Audi A4 B5 1995 vil pludselig ikke starte ??

[OlavGoul-Jensen]

Hej håber på hjælp !!
Jeg har en A4 B5 1,6 fra 1995.
Har altid startet fint og kører kanon.
Jeg startede hjemmefra og kørte 4 km, hvor jeg skulle holde tilbage for modkørende, da jeg skulle foretage venstresving ind på tilstødende vej.
Bilen går i stå midt ude i T krydset og jeg kan ikke starte den !!
Bruger starteren til at køre vognen ind på sidevejen - væk fra det farlige sted.
Får en rigtig god ven til at komme og slæbe mig hen til ham.
Han er Elektromekanikker og har i mange år lavet mine biler og motorcykel. MEGET DYGTIG ! Jeg er selv skolelærer, så begrænset viden !!
Rotoren er smeltet lidt. Køber derfor ny Bosch Rotor + Strømfordelerdæksel + 4 nye tændrør. TROR NU ALT ER OK. NEJ.
Vil ikke starte og hvis den gør, så er det max. 3 sekunder -og den lyder næsten som om, at den kun kører på 2 cylindre !!!
Den reagerer overhovedet ikke på speederen !!
Startkabler er checket og der er masser af strøm i dem...
Håber at nogle vil hjælpe med forslag om, hvad der kan være galt !!
På forhånd TAK

[GertH]

Hej.
Kunne godt lyde som om det er benzinpumpen der er defekt. Kan den starte på startgas ?.
Mvh, Gert

[OlavGoul-Jensen]

Tak for forslaget. I løbet af weekenden tror jeg, at min ven har tid til at arbejde med den igen !!
Skal nok skrive når vi finder problemet ....

[OlavGoul-Jensen]

Det er vist næsten umuligt. Elektromekanikeren er inde på, om det kan være tændingsstyrings mekanikken ( ved ikke hvad den hedder ), som sidder lige ved siden strømfordeleren ?
Nogle der ved hvad den hedder. Ellers kan jeg jo ikke bestille en ny.
Vedlægger lige foto. Det er den med de tre "ben".

[TheBlueStingray]

Er der ordentlig gnist ved alle tændrør?
Får motoren brændstof?
Har i foretaget en kompressionstest?
Har i tjekket om tandremmen er hoppet en tand?

Der er mange ubekendte.

[OlavGoul-Jensen]

Hej igen.
Nu er næsten alt skiftet. Tændrør, tændkabelsæt, rotor og strømfordelerdæksel, ny tændspole m. "sender".

Får så endelig en til at motorteste bilen - og den siger eneste fejl er på tændingimpuls modul ( hall ).

Køber så sådan en, men vi kan
simpelthen ikke få øverste "kop" af, så at den nye tændingsimpuls sensor kan blive monteret.

Please hjælp hjælp.
HVORDAN FÅR MAN KOPPEN AF ???

20201019_180753.jpg (55.25 KiB) Vist 771 gange

[Avatar]

Jeg synes at huske på VAG-motorer i den årgang at der lægges en fejl i ECU på hall-sensoren så længe motoren ikke er startet - noget med 'for lang tid' mellem pulser fra hall-sensoren.

VAG-motorer i den årgang er særligt kendt for defekte krumtap-følere (rådne ledninger) - Sensoren kaldes vist nok g28. Fejler ?g28? er der ingen tænding...

[ESN]

udsk krumptapføleren sidder til H for oliefilter med en bolt (10èr nøgle) tager 5 min koster ca 300,- det er altid noget af det første, der betaler sig at gøre på netop den motor.....
og så lige til Skolelæren,,,,der er kun to x k i mekaniker!!

[OlavGoul-Jensen]

Takker for Jeres indlæg. Dejligt med forslag til problemfinding.
Vi afventer nu fra Tyskland hjemkomsten af ny Strømfordeler.
Godt at det er bil nr. 2.
Beklager "2 x k"

[GaSelle]

udsk krumptapføleren sidder til H for oliefilter med en bolt (10èr nøgle) tager 5 min koster ca 300,- det er altid noget af det første, der betaler sig at gøre på netop den motor.....
og så lige til Skolelæren,,,,der er kun to x k i mekaniker!!

Og "Skolelæren" skal ikke staves med stort i den kontekst, og endelsen er forkert ("Skolelæreren")

[Quasimodo]

udsk krumptapføleren sidder til H for oliefilter med en bolt (10èr nøgle) tager 5 min koster ca 300,- det er altid noget af det første, der betaler sig at gøre på netop den motor.....
og så lige til Skolelæren,,,,der er kun to x k i mekaniker!!

Og "Skolelæren" skal ikke staves med stort i den kontekst, og endelsen er forket ("Skolelæreren")

Endelsen er “forket” . På engelsk hedder det fucked.


Sent from my iPad using Tapatalk Pro

[OlavGoul-Jensen]

Hedder da vist forkert og ikke forket ??


Nok om det. Lad os blive ved det oprindelige bilproblem !

[GaSelle]

Hedder da vist forkert og ikke forket ??


Nok om det. Lad os blive ved det oprindelige bilproblem !

Det var en joke, nu han selv var ved at rette stavefejl

[ESN]

udsk krumptapføleren sidder til H for oliefilter med en bolt (10èr nøgle) tager 5 min koster ca 300,- det er altid noget af det første, der betaler sig at gøre på netop den motor.....
og så lige til Skolelæren,,,,der er kun to x k i mekaniker!!

Og "Skolelæren" skal ikke staves med stort i den kontekst, og endelsen er forket ("Skolelæreren")

Endelsen er “forket” . På engelsk hedder det fucked.


Sent from my iPad using Tapatalk Pro

Der er vist for mange sKOLELÆRERE her på sitet...

[OlavGoul-Jensen]

Ja lidt øv at det åbenbart skulle blandes ind i min tråd, hvor det udelukkende skulle omhandle et faktuelt problem, som jeg har med min Audi motor. !!

[ESN]

Hvor mange km har din motor kørt ?
1. Har du tjekket tandremmen er ok "den kan hvis den er gammel og mør skrælle tænder af indvendigt eller hoppe en tand"
når du har undersøgt tandrem, kan du kompressionsteste motor
2. Krumtapføler hvis den ikke er skiftet så få det gjort
3 .Motor relæ er også en mulighed,,,,ca 150,-kr
Transponder i tændingsnøgle kan osse drille (plejer dog at give gult lys i nøglesymbol)
Bundstykke i tændingslås kan være defekt (mindre sandsynligt)
Når du har skiftet tændrør -kabler-dæksel-tændspole, ville jeg starte fejlsøgning/udsk i ovennævnte rækkefølge.
Det er ikke alle fejl på de ældre modeller,der bliver logget i ecu.
Jeg forstår ikke i har taget strømfordeler op (har aldrig været ude for fejl der)
Go vind med opgaven..

[OlavGoul-Jensen]

Ifølge motortesteren er det den eneste ting, som giver fejlmelding.

[GaSelle]

Ja lidt øv at det åbenbart skulle blandes ind i min tråd, hvor det udelukkende skulle omhandle et faktuelt problem, som jeg har med min Audi motor. !!

Hvorfor en strømfordeler, når en anden nævner, at krumtapssenoren er en kendt fejl, og ikke koster alverden?

[kGlerup]

Ifølge motortesteren er det den eneste ting, som giver fejlmelding.

Du nævner selv at eneste fejl er på Hall-giveren. Det er netop den du bliver anbefalet at få skiftet.
Jeg tror ikke at fordeleren kan logge nogen fejl..

[OlavGoul-Jensen]

Den er indbygget. Jeg har bestilt en hel ny.

[ESN]

Sådan her ser krumtapsensor ud , fås hos Thansen til 199,-kr
https://dyncdn.thg.dk/img/501016971710_0_m_719_1200.JPG

[Avatar]

Den hall-giver der sidder i strømfordeleren plejer at melde fejl indtil motoren er startet, på grund af for lang tid mellem pulserne fra sensoren.

g28 (sensor på krumtappen) er også en hall-sensor. g28 er kendt for at gå i stykker (rådne ledninger).

Jeg mener der kan udlæses omdr/sek. på g28 når motoren køres på selvstarteren.


Det lyder dyrt med sådan en helt ny strømfordeler....

[OlavGoul-Jensen]

Jow jow. Knap 2000 kr på tilbud.

[Per Doessing]

Efter at have læst diverse indlæg i tråden igennem, virker det ikke som om at du har efterprøvet om der benzinpumpetryk eller gnist på tændrør tilstede (man kan høre om benzinpumpen kører inde i tanken - med tænding på). Det er sådan at når man skal fejlfinde på en motor der ikke kan starte er det første man inspicerer er om der benzinpumpetryk og/eller gnist på tændrør, så man ved hvad vej man skal udaf.
Defekt benzinpumpe kan netop forekomme på dette type køretøj.
Hilsen Per

[OlavGoul-Jensen]

Tak for indlæg. Jo benzinpumpen og gnist ved tændrørerne var det første vi checkede.

[OlavGoul-Jensen]

ENDELIG ENDELIG færdig med Audien
Kører nu som en ny bil. Flg
er udskiftet til nyt:
1) 4 nye tændrør
2) Nyt tændkabelsæt
3) Nyt strømfordelerdæksel
4) Ny rotor
5) Ny tændspole incl. sender
6) Ny strømfordeler
7) Ny krumtap impulsgiver
(hallgiver)
8) Ny tandrem incl.
strammerhjul

Udgifter ialt = 3994 kr. incl.
moms og fragt

Alt købt i Berlin

Tak for Jeres indput !!!