Livet med en gl. vandkølet - 1979 G1 Cab - Forsæder 1

[G1-manden]

Forklaring:

Tonny har været så flink, at hjælpe med at flytte billederne af min G1 cabriolet over i sin egen tråd. De første otte updates er kopieret direkte fra tråden om Ådsel-bilen.

Meningen med denne nye tråd er at vise ”livet” med en gammel vandkølet Volkswagen. Der er rigtig mange fornøjelser, men der følger meget vedligeholdelse med. Opdateringerne i denne tråd vil naturligvis være sæsonstyret. I øjeblikket bliver den brugt som bil nummer to, for Ådsel-bilen er under klargøring til syn, og kan ikke køre nogen steder. I løbet af november/december skal den på vinter-opmagasinering, og herefter vil der ikke ske meget før til foråret.

God fornøjelse!!!


Data på bilen:

Årgang 1979, femte produktionsmåned og stelnummeret er under 5500.
Motoren er en JB med 70 heste og et slagvolumen på 1439 ccm. Volkswagen kalder det en 1500, det kan vist kaldes en grov oprunding.

Da jeg overtog den, havde den stået hengemt i en lade i cirka 15 år.

Det er en brugtvogns import fra Tyskland, men det ses tydeligt på nogle af billederne (rat, gulvmåtte og gearknop).
Ved gennemgang af bilen fandt jeg en hel del dårligt udført rustarbejde, men det skulle blive værre. Meget værre. Ved gennemgangen virkede det overskueligt at udbedre det dårlige rustarbejde, og det var det næsten også.

Motoren gik fint, men efterfølgende viste den sig at have et stort olieforbrug. Senere har jeg renoveret topstykket, eller jeg afleverede det, og fik det renoveret tilbage til genmontering. Den ryger ikke så voldsomt længere og forbruget af olie faldt, men det er stadig lidt højt. På sigt bliver det nødvendigt med nye stempelringe, men indtil videre får den lov til at køre, som den er.

I denne her omgang har jeg ikke kommenteret billederne, de taler for sig selv, men de efterfølgende billedserier vil jeg kommentere på.
Der var ikke tænkt på, at udgive billederne da de blev taget. Derfor er der ikke så mange som man kunne ønske. Jeg vil prøve at udfylde manglen på billeder med tekst.

Billederne er taget den 22. december, ikke ligefrem vejr til en åben vogn, men bilen skulle fjernes temmelig pludseligt.

God fornøjelse!

Index
Dagen efter hjemtransporten
http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.p ... 85#p156285

Rust 1
http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.p ... 08#p159008

Rust 2
http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.p ... 06#p161306

Rust 3
http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.p ... 84#p163784

Rust 4
http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.p ... 42#p166442

Motorrummet males
http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.p ... 72#p169072

Motordelene renoveres og samles
http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.p ... 88#p171388

Det færdige arbejde
http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.p ... 69#p174369

Til træf i Wolfsburg 2007
http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.p ... 56#p183356

Små forbedringer i sæson 2009
http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.p ... 48#p189848

Det afbrudte projekt (Golf 1 GX - 1983)
http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.p ... 53#p195953

Opmagasinering
http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.p ... 72#p202272

Opgaver til 2010
http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.p ... 95#p207295

Ur – cabriolet’en
http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.p ... 18#p212218

Den overskårne cabriolet
http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.p ... 11#p226211

Sæsonstart
http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.p ... 99#p256699

Pakdåser
http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.p ... 52#p258952

Pakninger i friskluftdyser
http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.p ... 40#p263340

Originale dørsider
http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.p ... 49#p265449

Diverse småting
http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.p ... 39#p291039

[G1-manden]

Her starter den næsten endeløse rust-saga.

Inden opstart på fronten havde jeg repareret lidt i venstre hjulkasse og inde i bagagerummet. Her tog jeg desværre ingen billeder, men i forhold til rustarbejdet på fronten, var det absolut ingenting, der skulle laves i den ende.

Fra 1979 til 1982 blev G1-cabrioletterne leveret uden inderskærme foran. Det er dette forhold, der er skyld i de massive rustangreb i fronten. Hvis nogen har kig på en cabriolet fra før 1982, så kig godt på billederne i de næste uger.

God fornøjelse!

[Tylleren]

Den er da godt nok seriøst råden

[Big-_-D]

Tænk at det kan betale sig at lave sådan noget... fandme heller ikke gennemtænkt fra vw's side

Big D

[G1-manden]

Den er da godt nok seriøst råden

Og det bliver meget værre.

Tænk at det kan betale sig at lave sådan noget...

Det kan det heller ikke, hvis man regner timer med i regnestykket. Men sikke en udfordring, og det ender i en billig og iorden Golf 1 Cabriolet

MVH

[G1-manden]

Fortsættelse på højre inderskærm.

Denne omgang er ved A-stolpen og vandkassen. Cabrioletterne er født med en forstærkning i inderskærmene foran.

Forstærkningen er lavet i 2mm plade. Fra fabrikken er der ikke anvendt nogen form for oliebeskyttelse i hulrummet mellem forstærkningen og inderskærmen. Hvor der ikke var rust, så det ud som nyt, men kun med grundmaling. Efter det hele var malet, fik det en ordentlig omgang tynd undervognsolie i hulrummet. Så holder det vel lidt længere, håber jeg.

Forstærkningen måtte også repareres i kanten. Det er nemmere, at svejse i 2mm plade, men noget sværere at få formet.

Et billede af hele højre inderskærm i det færdige stadie er der desværre ikke.

God fornøjelse!

[Hurtig]

Rollin´on rust

Challenge accepted! Så ruller vi sq møgkasserne til september .. gud hjælpe os ..

[G1-manden]

I denne omgang er det venstre side der skal repareres. Det var nødvendigt at dele billederne i to dele.

Det var en drøj omgang.

God fornøjelse!

[G1-manden]

Resten af reparationen i venstre side.

God fornøjelse!

[G1-manden]

Endelig blev det tid til maling.

Der blev brugt 12 dåser zinkspray inden primeren.

God fornøjelse!

[Skyggen]

om du vil eller ej så får du sq en krammer for det der, kæft det er jo smukt (og sygt)!

[DJ_Gran]

om du vil eller ej så får du sq en krammer for det der, kæft det er jo smukt (og sygt)!

Stik ham lige en fra mig os!

Det er for vildt! Det ser jo imponerende håbløst ud på de første billeder, men det er dælme os blevet imponerende flot!

[BagManden]

Citat G1 Manden billede 12 "Uha! Her var jeg rigtig selvtilfreds!"

Og med rigtig god grund, der er sgu et flot stykke arbejde.
Du har fortjent en kold eller to fra skabet.

[G1-manden]

Mange tak skal i have!

Det var rigtig pænt af jer!!!

[Panda]

Rockerkrammer man

Det er altid optur når man ser der er blevet postet af G1-manden i store projekter. Og endnu engang overrasker du mig.

Det er for lækkert det arbejde inkl resultatet.

[ThomasMN]

Obey your Master!!!

Det er bare 110% i orden arbejde det der.

[G1-manden]

Hvad skal jeg sige?

Ørene er noget røde. Mange tak skal I have.

MVH

[Panda]

Hvad skal jeg sige?

Ørene er noget røde. Mange tak skal I have.

MVH

Du skal sandelig være glad for jeg er fra sjælland Ellers havde du nok fået besøg et par gange med de skills du har hehe.

Men vildt du faktisk lige pludselig gik i gang med dette. Jeg har ikke læst alt, med de par indlæg før men hvorfor gik du pludselig i gang her? Troede den kørte hver dag?

[Morten Olsen]

Hej. Jeg har virkelig haft stor fornøjelse af at læse denne tråd. Og inspireret af dig, har jeg købt AEZ fælge til min G3. Men hvilke bolte skal jeg bruge? Dem fra stålfælgene er for korte til de forreste fælge, hvorimod de sjovt nok sagtens kunne "nå" bagpå...
Sorry for Off Topic iøvrigt.

[G1-manden]

Men vildt du faktisk lige pludselig gik i gang med dette. Jeg har ikke læst alt, med de par indlæg før men hvorfor gik du pludselig i gang her? Troede den kørte hver dag?

Det er ikke ådsel-bilen. Det er en cabriolet, jeg lavede for et par år siden. Den er forlængst indregistreret og kører i år på tredie sæson. Den første sæson var lidt kort. Bilen blev først færdig i slutningen af juni.

Hej. Jeg har virkelig haft stor fornøjelse af at læse denne tråd. Og inspireret af dig, har jeg købt AEZ fælge til min G3. Men hvilke bolte skal jeg bruge? Dem fra stålfælgene er for korte til de forreste fælge, hvorimod de sjovt nok sagtens kunne "nå" bagpå...

Mange tak!!

Fælgene sad på en bil, da jeg fik dem, så boltene fulgte med. De er meget lange og ikke med radius/kugleform som normalt til en G1, men med konus og gevindet er selvfølgelig det normale.
Du kan kontrollere fælgenes anlægsflade for boltene med fedt eller lignende, helst noget farvet, smør konussen eller kuglefladen i fælgen ind i fedt og stik bolten gennem hullet, med den bolt du har. Hvis bolten har den rigtige anlægsflade er fedtet blevet rørt på hele fladen, hvis ikke, så er det ikke den rigtige bolt til fælgen.
Jeg kan prøve at måle en bolt imorgen, hvis det kan hjælpe?

MVH

[G1-manden]

I denne omgang er det motoren, med dele, det er gået ud over.

Alle løsdele, uden undtagelse, er blevet filet på alle kanter, og grater er blevet fjernet. Efterfølgende blev kanterne slebet med smergellærred inden delen blev sandblæst og gulkromatiseret. Det samme er gjort med bærearmene, fjederbenene og de andre ting i undervognen foran.

Jeg ved det godt, når man laver sådan noget, så er man ikke helt rask. Ideen med det er, at overfladebehandlingen burde hænge bedre fast på en rund kant end en skarp kant.

Motorrummet er helt uden skarpe kanter, man kan stikke armene ned omkring motoren uden at få en skramme eller ridse i huden.

God fornøjelse!

[Prodigy]

Hold da op et flot motorrum, du gør ikke noget halvt må man sige !!

Er der kommet noget småt rust frem igen efter alle de svejsninger der er lavet? for jeg syntes altid jeg har problemer med at det bobler op igen selvom man prøver at rense til komplet rent metal og bruger zink spray.. du har kun brugt zink under grunder og maling ik?

[Morten Olsen]

Stående applaus til din strammer til generatoren. Hvorfor har VW ikke selv udtænkt den. Jeg har godt nok stået og bandet mange gange over en manglende tredje hånd når remmen skulle strammes op, og bikset med små koben og store skruetrækkere. Din løsning er simpelthen genial!!!

[G1-manden]

Er der kommet noget småt rust frem igen efter alle de svejsninger der er lavet?

Der er zink nederst under alt det andet.

Jeg har ikke set nogle bobler endnu, men bilen har det også nemt. Omkring november bliver den kørt på lager, og kommer frem igen til marts eller april alt efter vejret. Så alt hvad der hedder vinterkørsel er den forskånet for.

Ådselbilen er malet efter samme opskrift i reparationerne rundt omkring, og efter én vinter var der ikke tegn på gennembrud eller start af rustbobler. Det er faktisk lige netop en af formålene med ådsel-bilen, nemlig at få afprøvet produkter og metoder og ikke mindst holdbarheden ved helårsbrug af bilen.

Din løsning er simpelthen genial!!!

Jeg takker mange gange!!!!!

MVH

[Massimo]

Hold da op.! Nu står min verden ikke længere. Det opstammer beslag til genratoren er nok det mest geniale/simple/fantastiske vidunder jeg nogen sinde har set.! Nu har du vel taget patent på det fantastiske system?

Jeg må ærligt erkende at jeg nok godt kunne finde på at groft kopiere det en dag jeg har tid. For det er da godt nok godt lavet! og ikke mindst resten af motorrummet. Fantastisk arbejde og gennemført til mindste detalje.

Imponerende...!

Mvh Mads

[G1-manden]

Hold da op!!

Mange, mange tak Massimo!!!

Du skal være velkommen til at kopiere opstrammeren. Jeg kan tilføje at systemet fungerer ret godt.

MVH

[Rosendal]

Velkommen hjem og tak for sidst. Det burde vi gøre igen.

Puha, de inderskærme i Cab'en. Ligner mine fra Swallowen til forveksling. Så du siger bare til hvis du har lidt tid i overskud en dag. Det ser jo næsten farbriksnyt ud det du har fået lavet.

Btw. Jeg så et par stykker tage billeder af Ådslen og komme med positive kommentare da I var henne ved den sure Pølsemand.

[G1-manden]

Selv tak hr. Rosendal. Det er bestemt ikke sidste gang vi mødes.

Positive kommentarer!? Det lyder da dejligt. Det opvejer næsten den sure pølsemand, med butikken hvor man helst ikke skulle være sulten, kun rig Jeg fik simpelthen verdens mindste pølsemix, målt i kilopris, han burde meldes til Guinnes.

MVH

[Kenned]

Positive kommentarer!? Det lyder da dejligt. Det opvejer næsten den sure pølsemand, med butikken hvor man helst ikke skulle være sulten, kun rig Jeg fik simpelthen verdens mindste pølsemix, målt i kilopris, han burde meldes til Guinnes.

MVH

Ja det var squ hurra pølsemix.. 45 kr for en lille bakke pommes med en halv fritsyrestegt pølle... føj for en beskidt kal..

derudover så jeg jo dit ådsel... FED STIL endnu engang..

[G1-manden]

I denne omgang præsenteres det færdige resultat.

Jeg har ikke kommenteret alle billederne, kun dem jeg har noget fornuftigt at sige til.

Det er så slut på sommerferien. I næste uge er det ådsel-bilen igen. Der er sket lidt her i ferien.

God fornøjelse!