Diesels fremtid?

[Huke]

Kære Venner,
Den ene store producent af diesel motorer efter den anden stopper produktion og udvikling af dieselmotorer. Skarpretterøksen synes at være løftet over denne fantastiske opfindelse.
VAG og Daimler holder dog ved. VAG med den ret lidt forurenende 288evo og Daimler med deres endnu renere dieselmotorer
I den forbindelse rejser sig en række spørgsmål:

1. Er dieselmotorens tid ved at være forbi?

2. Hvordan vil grøn afgift på diesel udvikle sig? Vil man kvæle det sidste liv i salget af diesel ved at skrue på den grønne afgift? Pt. Koster en Skoda Oct 1.9 tdi 105HK/250 nm ca 6000/ år. Det er EU 4 norm. Vil grøn afgift umuliggøre at slide allerede solgte dieselbiler op? Der står mange derude

3. Vil formuende mennesker fortsætte med at købe og køre de helt tunge dieseler så længe det er muligt?

4. Elbiler vil jo nok have en stor fremtid for sig...vil man kunne sænke ladetiden til noget fornuftigt? Eller er kort ladetid = cirklens kvadratur?

5. Hvad med brints fremtid...mig bekendt har Toyota en ny brintbil på vej til salg i DK?

6. På hvilken måde vil brint evt blive brugt i biler i fremtiden? Jeg mener: brint ka tankes hurtigt.

7. Vil brint kunne bruges via direkte forbrænding i motoren eller står den på brint til el så brintbiler egl vil være elbiler?

Hvad mener I om fremtiden på bilfronten?


Mvhuke

[Target]

Ret interessante spørgsmål.

Jeg vil da gerne komme med mine bud:

1. Jeg tror dieselmotoren vil eksistere i rigtige mange år endnu, omend nok i en mindre grad til private billister.

2. Ejerafgiften vil nok kun blive ved med at stige for dieselbiler.

3. Jeg tror udviklingen på nye biler vil gå væk fra diesel, så det er nok kun et spørgsmål om tid før det slet ikke er muligt at vælge diesel. Men folk med penge nok, og som har en forkærlighed for diesel, vil nok fortsætte med at købe dem så længe det er muligt. Personligt ville jeg dog klart foretrække benzin, hvis penge ikke var et problem.

4. Jeg tror der er en grænse for hvor langt man kan presse ladetiden ned. Men den kan helt sikkert komme længere ned, end vi ser nu.

5. Personligt tror jeg der er en stor fremtid for brintbiler, både til private men også til lastbiler og anden erhvervskørsel hvor batterier simpelthen ikke er en farbar vej.

6. Som nævnt under punkt fem, så tænker jeg der er et bredt anvendelsesområde for brint i fremtiden.

7. Afbrænding af brint er man gået væk fra for mange år siden. Det er vist dels for risikofyldt, men også for ineffektivt. De brintbiler der findes i dag (Toyota, Honda, Hyundai osv.) og dem der er under udvikling af andre store bilproducenter, de anvender en brændselscelle hvor brinten blandes med ilt og i den forbindelse danner el + vand. Så moderne brintbiler har en elmotor, ganske som vi kender det fra elbilerne. Energien kommer blot fra en brændselscelle, fremfor et stort batteri.


Helt generelt om fremtiden, så tror jeg personligt på, at den nærmeste fremtid kommer til at byde på en gradvis overgang til plug-in hybrider og elbiler. På lidt længere sigt tænker jeg at de fossile brændselsbiler (benzin og diesel) bliver helt udfaset og gradvist erstattet af brint. Om 10-20 år tror jeg, når man skal købe en ny bil, kun kan vælge elbiler, men med valget mellem om strømmen skal komme fra et batteri eller fra brint/brændselscelle.

[VWAU]

Diesel-andelen hos Volkswagen i Danmark var cirka 50% da den var på det højeste.
Her er fordelingen for de 3 første uger af 2021 (registered biler):

[HansH]

Vi har allerede en tråd om emnet - viewtopic.php?f=2&t=151061

Har kopieret indlæggene dertil.