9: 43 COMA
F3AA: 53 COMB
F3AB: CB 01 ADDB #0x01
F3AD: 89 00 ADCA #0x00
F3AF: 39 RTS
F3B0: FF=255
...
F3FF: FF=255
F400: Init:
F400: 8E 00 7F LDS #0x007F ; = 127
F403: 96 9F LDAA Mag9FByte ; -> [9F]
F405: 97 9F STAA Mag9FByte ; -> [9F]
F407: 86 03 LDAA #0x03
F409: 97 80 STAA Magic ; -> [80]
F40B: 86 01 LDAA #0x01
F40D: 97 81 STAA Magic+1 ; -> [81]
F40F: CE 00 0A LDX #RAMByte0A ; -> 0x000A = 10
F412: DF 82 STX Mag82Word ; -> [82]
F414: CE 01 45 LDX #0x0145 ; = 325
F417: DF 84 STX Mag84Word ; -> [84]
F419: CE 01 68 LDX #0x0168 ; = 360
F41C: DF 86 STX Mag86Word ; -> [86]
F41E: CE 00 2A LDX #RAMByte2A ; -> 0x002A = 42
F421: DF 88 STX Mag88Word ; -> [88]
F423: CE 00 1B LDX #0x001B ; = 27
F426: DF 8A STX Mag8AWord ; -> [8A]
F428: CE 00 AE LDX #0x00AE ; = 174
F42B: DF 90 STX Mag90RPMWord ; -> [90]
F42D: C6 D0 LDAB #0xD0 ; = 208
F42F: D7 98 STAB Mag98Byte ; -> [98]
F431: 86 01 LDAA #0x01
F433: B7 01 01 STAA TimerCSR ; -> 0x101
F436: 86 80 LDAA #0x80 ; = 128
F438: B7 01 00 STAA TimerWCR13 ; -> 0x100
F43B: 86 02 LDAA #0x02
F43D: B7 01 01 STAA TimerCSR ; -> 0x101
F440: 86 A2 LDAA #0xA2 ; = 162
F442: B7 01 00 STAA TimerWCR13 ; -> 0x100
F445: CE 00 1A LDX #RAMTable1A ; -> 0x001A = 26
F448: FF 01 02 STX Timer1Data ; -> 0x102
F44B: CE 37 DB LDX #0x37DB ; = 14299
F44E: FF 01 04 STX Timer2Data ; -> 0x104
F451: CE 00 00 LDX #0x0000
F454: FF 01 06 STX Timer3Data ; -> 0x106
F457: 86 55 LDAA #0x55 ; = 85
F459: C6 AA LDAB #0xAA ; = 170
F45B: TestRAM:
F45B: A7 00 STAA 0(X)
F45D: A1 00 CMPA 0(X)
F45F: 26 5F BNE FailRAM ; -> 0xF4C0
F461: E7 00 STAB 0(X)
F463: E1 00 CMPB 0(X)
F465: 26 59 BNE FailRAM ; -> 0xF4C0
F467: 6F 00 CLR 0(X)
F469: 08 INCX
F46A: 8C 00 80 CPX #Magic ; -> 0x0080 = 128
F46D: 26 EC BNE TestRAM ; -> 0xF45B
F46F: CE F0 00 LDX #TimingTable ; -> 0xF000 = 61440
F472: 4F CLRA
F473: 5F CLRB
F474: TestROM:
F474: AB 00 ADDA 0(X)
F476: 5C INCB
F477: 26 07 BNE TestROM+12 ; -> 0xF480
F479: D6 99 LDAB Mag99EngCSR ; -> [99]
F47B: C8 80 EORB #0x80 ; = 128
F47D: D7 99 STAB Mag99EngCSR ; -> [99]
F47F: 5F CLRB
F480: 08 INCX
F481: 26 F1 BNE TestROM ; -> 0xF474
F483: 4F CLRA
F484: 26 3E BNE FailROM ; -> 0xF4C4
F486: C6 02 LDAB #0x02
F488: D7 12 STAB Magic10_1A_State ; -> [12]
F48A: C6 0A LDAB #0x0A ; = 10
F48C: D7 0D STAB RAMByte0D ; -> [0D]
F48E: 86 40 LDAA #0x40 ; = 64
F490: 97 00 STAA Track_Mag9E ; -> [00]
F492: 97 9E STAA Mag9EByte ; -> [9E]
F494: 86 02 LDAA #0x02
F496: 97 17 STAA RAMByte17 ; -> [17]
F498: D7 94 STAB Mag94Word ; -> [94]
F49A: 0E CLI
F49B: 3E WAI
F49C: D6 0D LDAB RAMByte0D ; -> [0D]
F49E: C1 0A CMPB #0x0A ; = 10
F4A0: 26 F6 BNE TestROM+36 ; -> 0xF498
F4A2: 0F SEI
F4A3: C6 A0 LDAB #0xA0 ; = 160
F4A5: D7 17 STAB RAMByte17 ; -> [17]
F4A7: CE 3A 98 LDX #Const15000 ; -> 0x3A98 = 15000
F4AA: DF 43 STX RAMWdCount15K ; -> [43]
F4AC: C6 10 LDAB #0x10 ; = 16
F4AE: D7 00 STAB Track_Mag9E ; -> [00]
F4B0: D7 9E STAB Mag9EByte ; -> [9E]
F4B2: 96 9F LDAA Mag9FByte ; -> [9F]
F4B4: 85 04 BITA #0x04
F4B6: 27 FA BEQ TestROM+62 ; -> 0xF4B2
F4B8: 86 01 LDAA #0x01
F4BA: 97 9D STAA Mag9DByte ; -> [9D]
F4BC: 0E CLI
F4BD: MainLoop:
F4BD: 3E WAI
F4BE: 20 FD BRA MainLoop ; -> 0xF4BD
F4C0: FailRAM:
F4C0: 86 36 LDAA #0x36 ; = 54
F4C2: 20 02 BRA FailROM+2 ; -> 0xF4C6
F4C4: FailROM:
F4C4: 86 51 LDAA #0x51 ; = 81
F4C6: 97 8B STAA Mag8AWord+1 ; -> [8B]
F4C8: 86 03 LDAA #0x03
F4CA: 97 9D STAA Mag9DByte ; -> [9D]
F4CC: D6 99 LDAB Mag99EngCSR ; -> [99]
F4CE: FailLoop:
F4CE: C8 80 EORB #0x80 ; = 128
F4D0: D7 99 STAB Mag99EngCSR ; -> [99]
F4D2: CE 04 E2 LDX #0x04E2 ; = 1250
F4D5: 09 DECX
F4D6: 26 FD BNE FailLoop+7 ; -> 0xF4D5
F4D8: 20 F4 BRA FailLoop ; -> 0xF4CE
F4DA: F4=244
F4DB: Magic08ISR:
F4DB: 7C 00 06 INC RAMByte06 ; -> 0x6
F4DE: 96 06 LDAA RAMByte06 ; -> [06]
F4E0: 80 03 SUBA #0x03
F4E2: 27 05 BEQ ReInit ; -> 0xF4E9
F4E4: 86 08 LDAA #0x08
F4E6: 97 9F STAA Mag9FByte ; -> [9F]
F4E8: 3B RTI
F4E9: ReInit:
F4E9: 97 9D STAA Mag9DByte ; -> [9D]
F4EB: 97 9E STAA Mag9EByte ; -> [9E]
F4ED: 97 99 STAA Mag99EngCSR ; -> [99]
F4EF: 7E F4 00 JMP Init ; -> 0xF400
F4F2: FF=255
...
F4FF: FF=255
F500: MainISR:
F500: B6 01 01 LDAA TimerCSR ; -> 0x101
F503: 2B 19 BMI TimerISR ; -> 0xF51E
F505: 96 9F LDAA Mag9FByte ; -> [9F]
F507: 94 00 ANDA Track_Mag9E ; -> [00]
F509: 2B 3C BMI Magic80ISR ; -> 0xF547
F50B: 85 10 BITA #0x10 ; = 16
F50D: 26 09 BNE Magic10JMP ; -> 0xF518
F50F: 85 40 BITA #0x40 ; = 64
F511: 26 08 BNE Magic40JMP ; -> 0xF51B
F513: 85 08 BITA #0x08
F515: 26 C4 BNE Magic08ISR ; -> 0xF4DB
F517: 3B RTI
F518: Magic10JMP:
F518: 7E F5 91 JMP Magic10ISR ; -> 0xF591
F51B: Magic40JMP:
F51B: 7E F6 13 JMP Magic40ISR ; -> 0xF613
F51E: TimerISR:
F51E: 96 99 LDAA Mag99EngCSR ; -> [99]
F520: DE 45 LDX RAMByte45 ; -> [45]
F522: FF 01 06 STX Timer3Data ; -> 0x106
F525: FE 01 04 LDX Timer2Data ; -> 0x104
F528: D6 40 LDAB RAMByte40 ; -> [40]
F52A: 85 08 BITA #0x08
F52C: 26 11 BNE TimerISR+33 ; -> 0xF53F
F52E: C5 10 BITB #0x10 ; = 16
F530: 26 14 BNE TimerISR+40 ; -> 0xF546
F532: 7C 00 42 INC RAMByte42 ; -> 0x42
F535: 96 42 LDAA RAMByte42 ; -> [42]
F537: 80 47 SUBA #0x47 ; = 71
F539: 25 0B BLO TimerISR+40 ; -> 0xF546
F53B: CA 10 ORAB #0x10 ; = 16
F53D: 20 05 BRA TimerISR+38 ; -> 0xF544
F53F: 7F 00 42 CLR RAMByte42 ; -> 0x42
F542: C4 EF ANDB #0xEF ; = 239
F544: D7 40 STAB RAMByte40 ; -> [40]
F546: 3B RTI
F547: Magic80ISR:
F547: 86 88 LDAA #0x88 ; = 136
F549: 97 9F STAA Mag9FByte ; -> [9F]
F54B: 7F 00 06 CLR RAMByte06 ; -> 0x6
F54E: 96 05 LDAA RAMByte05 ; -> [05]
F550: 16 TAB
F551: D0 04 SUBB RAMByte04 ; -> [04]
F553: 27 18 BEQ Magic80ISR+38 ; -> 0xF56D
F555: 2B 0C BMI Magic80ISR+28 ; -> 0xF563
F557: 80 01 SUBA #0x01
F559: 23 04 BLOS Magic80ISR+24 ; -> 0xF55F
F55B: 91 04 CMPA RAMByte04 ; -> [04]
F55D: 22 0C BHI Magic80ISR+36 ; -> 0xF56B
F55F: 96 04 LDAA RAMByte04 ; -> [04]
F561: 20 08 BRA Magic80ISR+36 ; -> 0xF56B
F563: 8B 03 ADDA #0x03
F565: 23 F8 BLOS Magic80ISR+24 ; -> 0xF55F
F567: 91 04 CMPA RAMByte04 ; -> [04]
F569: 24 F4 BHIS Magic80ISR+24 ; -> 0xF55F
F56B: 97 05 STAA RAMByte05 ; -> [05]
F56D: 97 89 STAA Mag88Word+1 ; -> [89]
F56F: 96 17 LDAA RAMByte17 ; -> [17]
F571: 85 40 BITA #0x40 ; = 64
F573: 26 1B BNE Magic80ISR+73 ; -> 0xF590
F575: D6 08 LDAB RPMValue+1 ; -> [08]
F577: C0 78 SUBB #0x78 ; = 120
F579: D6 07 LDAB RPMValue ; -> [07]
F57B: C2 00 SBCB #0x00
F57D: 24 06 BHIS Magic80ISR+62 ; -> 0xF585
F57F: CE 3A 98 LDX #Const15000 ; -> 0x3A98 = 15000
F582: DF 43 STX RAMWdCount15K ; -> [43]
F584: 3B RTI
F585: DE 43 LDX RAMWdCount15K ; -> [43]
F587: 09 DECX
F588: DF 43 STX RAMWdCount15K ; -> [43]
F58A: 26 04 BNE Magic80ISR+73 ; -> 0xF590
F58C: 8A 40 ORAA #0x40 ; = 64
F58E: 97 17 STAA RAMByte17 ; -> [17]
F590: 3B RTI
F591: Magic10ISR:
F591: D6 99 LDAB Mag99EngCSR ; -> [99]
F593: C8 80 EORB #0x80 ; = 128
F595: D7 99 STAB Mag99EngCSR ; -> [99]
F597: 86 10 LDAA #0x10 ; = 16
F599: 97 9F STAA Mag9FByte ; -> [9F]
F59B: 0E CLI
F59C: CE F6 0F LDX #ROMByteTable1A ; -> 0xF60F = 62991
F59F: DF 1E STX ByteTable_Ptr1 ; -> [1E]
F5A1: CE 00 1A LDX #RAMTable1A ; -> 0x001A = 26
F5A4: 6C 00 INC 0(X)
F5A6: A6 00 LDAA 0(X)
F5A8: DF 20 STX ByteTable_Ptr2 ; -> [20]
F5AA: DE 1E LDX ByteTable_Ptr1 ; -> [1E]
F5AC: E6 00 LDAB 0(X)
F5AE: 08 INCX
F5AF: DF 1E STX ByteTable_Ptr1 ; -> [1E]
F5B1: DE 20 LDX ByteTable_Ptr2 ; -> [20]
F5B3: 84 3F ANDA #0x3F ; = 63
F5B5: 10 SBA
F5B6: 26 07 BNE Magic10ISR+46 ; -> 0xF5BF
F5B8: A6 00 LDAA 0(X)
F5BA: 8A 40 ORAA #0x40 ; = 64
F5BC: 10 SBA
F5BD: A7 00 STAA 0(X)
F5BF: 08 INCX
F5C0: 8C 00 1E CPX #ByteTable_Ptr1 ; -> 0x001E = 30
F5C3: 26 DF BNE Magic10ISR+19 ; -> 0xF5A4
F5C5: 5F CLRB
F5C6: CE 00 1A LDX #RAMTable1A ; -> 0x001A = 26
F5C9: A6 00 LDAA 0(X)
F5CB: 2B 0B BMI Magic10ISR+71 ; -> 0xF5D8
F5CD: 85 40 BITA #0x40 ; = 64
F5CF: 26 08 BNE Magic10Disp ; -> 0xF5D9
F5D1: 5C INCB
F5D2: 08 INCX
F5D3: 8C 00 1E CPX #ByteTable_Ptr1 ; -> 0x001E = 30
F5D6: 26 F1 BNE Magic10ISR+56 ; -> 0xF5C9
F5D8: 3B RTI
F5D9: Magic10Disp:
F5D9: 0F SEI
F5DA: 8A 80 ORAA #0x80 ; = 128
F5DC: 80 40 SUBA #0x40 ; = 64
F5DE: A7 00 STAA 0(X)
F5E0: CE F5 F7 LDX #Magic10Table ; -> 0xF5F7 = 62967
F5E3: DF 1E STX ByteTable_Ptr1 ; -> [1E]
F5E5: 96 1E LDAA ByteTable_Ptr1 ; -> [1E]
F5E7: 58 ASLB
F5E8: DB 1F ADDB ByteTable_Ptr1+1 ; -> [1F]
F5EA: 89 00 ADCA #0x00
F5EC: 97 1E STAA ByteTable_Ptr1 ; -> [1E]
F5EE: D7 1F STAB ByteTable_Ptr1+1 ; -> [1F]
F5F0: DE 1E LDX ByteTable_Ptr1 ; -> [1E]
F5F2: EE 00 LDX 0(X)
F5F4: 0E CLI
F5F5: 6E 00 JMP 0(X)
Magic10Table:
F5F7: F800=63488
F5F9: F8F9=63737
F5FB: FAA8=64168
F5FD: FC68=64616
F5FF: ReMagic10:
F5FF: CE 00 1A LDX #RAMTable1A ; -> 0x001A = 26
F602: A6 00 LDAA 0(X)
F604: 2B 03 BMI ReMagic10+10 ; -> 0xF609
F606: 08 INCX
F607: 20 F9 BRA ReMagic10+3 ; -> 0xF602
F609: 84 7F ANDA #0x7F ; = 127
F60B: A7 00 STAA 0(X)
F60D: 20 B6 BRA Magic10ISR+52 ; -> 0xF5C5
ROMByteTable1A:
F60F: 01=001
F610: 02=002
F611: 04=004
F612: 0A=010
F613: Magic40ISR:
F613: 86 40 LDAA #0x40 ; = 64
F615: 97 9F STAA Mag9FByte ; -> [9F]
F617: 0E CLI
F618: 96 94 LDAA Mag94Word ; -> [94]
F61A: D6 95 LDAB Mag94Word+1 ; -> [95]
F61C: 36 PSHA
F61D: 96 0D LDAA RAMByte0D ; -> [0D]
F61F: 81 0B CMPA #0x0B ; = 11
F621: 26 0D BNE Magic40ISR+29 ; -> 0xF630
F623: 32 POPA
F624: D0 11 SUBB RAMByte11 ; -> [11]
F626: 92 10 SBCA RAMByte10 ; -> [10]
F628: 97 0E STAA RAMWord0E ; -> [0E]
F62A: D7 0F STAB RAMWord0E+1 ; -> [0F]
F62C: 86 02 LDAA #0x02
F62E: 20 2D BRA Magic40ISR+74 ; -> 0xF65D
F630: 81 0A CMPA #0x0A ; = 10
F632: 26 09 BNE Magic40ISR+42 ; -> 0xF63D
F634: 32 POPA
F635: 97 10 STAA RAMByte10 ; -> [10]
F637: D7 11 STAB RAMByte11 ; -> [11]
F639: 86 0B LDAA #0x0B ; = 11
F63B: 20 20 BRA Magic40ISR+74 ; -> 0xF65D
F63D: 32 POPA
F63E: BD F3 45 JSR Subr345 ; -> 0xF345
F641: 44 LSRA
F642: 56 RORB
F643: 44 LSRA
F644: 56 RORB
F645: CE 00 09 LDX #0x0009
F648: DF 22 STX RAMWord22 ; -> [22]
F64A: 96 23 LDAA RAMWord22+1 ; -> [23]
F64C: 9B 0D ADDA RAMByte0D ; -> [0D]
F64E: 97 23 STAA RAMWord22+1 ; -> [23]
F650: DE 22 LDX RAMWord22 ; -> [22]
F652: E7 00 STAB 0(X)
F654: 96 0D LDAA RAMByte0D ; -> [0D]
F656: 4C INCA
F657: 81 04 CMPA #0x04
F659: 26 02 BNE Magic40ISR+74 ; -> 0xF65D
F65B: 86 0A LDAA #0x0A ; = 10
F65D: 97 0D STAA RAMByte0D ; -> [0D]
F65F: D6 17 LDAB RAMByte17 ; -> [17]
F661: C5 02 BITB #0x02
F663: 26 0C BNE Magic40ISR+94 ; -> 0xF671
F665: 86 01 LDAA #0x01
F667: 97 94 STAA Mag94Word ; -> [94]
F669: 96 00 LDAA Track_Mag9E ; -> [00]
F66B: 84 BF ANDA #0xBF ; = 191
F66D: 97 00 STAA Track_Mag9E ; -> [00]
F66F: 97 9E STAA Mag9EByte ; -> [9E]
F671: 3B RTI
F672: FF=255
...
F7FF: FF=255
F800: Magic10_1A:
F800: 96 9F LDAA Mag9FByte ; -> [9F]
F802: 85 20 BITA #0x20 ; = 32
F804: 27 4B BEQ CalcBoostByte+23 ; -> 0xF851
F806: 86 20 LDAA #0x20 ; = 32
F808: 97 9F STAA Mag9FByte ; -> [9F]
F80A: 96 96 LDAA Mag96BoostWord ; -> [96]
F80C: D6 97 LDAB Mag96BoostWord+1 ; -> [97]
F80E: 36 PSHA
F80F: 96 12 LDAA Magic10_1A_State ; -> [12]
F811: 84 0F ANDA #0x0F ; = 15
F813: Magic10_1A_S03:
F813: 81 03 CMPA #0x03
F815: 26 0F BNE Magic10_1A_S02 ; -> 0xF826
F817: 32 POPA
F818: D0 16 SUBB BoostWord2+1 ; -> [16]
F81A: 92 15 SBCA BoostWord2 ; -> [15]
F81C: 97 13 STAA BoostWord1 ; -> [13]
F81E: D7 14 STAB BoostWord1+1 ; -> [14]
F820: 86 01 LDAA #0x01
F822: 97 12 STAA Magic10_1A_State ; -> [12]
F824: 20 2B BRA CalcBoostByte+23 ; -> 0xF851
F826: Magic10_1A_S02:
F826: 81 02 CMPA #0x02
F828: 26 07 BNE Magic10_1A_S01 ; -> 0xF831
F82A: 32 POPA
F82B: 97 15 STAA BoostWord2 ; -> [15]
F82D: D7 16 STAB BoostWord2+1 ; -> [16]
F82F: 20 1D BRA CalcBoostByte+20 ; -> 0xF84E
F831: Magic10_1A_S01:
F831: 32 POPA
F832: D0 16 SUBB BoostWord2+1 ; -> [16]
F834: 92 15 SBCA BoostWord2 ; -> [15]
F836: 24 02 BHIS CalcBoostByte ; -> 0xF83A
F838: 4F CLRA
F839: 5F CLRB
F83A: CalcBoostByte:
F83A: CE 00 13 LDX #BoostWord1 ; -> 0x0013 = 19
F83D: BD F3 50 JSR Subr350 ; -> 0xF350
F840: 44 LSRA
F841: 56 RORB
F842: 44 LSRA
F843: 56 RORB
F844: D7 09 STAB BoostByteValue ; -> [09]
F846: 96 12 LDAA Magic10_1A_State ; -> [12]
F848: 8B 10 ADDA #0x10 ; = 16
F84A: 97 12 STAA Magic10_1A_State ; -> [12]
F84C: 24 03 BHIS CalcBoostByte+23 ; -> 0xF851
F84E: 7C 00 12 INC Magic10_1A_State ; -> 0x12
F851: 96 12 LDAA Magic10_1A_State ; -> [12]
F853: 97 96 STAA Mag96BoostWord ; -> [96]
F855: 96 9F LDAA Mag9FByte ; -> [9F]
F857: 85 40 BITA #0x40 ; = 64
F859: 27 15 BEQ CalcBoostByte+54 ; -> 0xF870
F85B: 86 40 LDAA #0x40 ; = 64
F85D: 97 9F STAA Mag9FByte ; -> [9F]
F85F: DE 0E LDX RAMWord0E ; -> [0E]
F861: 27 0D BEQ CalcBoostByte+54 ; -> 0xF870
F863: 96 94 LDAA Mag94Word ; -> [94]
F865: D6 95 LDAB Mag94Word+1 ; -> [95]
F867: BD F3 45 JSR Subr345 ; -> 0xF345
F86A: 44 LSRA
F86B: 56 RORB
F86C: 44 LSRA
F86D: 56 RORB
F86E: D7 0A STAB RAMByte0A ; -> [0A]
F870: D6 0D LDAB RAMByte0D ; -> [0D]
F872: D7 94 STAB Mag94Word ; -> [94]
F874: D6 00 LDAB Track_Mag9E ; -> [00]
F876: CA 40 ORAB #0x40 ; = 64
F878: D7 00 STAB Track_Mag9E ; -> [00]
F87A: D7 9E STAB Mag9EByte ; -> [9E]
F87C: DE 90 LDX Mag90RPMWord ; -> [90]
F87E: DF 07 STX RPMValue ; -> [07]
F880: 96 0A LDAA RAMByte0A ; -> [0A]
F882: D6 39 LDAB RAMByte39 ; -> [39]
F884: C5 40 BITB #0x40 ; = 64
F886: 27 6E BEQ F8F6
F888: 80 2E SUBA #0x2E ; = 46
F88A: CE F1 B0 LDX #Map11Byte ; -> 0xF1B0 = 61872
F88D: 96 99 LDAA Mag99EngCSR ; -> [99]
F88F: 24 2D BHIS F8BE
F891: 5D TSTB
F892: 2A 62 BPL F8F6
F894: C4 7F ANDB #0x7F ; = 127
F896: D7 39 STAB RAMByte39 ; -> [39]
F898: 85 10 BITA #0x10 ; = 16
F89A: 27 5A BEQ F8F6
F89C: D6 3A LDAB RAMByte3A ; -> [3A]
F89E: C5 F0 BITB #0xF0 ; = 240
F8A0: 26 54 BNE F8F6
F8A2: 85 02 BITA #0x02
F8A4: 26 04 BNE F8AA
F8A6: D6 40 LDAB RAMByte40 ; -> [40]
F8A8: 2A 03 BPL F8AD
F8AA: CE 00 30 LDX #RAMByte30 ; -> 0x0030 = 48
F8AD: 96 2D LDAA RAMByte2D ; -> [2D]
F8AF: AB 00 ADDA 0(X)
F8B1: 97 2D STAA RAMByte2D ; -> [2D]
F8B3: CE F1 B6 LDX #0xF1B6 ; = 61878
F8B6: 25 31 BLO F8E9
F8B8: A1 00 CMPA 0(X)
F8BA: 25 34 BLO F8F0
F8BC: 20 2B BRA F8E9
F8BE: 5D TSTB
F8BF: 2B 35 BMI F8F6
F8C1: CA 80 ORAB #0x80 ; = 128
F8C3: D7 39 STAB RAMByte39 ; -> [39]
F8C5: 85 10 BITA #0x10 ; = 16
F8C7: 27 2D BEQ F8F6
F8C9: D6 3A LDAB RAMByte3A ; -> [3A]
F8CB: C5 F0 BITB #0xF0 ; = 240
F8CD: 26 27 BNE F8F6
F8CF: 85 02 BITA #0x02
F8D1: 26 04 BNE F8D7
F8D3: D6 40 LDAB RAMByte40 ; -> [40]
F8D5: 2A 03 BPL F8DA
F8D7: CE 00 30 LDX #RAMByte30 ; -> 0x0030 = 48
F8DA: 96 2D LDAA RAMByte2D ; -> [2D]
F8DC: A0 00 SUBA 0(X)
F8DE: 97 2D STAA RAMByte2D ; -> [2D]
F8E0: CE F1 B7 LDX #0xF1B7 ; = 61879
F8E3: 25 04 BLO F8E9
F8E5: A1 00 CMPA 0(X)
F8E7: 24 07 BHIS F8F0
F8E9: A6 00 LDAA 0(X)
F8EB: 97 2D STAA RAMByte2D ; -> [2D]
F8ED: 7F 00 2E CLR RAMByte2E ; -> 0x2E
F8F0: 96 39 LDAA RAMByte39 ; -> [39]
F8F2: 8A 02 ORAA #0x02
F8F4: 97 39 STAA RAMByte39 ; -> [39]
F8F6: 7E F5 FF JMP ReMagic10 ; -> 0xF5FF
F8F9: Magic10_1B:
F8F9: D6 17 LDAB RAMByte17 ; -> [17]
F8FB: 2A 06 BPL Magic10_1B+10 ; -> 0xF903
F8FD: B6 F1 48 LDAA IdleTimingTable+2 ; -> 0xF148
F900: 7E F9 BB JMP IgnTiming+83 ; -> 0xF9BB
F903: 96 40 LDAA RAMByte40 ; -> [40]
F905: D6 99 LDAB Mag99EngCSR ; -> [99]
F907: C5 02 BITB #0x02
F909: 26 16 BNE Magic10_1B+40 ; -> 0xF921
F90B: D6 09 LDAB BoostByteValue ; -> [09]
F90D: C0 38 SUBB #0x38 ; = 56
F90F: 23 10 BLOS Magic10_1B+40 ; -> 0xF921
F911: 4D TSTA
F912: 2B 14 BMI Magic10_1B+47 ; -> 0xF928
F914: 7C 00 41 INC RAMByte41 ; -> 0x41
F917: D6 41 LDAB RAMByte41 ; -> [41]
F919: C0 32 SUBB #0x32 ; = 50
F91B: 25 0B BLO Magic10_1B+47 ; -> 0xF928
F91D: 8A 80 ORAA #0x80 ; = 128
F91F: 20 05 BRA Magic10_1B+45 ; -> 0xF926
F921: 7F 00 41 CLR RAMByte41 ; -> 0x41
F924: 84 7F ANDA #0x7F ; = 127
F926: 97 40 STAA RAMByte40 ; -> [40]
F928: D6 99 LDAB Mag99EngCSR ; -> [99]
F92A: C5 02 BITB #0x02
F92C: 26 3A BNE IgnTiming ; -> 0xF968
F92E: 4D TSTA
F92F: 2B 37 BMI IgnTiming ; -> 0xF968
F931: DE 07 LDX RPMValue ; -> [07]
F933: DF 24 STX TablePtrW ; -> [24]
F935: 96 24 LDAA TablePtrW ; -> [24]
F937: D6 25 LDAB TablePtrW+1 ; -> [25]
F939: F0 F1 01 SUBB RPMMap16+1 ; -> 0xF101
F93C: B2 F1 00 SBCA RPMMap16 ; -> 0xF100
F93F: 25 0B BLO Magic10_1B+83 ; -> 0xF94C
F941: BD F2 A7 JSR IndexMag90 ; -> 0xF2A7
F944: CE F1 30 LDX #DecelTimingTable ; -> 0xF130 = 61744
F947: BD F2 7B JSR Subr27B ; -> 0xF27B
F94A: 20 08 BRA Magic10_1B+91 ; -> 0xF954
F94C: D6 17 LDAB RAMByte17 ; -> [17]
F94E: 54 LSRB
F94F: 25 07 BLO Magic10_1B+95 ; -> 0xF958
F951: B6 F1 48 LDAA IdleTimingTable+2 ; -> 0xF148
F954: 9B 03 ADDA RAMByte03 ; -> [03]
F956: 20 5B BRA IgnTiming+75 ; -> 0xF9B3
F958: CE F1 46 LDX #IdleTimingTable ; -> 0xF146 = 61766
F95B: DF 24 STX TablePtrW ; -> [24]
F95D: CE F1 40 LDX #IdleRPMMap3 ; -> 0xF140 = 61760
F960: BD F2 AF JSR IndexMag90Map ; -> 0xF2AF
F963: CE F1 46 LDX #IdleTimingTable ; -> 0xF146 = 61766
F966: 20 DF BRA Magic10_1B+78 ; -> 0xF947
F968: IgnTiming:
F968: BD F2 A7 JSR IndexMag90 ; -> 0xF2A7
F96B: CE F1 20 LDX #ManPressureMap16 ; -> 0xF120 = 61728
F96E: 96 09 LDAA BoostByteValue ; -> [09]
F970: C6 10 LDAB #0x10 ; = 16
F972: BD F3 8A JSR GetTabIndexB ; -> 0xF38A
F975: D7 28 STAB BoostIndex ; -> [28]
F977: BD F2 4A JSR GetTabStepB ; -> 0xF24A
F97A: D7 29 STAB BoostStep ; -> [29]
F97C: CE F0 00 LDX #TimingTable ; -> 0xF000 = 61440
F97F: DF 24 STX TablePtrW ; -> [24]
F981: 96 28 LDAA BoostIndex ; -> [28]
F983: 48 ASLA
F984: 48 ASLA
F985: 48 ASLA
F986: 48 ASLA
F987: 9B 26 ADDA RPMIndex ; -> [26]
F989: 97 25 STAA TablePtrW+1 ; -> [25]
F98B: DE 24 LDX TablePtrW ; -> [24]
F98D: D6 27 LDAB RPMStep ; -> [27]
F98F: BD F2 87 JSR Subr287 ; -> 0xF287
F992: 97 26 STAA RPMIndex ; -> [26]
F994: 96 25 LDAA TablePtrW+1 ; -> [25]
F996: 8B 10 ADDA #0x10 ; = 16
F998: 97 25 STAA TablePtrW+1 ; -> [25]
F99A: DE 24 LDX TablePtrW ; -> [24]
F99C: D6 27 LDAB RPMStep ; -> [27]
F99E: BD F2 87 JSR Subr287 ; -> 0xF287
F9A1: D6 29 LDAB BoostStep ; -> [29]
F9A3: 97 27 STAA RPMStep ; -> [27]
F9A5: CE 00 26 LDX #RPMIndex ; -> 0x0026 = 38
F9A8: BD F2 87 JSR Subr287 ; -> 0xF287
F9AB: D6 09 LDAB BoostByteValue ; -> [09]
F9AD: C0 66 SUBB #0x66 ; = 102
F9AF: 25 02 BLO IgnTiming+75 ; -> 0xF9B3
F9B1: 9B 02 ADDA RAMByte02 ; -> [02]
F9B3: B1 F1 4D CMPA InitVal_01 ; -> 0xF14D
F9B6: 25 03 BLO IgnTiming+83 ; -> 0xF9BB
F9B8: B6 F1 4D LDAA InitVal_01 ; -> 0xF14D
F9BB: 97 01 STAA RAMByte01 ; -> [01]
F9BD: DE 07 LDX RPMValue ; -> [07]
F9BF: DF 24 STX TablePtrW ; -> [24]
F9C1: 96 24 LDAA TablePtrW ; -> [24]
F9C3: D6 25 LDAB TablePtrW+1 ; -> [25]
F9C5: CE F1 49 LDX #RPMRedline ; -> 0xF149 = 61769
F9C8: BD F3 11 JSR Subr311 ; -> 0xF311
F9CB: C6 03 LDAB #0x03
F9CD: BD F2 30 JSR WRMag9A9B ; -> 0xF230
F9D0: 16 TAB
F9D1: 96 01 LDAA RAMByte01 ; -> [01]
F9D3: 10 SBA
F9D4: 80 04 SUBA #0x04
F9D6: C6 C0 LDAB #0xC0 ; = 192
F9D8: BD F2 30 JSR WRMag9A9B ; -> 0xF230
F9DB: 97 04 STAA RAMByte04 ; -> [04]
F9DD: D6 17 LDAB RAMByte17 ; -> [17]
F9DF: 2A 02 BPL F9E3
F9E1: 97 05 STAA RAMByte05 ; -> [05]
F9E3: CE F1 B0 LDX #Map11Byte ; -> 0xF1B0 = 61872
F9E6: DF 24 STX TablePtrW ; -> [24]
F9E8: CE F1 A0 LDX #RPMMap8 ; -> 0xF1A0 = 61856
F9EB: 0F SEI
F9EC: 96 07 LDAA RPMValue ; -> [07]
F9EE: D6 08 LDAB RPMValue+1 ; -> [08]
F9F0: 0E CLI
F9F1: BD F2 D7 JSR GetTabIndexW ; -> 0xF2D7
F9F4: CE F1 B8 LDX #Map12Byte ; -> 0xF1B8 = 61880
F9F7: DF 24 STX TablePtrW ; -> [24]
F9F9: 96 25 LDAA TablePtrW+1 ; -> [25]
F9FB: 9B 2A ADDA RAMByte2A ; -> [2A]
F9FD: 97 25 STAA TablePtrW+1 ; -> [25]
F9FF: DE 24 LDX TablePtrW ; -> [24]
FA01: A6 00 LDAA 0(X)
FA03: 97 30 STAA RAMByte30 ; -> [30]
FA05: A6 08 LDAA 8(X)
FA07: 97 31 STAA RAMByte31 ; -> [31]
FA09: A6 10 LDAA 10(X)
FA0B: 97 32 STAA RAMByte32 ; -> [32]
FA0D: BD F2 A7 JSR IndexMag90 ; -> 0xF2A7
FA10: CE F1 D0 LDX #WOTOpenLoopFQV ; -> 0xF1D0 = 61904
FA13: DF 24 STX TablePtrW ; -> [24]
FA15: 96 25 LDAA TablePtrW+1 ; -> [25]
FA17: 9B 26 ADDA RPMIndex ; -> [26]
FA19: 97 25 STAA TablePtrW+1 ; -> [25]
FA1B: DE 24 LDX TablePtrW ; -> [24]
FA1D: A6 00 LDAA 0(X)
FA1F: 97 33 STAA RAMByte33 ; -> [33]
FA21: A6 10 LDAA 10(X)
FA23: 97 34 STAA RAMByte34 ; -> [34]
FA25: CE F1 60 LDX #OverBoostTable ; -> 0xF160 = 61792
FA28: BD F2 7B JSR Subr27B ; -> 0xF27B
FA2B: 97 28 STAA BoostIndex ; -> [28]
FA2D: CE F1 F0 LDX #Map18Byte ; -> 0xF1F0 = 61936
FA30: BD F2 7B JSR Subr27B ; -> 0xF27B
FA33: 97 29 STAA BoostStep ; -> [29]
FA35: CE F2 00 LDX #Map19Byte ; -> 0xF200 = 61952
FA38: BD F2 7B JSR Subr27B ; -> 0xF27B
FA3B: 97 2A STAA RAMByte2A ; -> [2A]
FA3D: 96 09 LDAA BoostByteValue ; -> [09]
FA3F: C6 80 LDAB #0x80 ; = 128
FA41: CE 00 28 LDX #BoostIndex ; -> 0x0028 = 40
FA44: 8D 0C BSR FA52
FA46: C6 40 LDAB #0x40 ; = 64
FA48: 08 INCX
FA49: 8D 07 BSR FA52
FA4B: C6 20 LDAB #0x20 ; = 32
FA4D: 08 INCX
FA4E: 8D 02 BSR FA52
FA50: 20 19 BRA FA6B
FA52: 37 PSHB
FA53: E6 00 LDAB 0(X)
FA55: 11 CBA
FA56: 24 0B BHIS FA63
FA58: C0 05 SUBB #0x05
FA5A: 11 CBA
FA5B: 24 0C BHIS FA69
FA5D: 33 POPB
FA5E: 53 COMB
FA5F: D4 18 ANDB RAMByte18 ; -> [18]
FA61: 20 03 BRA FA66
FA63: 33 POPB
FA64: DA 18 ORAB RAMByte18 ; -> [18]
FA66: D7 18 STAB RAMByte18 ; -> [18]
FA68: 39 RTS
FA69: 33 POPB
FA6A: 39 RTS
FA6B: CE F1 49 LDX #RPMRedline ; -> 0xF149 = 61769
FA6E: 96 40 LDAA RAMByte40 ; -> [40]
FA70: 84 F7 ANDA #0xF7 ; = 247
FA72: 27 02 BEQ FA76
FA74: 08 INCX
FA75: 08 INCX
FA76: EE 00 LDX 0(X)
FA78: DF 24 STX TablePtrW ; -> [24]
FA7A: 96 24 LDAA TablePtrW ; -> [24]
FA7C: D6 25 LDAB TablePtrW+1 ; -> [25]
FA7E: C0 0A SUBB #0x0A ; = 10
FA80: 82 00 SBCA #0x00
FA82: 97 26 STAA RPMIndex ; -> [26]
FA84: D7 27 STAB RPMStep ; -> [27]
FA86: 0F SEI
FA87: 96 07 LDAA RPMValue ; -> [07]
FA89: D6 08 LDAB RPMValue+1 ; -> [08]
FA8B: 0E CLI
FA8C: 7D 00 19 TST RAMByte19 ; -> 0x19
FA8F: 2B 0B BMI FA9C
FA91: D0 25 SUBB TablePtrW+1 ; -> [25]
FA93: 92 24 SBCA TablePtrW ; -> [24]
FA95: 25 0E BLO FAA5
FA97: 73 00 19 COM RAMByte19 ; -> 0x19
FA9A: 20 09 BRA FAA5
FA9C: D0 27 SUBB RPMStep ; -> [27]
FA9E: 92 26 SBCA RPMIndex ; -> [26]
FAA0: 24 03 BHIS FAA5
FAA2: 7F 00 19 CLR RAMByte19 ; -> 0x19
FAA5: 7E F5 FF JMP ReMagic10 ; -> 0xF5FF
FAA8: Magic10_1C:
FAA8: D6 17 LDAB RAMByte17 ; -> [17]
FAAA: C5 20 BITB #0x20 ; = 32
FAAC: 27 10 BEQ Magic10_1C+22 ; -> 0xFABE
FAAE: F6 F1 B4 LDAB Map11Byte+4 ; -> 0xF1B4
FAB1: 96 0C LDAA RAMByte0C ; -> [0C]
FAB3: B0 F1 B5 SUBA Map11Byte+5 ; -> 0xF1B5
FAB6: 23 03 BLOS Magic10_1C+19 ; -> 0xFABB
FAB8: F6 F1 B3 LDAB Map11Byte+3 ; -> 0xF1B3
FABB: 7E FB 8B JMP FB8B
FABE: D6 2F LDAB RAMByte2F ; -> [2F]
FAC0: 96 17 LDAA RAMByte17 ; -> [17]
FAC2: 2B F7 BMI Magic10_1C+19 ; -> 0xFABB
FAC4: 96 3A LDAA RAMByte3A ; -> [3A]
FAC6: D6 99 LDAB Mag99EngCSR ; -> [99]
FAC8: C4 03 ANDB #0x03
FACA: 26 0E BNE Magic10_1C+50 ; -> 0xFADA
FACC: D6 39 LDAB RAMByte39 ; -> [39]
FACE: C5 40 BITB #0x40 ; = 64
FAD0: 27 08 BEQ Magic10_1C+50 ; -> 0xFADA
FAD2: 8A 40 ORAA #0x40 ; = 64
FAD4: 97 3A STAA RAMByte3A ; -> [3A]
FAD6: C6 32 LDAB #0x32 ; = 50
FAD8: 20 E1 BRA Magic10_1C+19 ; -> 0xFABB
FADA: 84 BF ANDA #0xBF ; = 191
FADC: 97 3A STAA RAMByte3A ; -> [3A]
FADE: D6 2F LDAB RAMByte2F ; -> [2F]
FAE0: 96 99 LDAA Mag99EngCSR ; -> [99]
FAE2: 85 10 BITA #0x10 ; = 16
FAE4: 27 D5 BEQ Magic10_1C+19 ; -> 0xFABB
FAE6: 96 3A LDAA RAMByte3A ; -> [3A]
FAE8: D6 99 LDAB Mag99EngCSR ; -> [99]
FAEA: C5 01 BITB #0x01
FAEC: 27 1F BEQ FB0D
FAEE: 7F 00 37 CLR RAMByte37 ; -> 0x37
FAF1: 4D TSTA
FAF2: 2A 35 BPL FB29
FAF4: 7C 00 38 INC RAMByte38 ; -> 0x38
FAF7: D6 38 LDAB RAMByte38 ; -> [38]
FAF9: C0 19 SUBB #0x19 ; = 25
FAFB: 26 0B BNE Magic10_1C+96 ; -> 0xFB08
FAFD: D7 38 STAB RAMByte38 ; -> [38]
FAFF: 84 7F ANDA #0x7F ; = 127
FB01: 97 3A STAA RAMByte3A ; -> [3A]
FB03: D6 2F LDAB RAMByte2F ; -> [2F]
FB05: 7E FB 8B JMP FB8B
FB08: D6 33 LDAB RAMByte33 ; -> [33]
FB0A: 7E FB 8B JMP FB8B
FB0D: 7F 00 38 CLR RAMByte38 ; -> 0x38
FB10: 4D TSTA
FB11: 2B 11 BMI FB24
FB13: 7C 00 37 INC RAMByte37 ; -> 0x37
FB16: D6 37 LDAB RAMByte37 ; -> [37]
FB18: C0 19 SUBB #0x19 ; = 25
FB1A: 26 0D BNE FB29
FB1C: D7 37 STAB RAMByte37 ; -> [37]
FB1E: 8A 80 ORAA #0x80 ; = 128
FB20: 84 CF ANDA #0xCF ; = 207
FB22: 97 3A STAA RAMByte3A ; -> [3A]
FB24: D6 33 LDAB RAMByte33 ; -> [33]
FB26: 7E FB 8B JMP FB8B
FB29: D6 18 LDAB RAMByte18 ; -> [18]
FB2B: C5 40 BITB #0x40 ; = 64
FB2D: 27 0B BEQ FB3A
FB2F: 8A 20 ORAA #0x20 ; = 32
FB31: 84 EF ANDA #0xEF ; = 239
FB33: 97 3A STAA RAMByte3A ; -> [3A]
FB35: D6 33 LDAB RAMByte33 ; -> [33]
FB37: 7E FB 8B JMP FB8B
FB3A: C5 20 BITB #0x20 ; = 32
FB3C: 27 09 BEQ FB47
FB3E: 8A 10 ORAA #0x10 ; = 16
FB40: 97 3A STAA RAMByte3A ; -> [3A]
FB42: D6 34 LDAB RAMByte34 ; -> [34]
FB44: 7E FB 8B JMP FB8B
FB47: 85 30 BITA #0x30 ; = 48
FB49: 27 09 BEQ FB54
FB4B: 84 CF ANDA #0xCF ; = 207
FB4D: 97 3A STAA RAMByte3A ; -> [3A]
FB4F: D6 2F LDAB RAMByte2F ; -> [2F]
FB51: 7E FB 8B JMP FB8B
FB54: 96 39 LDAA RAMByte39 ; -> [39]
FB56: 85 40 BITA #0x40 ; = 64
FB58: 26 53 BNE FBAD
FB5A: D6 2F LDAB RAMByte2F ; -> [2F]
FB5C: 96 40 LDAA RAMByte40 ; -> [40]
FB5E: 85 08 BITA #0x08
FB60: 26 07 BNE FB69
FB62: 96 0C LDAA RAMByte0C ; -> [0C]
FB64: B0 F1 97 SUBA BlockTempMap8+7 ; -> 0xF197
FB67: 22 22 BHI FB8B
FB69: D6 0A LDAB RAMByte0A ; -> [0A]
FB6B: C1 36 CMPB #0x36 ; = 54
FB6D: 24 11 BHIS FB80
FB6F: C1 26 CMPB #0x26 ; = 38
FB71: 23 0D BLOS FB80
FB73: D6 2F LDAB RAMByte2F ; -> [2F]
FB75: 96 40 LDAA RAMByte40 ; -> [40]
FB77: 85 08 BITA #0x08
FB79: 27 10 BEQ FB8B
FB7B: F6 F1 9F LDAB ColdOpenLoopFQV+7 ; -> 0xF19F
FB7E: 20 0B BRA FB8B
FB80: 86 40 LDAA #0x40 ; = 64
FB82: 0F SEI
FB83: 9A 39 ORAA RAMByte39 ; -> [39]
FB85: 97 39 STAA RAMByte39 ; -> [39]
FB87: 0E CLI
FB88: F6 F1 9F LDAB ColdOpenLoopFQV+7 ; -> 0xF19F
FB8B: D7 2D STAB RAMByte2D ; -> [2D]
FB8D: 7F 00 2E CLR RAMByte2E ; -> 0x2E
FB90: 96 2D LDAA RAMByte2D ; -> [2D]
FB92: CE F1 B6 LDX #0xF1B6 ; = 61878
FB95: A1 00 CMPA 0(X)
FB97: 24 05 BHIS FB9E
FB99: 08 INCX
FB9A: A1 00 CMPA 0(X)
FB9C: 24 07 BHIS FBA5
FB9E: A6 00 LDAA 0(X)
FBA0: 97 2D STAA RAMByte2D ; -> [2D]
FBA2: 7F 00 2E CLR RAMByte2E ; -> 0x2E
FBA5: CE 00 00 LDX #0x0000
FBA8: DF 35 STX RAMByte35 ; -> [35]
FBAA: 7E FC 53 JMP FC53
FBAD: 96 40 LDAA RAMByte40 ; -> [40]
FBAF: 2B 06 BMI FBB7
FBB1: 96 99 LDAA Mag99EngCSR ; -> [99]
FBB3: 85 02 BITA #0x02
FBB5: 27 29 BEQ FBE0
FBB7: DE 35 LDX RAMByte35 ; -> [35]
FBB9: 08 INCX
FBBA: DF 35 STX RAMByte35 ; -> [35]
FBBC: 86 00 LDAA #0x00
FBBE: C6 71 LDAB #0x71 ; = 113
FBC0: D0 36 SUBB RAMByte36 ; -> [36]
FBC2: 92 35 SBCA RAMByte35 ; -> [35]
FBC4: 24 24 BHIS FBEA
FBC6: 96 0A LDAA RAMByte0A ; -> [0A]
FBC8: 81 2C CMPA #0x2C ; = 44
FBCA: 24 19 BHIS FBE5
FBCC: 81 28 CMPA #0x28 ; = 40
FBCE: 25 15 BLO FBE5
FBD0: 86 00 LDAA #0x00
FBD2: C6 7D LDAB #0x7D ; = 125
FBD4: D0 36 SUBB RAMByte36 ; -> [36]
FBD6: 92 35 SBCA RAMByte35 ; -> [35]
FBD8: 24 10 BHIS FBEA
FBDA: D6 39 LDAB RAMByte39 ; -> [39]
FBDC: C4 BF ANDB #0xBF ; = 191
FBDE: D7 39 STAB RAMByte39 ; -> [39]
FBE0: CE 00 00 LDX #0x0000
FBE3: 20 03 BRA FBE8
FBE5: CE 00 71 LDX #0x0071 ; = 113
FBE8: DF 35 STX RAMByte35 ; -> [35]
FBEA: DE 2D LDX RAMByte2D ; -> [2D]
FBEC: DF 2B STX RAMByte2B ; -> [2B]
FBEE: 96 99 LDAA Mag99EngCSR ; -> [99]
FBF0: D6 39 LDAB RAMByte39 ; -> [39]
FBF2: 2B 25 BMI FC19
FBF4: CE 00 32 LDX #RAMByte32 ; -> 0x0032 = 50
FBF7: 85 02 BITA #0x02
FBF9: 26 07 BNE FC02
FBFB: 96 40 LDAA RAMByte40 ; -> [40]
FBFD: 2B 03 BMI FC02
FBFF: CE F1 B2 LDX #0xF1B2 ; = 61874
FC02: 96 2B LDAA RAMByte2B ; -> [2B]
FC04: D6 2C LDAB RAMByte2C ; -> [2C]
FC06: EB 00 ADDB 0(X)
FC08: 89 00 ADCA #0x00
FC0A: 97 2B STAA RAMByte2B ; -> [2B]
FC0C: D7 2C STAB RAMByte2C ; -> [2C]
FC0E: CE F1 B6 LDX #0xF1B6 ; = 61878
FC11: 25 29 BLO FC3C
FC13: A1 00 CMPA 0(X)
FC15: 25 2C BLO FC43
FC17: 20 23 BRA FC3C
FC19: CE 00 31 LDX #RAMByte31 ; -> 0x0031 = 49
FC1C: 85 02 BITA #0x02
FC1E: 26 07 BNE FC27
FC20: 96 40 LDAA RAMByte40 ; -> [40]
FC22: 2B 03 BMI FC27
FC24: CE F1 B1 LDX #0xF1B1 ; = 61873
FC27: 96 2B LDAA RAMByte2B ; -> [2B]
FC29: D6 2C LDAB RAMByte2C ; -> [2C]
FC2B: E0 00 SUBB 0(X)
FC2D: 82 00 SBCA #0x00
FC2F: 97 2B STAA RAMByte2B ; -> [2B]
FC31: D7 2C STAB RAMByte2C ; -> [2C]
FC33: CE F1 B7 LDX #0xF1B7 ; = 61879
FC36: 25 04 BLO FC3C
FC38: A1 00 CMPA 0(X)
FC3A: 24 07 BHIS FC43
FC3C: A6 00 LDAA 0(X)
FC3E: 97 2B STAA RAMByte2B ; -> [2B]
FC40: 7F 00 2C CLR RAMByte2C ; -> 0x2C
FC43: DE 2B LDX RAMByte2B ; -> [2B]
FC45: 0F SEI
FC46: D6 39 LDAB RAMByte39 ; -> [39]
FC48: C5 02 BITB #0x02
FC4A: 26 02 BNE FC4E
FC4C: DF 2D STX RAMByte2D ; -> [2D]
FC4E: C4 FD ANDB #0xFD ; = 253
FC50: D7 39 STAB RAMByte39 ; -> [39]
FC52: 0E CLI
FC53: DE 2D LDX RAMByte2D ; -> [2D]
FC55: DF 2B STX RAMByte2B ; -> [2B]
FC57: CE 00 2B LDX #RAMByte2B ; -> 0x002B = 43
FC5A: 86 8F LDAA #0x8F ; = 143
FC5C: BD F3 69 JSR Subr369 ; -> 0xF369
FC5F: 0F SEI
FC60: 97 45 STAA RAMByte45 ; -> [45]
FC62: D7 46 STAB RAMByte46 ; -> [46]
FC64: 0E CLI
FC65: 7E F5 FF JMP ReMagic10 ; -> 0xF5FF
; Calculate next engine timing value (wild guess...)
; (Magic10 interrupt, part of Magic10_1B)
; Some data/tables interspersed with the ROM code
FC68: Magic10_1D:
FC68: D6 40 LDAB RAMByte40 ; -> [40]
FC6A: 96 0B LDAA RAMByte0B ; -> [0B]
FC6C: 81 12 CMPA #0x12 ; = 18
FC6E: 25 04 BLO Magic10_1D+12 ; -> 0xFC74
FC70: 81 ED CMPA #0xED ; = 237
FC72: 25 06 BLO Magic10_1D+18 ; -> 0xFC7A
FC74: 86 00 LDAA #0x00
FC76: CA 20 ORAB #0x20 ; = 32
FC78: 20 02 BRA Magic10_1D+20 ; -> 0xFC7C
FC7A: C4 DF ANDB #0xDF ; = 223
FC7C: D7 40 STAB RAMByte40 ; -> [40]
FC7E: CE F1 50 LDX #AirTempMap8 ; -> 0xF150 = 61776
FC81: C6 08 LDAB #0x08
FC83: BD F3 8A JSR GetTabIndexB ; -> 0xF38A
FC86: 37 PSHB
FC87: BD F2 4A JSR GetTabStepB ; -> 0xF24A
FC8A: 32 POPA
FC8B: CE F1 58 LDX #HotAirRetard ; -> 0xF158 = 61784
FC8E: DF 3B STX RAMByte3B ; -> [3B]
FC90: 9B 3C ADDA RAMByte3C ; -> [3C]
FC92: 97 3C STAA RAMByte3C ; -> [3C]
FC94: DE 3B LDX RAMByte3B ; -> [3B]
FC96: BD F2 87 JSR Subr287 ; -> 0xF287
FC99: 80 3C SUBA #0x3C ; = 60
FC9B: 97 02 STAA RAMByte02 ; -> [02]
FC9D: D6 40 LDAB RAMByte40 ; -> [40]
FC9F: 96 17 LDAA RAMByte17 ; -> [17]
FCA1: 85 40 BITA #0x40 ; = 64
FCA3: 27 0E BEQ Magic10_1D+75 ; -> 0xFCB3
FCA5: 96 0C LDAA RAMByte0C ; -> [0C]
FCA7: 80 F3 SUBA #0xF3 ; = 243
FCA9: 25 04 BLO Magic10_1D+71 ; -> 0xFCAF
FCAB: CA 08 ORAB #0x08
FCAD: 20 02 BRA Magic10_1D+73 ; -> 0xFCB1
FCAF: C4 F7 ANDB #0xF7 ; = 247
FCB1: D7 40 STAB RAMByte40 ; -> [40]
FCB3: 4F CLRA
FCB4: C5 08 BITB #0x08
FCB6: 26 1F BNE FCD7
FCB8: CE F1 70 LDX #ColdEngMap16 ; -> 0xF170 = 61808
FCBB: 96 0C LDAA RAMByte0C ; -> [0C]
FCBD: C6 10 LDAB #0x10 ; = 16
FCBF: BD F3 8A JSR GetTabIndexB ; -> 0xF38A
FCC2: 37 PSHB
FCC3: BD F2 4A JSR GetTabStepB ; -> 0xF24A
FCC6: 32 POPA
FCC7: CE F1 80 LDX #ColdEngAdvance ; -> 0xF180 = 61824
FCCA: DF 3B STX RAMByte3B ; -> [3B]
FCCC: 9B 3C ADDA RAMByte3C ; -> [3C]
FCCE: 97 3C STAA RAMByte3C ; -> [3C]
FCD0: DE 3B LDX RAMByte3B ; -> [3B]
FCD2: BD F2 87 JSR Subr287 ; -> 0xF287
FCD5: 80 3C SUBA #0x3C ; = 60
FCD7: 97 03 STAA RAMByte03 ; -> [03]
FCD9: 96 40 LDAA RAMByte40 ; -> [40]
FCDB: 85 08 BITA #0x08
FCDD: 27 05 BEQ FCE4
FCDF: B6 F1 9F LDAA ColdOpenLoopFQV+7 ; -> 0xF19F
FCE2: 20 1F BRA FD03
FCE4: CE F1 90 LDX #BlockTempMap8 ; -> 0xF190 = 61840
FCE7: 96 0C LDAA RAMByte0C ; -> [0C]
FCE9: C6 08 LDAB #0x08
FCEB: BD F3 8A JSR GetTabIndexB ; -> 0xF38A
FCEE: 37 PSHB
FCEF: BD F2 4A JSR GetTabStepB ; -> 0xF24A
FCF2: 32 POPA
FCF3: 37 PSHB
FCF4: CE F1 98 LDX #ColdOpenLoopFQV ; -> 0xF198 = 61848
FCF7: DF 3B STX RAMByte3B ; -> [3B]
FCF9: 9B 3C ADDA RAMByte3C ; -> [3C]
FCFB: 97 3C STAA RAMByte3C ; -> [3C]
FCFD: DE 3B LDX RAMByte3B ; -> [3B]
FCFF: 33 POPB
FD00: BD F2 87 JSR Subr287 ; -> 0xF287
FD03: 97 2F STAA RAMByte2F ; -> [2F]
FD05: 96 99 LDAA Mag99EngCSR ; -> [99]
FD07: D6 17 LDAB RAMByte17 ; -> [17]
FD09: 2B 0C BMI FD17
FD0B: 84 EF ANDA #0xEF ; = 239
FD0D: D6 18 LDAB RAMByte18 ; -> [18]
FD0F: 2B 06 BMI FD17
FD11: D6 19 LDAB RAMByte19 ; -> [19]
FD13: 2B 02 BMI FD17
FD15: 8A 10 ORAA #0x10 ; = 16
FD17: DE 07 LDX RPMValue ; -> [07]
FD19: DF 3B STX RAMByte3B ; -> [3B]
FD1B: 85 02 BITA #0x02
FD1D: 26 24 BNE FD43
FD1F: D6 40 LDAB RAMByte40 ; -> [40]
FD21: 2B 20 BMI FD43
FD23: 85 40 BITA #0x40 ; = 64
FD25: 26 10 BNE FD37
FD27: D6 3C LDAB RAMByte3C ; -> [3C]
FD29: F0 F2 13 SUBB HiIdleRPM2+1 ; -> 0xF213
FD2C: D6 3B LDAB RAMByte3B ; -> [3B]
FD2E: F2 F2 12 SBCB HiIdleRPM2 ; -> 0xF212
FD31: 25 12 BLO FD45
FD33: 8A 40 ORAA #0x40 ; = 64
FD35: 20 0E BRA FD45
FD37: D6 3C LDAB RAMByte3C ; -> [3C]
FD39: F0 F2 11 SUBB HiIdleRPM1+1 ; -> 0xF211
FD3C: D6 3B LDAB RAMByte3B ; -> [3B]
FD3E: F2 F2 10 SBCB HiIdleRPM1 ; -> 0xF210
FD41: 24 02 BHIS FD45
FD43: 84 BF ANDA #0xBF ; = 191
FD45: 84 50 ANDA #0x50 ; = 80
FD47: 0F SEI
FD48: D6 99 LDAB Mag99EngCSR ; -> [99]
FD4A: C4 AF ANDB #0xAF ; = 175
FD4C: 1B ABA
FD4D: 97 99 STAA Mag99EngCSR ; -> [99]
FD4F: 0E CLI
FD50: DE 07 LDX RPMValue ; -> [07]
FD52: DF 3B STX RAMByte3B ; -> [3B]
FD54: D6 17 LDAB RAMByte17 ; -> [17]
FD56: 2A 2F BPL FD87
FD58: 96 3C LDAA RAMByte3C ; -> [3C]
FD5A: 80 03 SUBA #0x03
FD5C: 96 3B LDAA RAMByte3B ; -> [3B]
FD5E: 82 00 SBCA #0x00
FD60: 25 25 BLO FD87
FD62: 96 00 LDAA Track_Mag9E ; -> [00]
FD64: 2B 21 BMI FD87
FD66: 96 9F LDAA Mag9FByte ; -> [9F]
FD68: 2A 1D BPL FD87
FD6A: 86 80 LDAA #0x80 ; = 128
FD6C: 97 9F STAA Mag9FByte ; -> [9F]
FD6E: 0F SEI
FD6F: 96 99 LDAA Mag99EngCSR ; -> [99]
FD71: 8A 10 ORAA #0x10 ; = 16
FD73: 97 99 STAA Mag99EngCSR ; -> [99]
FD75: 0E CLI
FD76: 86 03 LDAA #0x03
FD78: 97 9D STAA Mag9DByte ; -> [9D]
FD7A: 96 00 LDAA Track_Mag9E ; -> [00]
FD7C: 8A 88 ORAA #0x88 ; = 136
FD7E: 97 00 STAA Track_Mag9E ; -> [00]
FD80: 97 9E STAA Mag9EByte ; -> [9E]
FD82: 86 42 LDAA #0x42 ; = 66
FD84: B7 01 01 STAA TimerCSR ; -> 0x101
FD87: 96 17 LDAA RAMByte17 ; -> [17]
FD89: 2B 10 BMI FD9B
FD8B: D6 3C LDAB RAMByte3C ; -> [3C]
FD8D: F0 F1 45 SUBB IdleRPMMap3+5 ; -> 0xF145
FD90: D6 3B LDAB RAMByte3B ; -> [3B]
FD92: F2 F1 44 SBCB IdleRPMMap3+4 ; -> 0xF144
FD95: 25 04 BLO FD9B
FD97: 8A 01 ORAA #0x01
FD99: 20 1E BRA FDB9
FD9B: D6 3C LDAB RAMByte3C ; -> [3C]
FD9D: C0 28 SUBB #0x28 ; = 40
FD9F: D6 3B LDAB RAMByte3B ; -> [3B]
FDA1: C2 00 SBCB #0x00
FDA3: 25 02 BLO FDA7
FDA5: 84 DF ANDA #0xDF ; = 223
FDA7: D6 3C LDAB RAMByte3C ; -> [3C]
FDA9: F0 F1 41 SUBB IdleRPMMap3+1 ; -> 0xF141
FDAC: D6 3B LDAB RAMByte3B ; -> [3B]
FDAE: F2 F1 40 SBCB IdleRPMMap3 ; -> 0xF140
FDB1: 25 04 BLO FDB7
FDB3: 84 7F ANDA #0x7F ; = 127
FDB5: 20 02 BRA FDB9
FDB7: 84 FE ANDA #0xFE ; = 254
FDB9: 84 A1 ANDA #0xA1 ; = 161
FDBB: 0F SEI
FDBC: D6 17 LDAB RAMByte17 ; -> [17]
FDBE: C4 5E ANDB #0x5E ; = 94
FDC0: 1B ABA
FDC1: 97 17 STAA RAMByte17 ; -> [17]
FDC3: 0E CLI
FDC4: 7E F5 FF JMP ReMagic10 ; -> 0xF5FF
FDC7: FF=255
...
FFEF: FF=255
FFF0: 3F=063 3F=063 3F=063 3F=063 3F=063 3F=063 3F=063 3F=063
IntVector:
FFF8: F500=62720
FFFA: F400=62464
FFFC: F400=62464
FFFE: F400=62464
'82 Audi Quattro WR 2.1T I5 10V Alpine White
'92 Audi Cabriolet NG 2.3L I5 10V
We say it is about 330 hp between 7,200 and 7,700 rpm but I must tell you these are strong Bavarian beer-carrying horses, not the smaller ones from Italy.
- Ferdinand Piëch
'92 Audi Cabriolet NG 2.3L I5 10V
We say it is about 330 hp between 7,200 and 7,700 rpm but I must tell you these are strong Bavarian beer-carrying horses, not the smaller ones from Italy.
- Ferdinand Piëch
- JerrilD
- Aktiv medlem
- Indlæg: 2173
- Tilmeldt: 24. mar 2009, 20:28
- Geografisk region: Sønderjylland
- VCDS ejer: Nej
- Geografisk sted: Trekants Området
- Has thanked: 21 times
- Been thanked: 55 times
Re: 1984 Audi quattro
Fedt projekt!!!
SorenR Det er fanme nørdet på den fede måde
SorenR Det er fanme nørdet på den fede måde
Vw Polo Mk2 Steilheck 1300 4Gear
Suzuki Jimny 1.5 Adventure
Suzuki Jimny 1.5 Adventure
-
- Nyt medlem
- Indlæg: 125
- Tilmeldt: 14. jun 2008, 10:37
- Geografisk region: Vestsjælland
- VCDS ejer: Nej
- Has thanked: 0
- Been thanked: 13 times
Re: 1984 Audi quattro
Vi taler stadig forbi hinanden. Har ikke målt på ECU eller på ledningsnet med ECU på.
Målinger på pin 18-19 i ECUstikket er foretaget med IAT på i modsatte ende.
Måling på selve IAT er med ECU frakoblet, så modstanden i ledningsnettet er ved denne måling ikke eksisterende såfremt der ikke er overgang i ledningsnet mellem de 2 ledninger. Og tilsyneladende må ledningsnet være afbrudt på midten et sted, da der er 20ohm direkte henover IAT ben, så burde der være lidt højere modstand mellem ben 18-19 og her er der 230kOhm.
Har 2 switche på gasspjæld hvor der er ledninger irret over også, så der skal nok skiftes ledninger helt ind til ECUstik på det meste når vi kommer så langt.
MAP sensoren havde jeg fundet. Ser det ikke ud som om filteret mangler i holderen?
Nåede at få sæder ud og bagerste tæppe ud og skum ud inden aftensmaden, begge tæppelister er irret over ved tæppesamlingen. Bunden indvendig bagi så overraskende god ud. Billeder følger
Målinger på pin 18-19 i ECUstikket er foretaget med IAT på i modsatte ende.
Måling på selve IAT er med ECU frakoblet, så modstanden i ledningsnettet er ved denne måling ikke eksisterende såfremt der ikke er overgang i ledningsnet mellem de 2 ledninger. Og tilsyneladende må ledningsnet være afbrudt på midten et sted, da der er 20ohm direkte henover IAT ben, så burde der være lidt højere modstand mellem ben 18-19 og her er der 230kOhm.
Har 2 switche på gasspjæld hvor der er ledninger irret over også, så der skal nok skiftes ledninger helt ind til ECUstik på det meste når vi kommer så langt.
MAP sensoren havde jeg fundet. Ser det ikke ud som om filteret mangler i holderen?
Nåede at få sæder ud og bagerste tæppe ud og skum ud inden aftensmaden, begge tæppelister er irret over ved tæppesamlingen. Bunden indvendig bagi så overraskende god ud. Billeder følger
- SorenR
- Aktiv medlem
- Indlæg: 1851
- Tilmeldt: 5. apr 2009, 20:54
- Geografisk region: Vestsjælland
- VCDS ejer: Nej
- Geografisk sted: Føllenslev Græsmark
- Has thanked: 12 times
- Been thanked: 75 times
Re: 1984 Audi quattro
Oooohh... Ikke godt... Hvordan kan 20 ohm blive til 230 kohm ... I smell a ratHerpes skrev:Vi taler stadig forbi hinanden. Har ikke målt på ECU eller på ledningsnet med ECU på.
Målinger på pin 18-19 i ECUstikket er foretaget med IAT på i modsatte ende.
Måling på selve IAT er med ECU frakoblet, så modstanden i ledningsnettet er ved denne måling ikke eksisterende såfremt der ikke er overgang i ledningsnet mellem de 2 ledninger. Og tilsyneladende må ledningsnet være afbrudt på midten et sted, da der er 20ohm direkte henover IAT ben, så burde der være lidt højere modstand mellem ben 18-19 og her er der 230kOhm.
Har 2 switche på gasspjæld hvor der er ledninger irret over også, så der skal nok skiftes ledninger helt ind til ECUstik på det meste når vi kommer så langt.
MAP sensoren havde jeg fundet. Ser det ikke ud som om filteret mangler i holderen?
Nåede at få sæder ud og bagerste tæppe ud og skum ud inden aftensmaden, begge tæppelister er irret over ved tæppesamlingen. Bunden indvendig bagi så overraskende god ud. Billeder følger
De to switche på gasspjældet er idle switch og WOT switch.
Inden du klipper alle ledninger så prøv lige målingerne på denne side
http://audifans.com/mirror/www.isham-re ... 01pin.html
Ledningsdiagram (vejledende )
http://audifans.com/mirror/www.isham-re ... index.html
Bare vent til du skal have Patrizia til at sige noget ...
'82 Audi Quattro WR 2.1T I5 10V Alpine White
'92 Audi Cabriolet NG 2.3L I5 10V
We say it is about 330 hp between 7,200 and 7,700 rpm but I must tell you these are strong Bavarian beer-carrying horses, not the smaller ones from Italy.
- Ferdinand Piëch
'92 Audi Cabriolet NG 2.3L I5 10V
We say it is about 330 hp between 7,200 and 7,700 rpm but I must tell you these are strong Bavarian beer-carrying horses, not the smaller ones from Italy.
- Ferdinand Piëch
-
- Nyt medlem
- Indlæg: 125
- Tilmeldt: 14. jun 2008, 10:37
- Geografisk region: Vestsjælland
- VCDS ejer: Nej
- Has thanked: 0
- Been thanked: 13 times
Re: 1984 Audi quattro
Heh læste godt første link i går og studsede over at der var fejl i farvekoden på den ene switch i Audis egen dokumentation.
Klipper ikke noget over endnu. Prøver at komme så langt som muligt mens det sidder sammen. Legede lidt med gasspjæld i dag og nederste switch bliver aldrig aktiveret når spjæld slår tilbage. Den virker fint når man lige påvirker den med en skruetrækker, skal selvfølgelig have målt om der er gennemgang i også, men det lader til der er ret mange fejl i det her ledningsnet.
Speaking of rats eller næsten da. Har fundet flere "nøddeskaller" i bilen men ingen muselort. Så forhåbenligt er det kun ejeren der har været glad for nødder. Der er også cigaretskodder nede i selve gearskiftemekanismen
Klipper ikke noget over endnu. Prøver at komme så langt som muligt mens det sidder sammen. Legede lidt med gasspjæld i dag og nederste switch bliver aldrig aktiveret når spjæld slår tilbage. Den virker fint når man lige påvirker den med en skruetrækker, skal selvfølgelig have målt om der er gennemgang i også, men det lader til der er ret mange fejl i det her ledningsnet.
Speaking of rats eller næsten da. Har fundet flere "nøddeskaller" i bilen men ingen muselort. Så forhåbenligt er det kun ejeren der har været glad for nødder. Der er også cigaretskodder nede i selve gearskiftemekanismen
- SorenR
- Aktiv medlem
- Indlæg: 1851
- Tilmeldt: 5. apr 2009, 20:54
- Geografisk region: Vestsjælland
- VCDS ejer: Nej
- Geografisk sted: Føllenslev Græsmark
- Has thanked: 12 times
- Been thanked: 75 times
Re: 1984 Audi quattro
Øhm... Jeg mener der er skumgummi i mit filter men det de har på Audi Tradition Shop er klart...
Kraftstoffkondensator
Varenummer 055 131 527 ... 8,03 Euro.
https://trshop.audi.de/konakart/AddToCa ... odId=35166
Kraftstoffkondensator
Varenummer 055 131 527 ... 8,03 Euro.
https://trshop.audi.de/konakart/AddToCa ... odId=35166
'82 Audi Quattro WR 2.1T I5 10V Alpine White
'92 Audi Cabriolet NG 2.3L I5 10V
We say it is about 330 hp between 7,200 and 7,700 rpm but I must tell you these are strong Bavarian beer-carrying horses, not the smaller ones from Italy.
- Ferdinand Piëch
'92 Audi Cabriolet NG 2.3L I5 10V
We say it is about 330 hp between 7,200 and 7,700 rpm but I must tell you these are strong Bavarian beer-carrying horses, not the smaller ones from Italy.
- Ferdinand Piëch
- GranTurismo
- Meget aktiv medlem
- Indlæg: 5604
- Tilmeldt: 7. jun 2014, 15:50
- Geografisk region: Vestjylland
- VCDS ejer: Nej
- Has thanked: 331 times
- Been thanked: 376 times
Re: 1984 Audi quattro
Fedt at der allerede begynder at ske lidt.
Stor respekt til SorenR for sin viden og velvilje til at dele ud af den. Det kan ikke andet end være til stor gavn for sådan et projekt med sådan en UR-nørd (nørd i ordets bedste forstand).
Stor respekt til SorenR for sin viden og velvilje til at dele ud af den. Det kan ikke andet end være til stor gavn for sådan et projekt med sådan en UR-nørd (nørd i ordets bedste forstand).
VW Polo 6C BlueGT - DSG, ACC, Sport-Select, Alarm, Composition Media med 500W Match sound system