Serviceinterval på dieselfilter på Golf 1.6 tdi 2011/ 240.000km

[Steen Lassen]

Hvor langt er serviceintervallet på sådan en sag? Glødelampen i instrumentbordet er begyndt at blinke, og motor går i nød program under acceleration.

[janny]

Mener det er 90.000 på de årgange.
Fejludlæsning er vejen frem, turbo er oplagt sandsynlighed. Kører den normalt efter stoppet motor/tænding fra?

[Steen Lassen]

Mener det er 90.000 på de årgange.
Fejludlæsning er vejen frem, turbo er oplagt sandsynlighed. Kører den normalt efter stoppet motor/tænding fra?

Jeg kan slette fejlkoderne, og så kører den normalt til at begynde med. Men under hård acceleration kommer det igen.

I øvrigt er filterskift intervallet 30.000, så vidt jeg kan se på nettet. Min mekaniker har en teori om højtrykspumpen = 8.000 for en renoveret!

[larslyn]

Hmm.... mener du i virkeligheden dieselPARTIKELfilter (DPF) ?

Et tilstoppet DPF ville ikke være helt urealistisk ved 240.000km.
Og ville afstedkomme de symptomer du beskriver.

[janny]

30000 er lige ofte nok hvis du kører på standard diesel fra tanken så er det nok nærmere 60000, men har du den mindste mistanke om et gammel stoppet filter så er det da bare og skifte det, så kostbart er det ikke, men hvis du kigger måleblokke så kan du udlæse railtryk, så kan du jo se om det dykker når bilen taber kraft, så undgår du måske også unødig pumpeskift...
Hvad siger de fejlkoder så du udlæser, det kunne jo være du fik lidt mere kvalificeret hjælp hvis du kunne ligge det op

[Steen Lassen]

30000 er lige ofte nok hvis du kører på standard diesel fra tanken så er det nok nærmere 60000, men har du den mindste mistanke om et gammel stoppet filter så er det da bare og skifte det, så kostbart er det ikke, men hvis du kigger måleblokke så kan du udlæse railtryk, så kan du jo se om det dykker når bilen taber kraft, så undgår du måske også unødig pumpeskift...
Hvad siger de fejlkoder så du udlæser, det kunne jo være du fik lidt mere kvalificeret hjælp hvis du kunne ligge det op

Min mekaniker har givet op på den, så bilen er kørt til Ketner i Viby J. Fejlkoden er P0087, som angiver et tryk uden for grænseværdien i brændstofsystemet. Filter er skiftet. Ingen spåner i pumpen. Tryksensor på samme pumpe er skiftet.
Den havde på et tidspunkt utætheder ved returslangen på cyl. 3, og ret meget løb ud. Måske det var fordi at injektoren egentlig er slidt? Ellers er der nok kun tryksensoren i enden af common railen tilbage.

[janny]

Der ligger en bulletin på den fejlkode og symptomerne, den siger at fejlen ofte skyldes defekt lavtrykspumpe (i tanken) det er ikke nok den kører, den skal også levere min. 0,6 ltr./30s

[Steen Lassen]

Der ligger en bulletin på den fejlkode og symptomerne, den siger at fejlen ofte skyldes defekt lavtrykspumpe (i tanken) det er ikke nok den kører, den skal også levere min. 0,6 ltr./30s

Det er også tjekket og indenfor spec.

[Steen Lassen]

To injektorer uden for spec, og derfor skiftet. Sæder fræset op, da flammeskiver var brændt. Øv! Men så har jeg da fået tjekket det.