VAGcars.dk

Hej.

Jeg har fået sat en ny brugt motor i min touran hos en ven som er tidl. mekaniker.
Motor tørner fint men starter ikke!
Skal den kodes? er det startspærre der skal resettes?
Motor har samme motorkode bmy.

Mvh
Rølike

Hvis motorstyringen er bilens originale skal der ikke kodes startspærre. Hvis motorstyringen hører til den "nye" motor så skal der kodes startspærre.

Hmm... sådan som jeg har oplevet en aktiv Wegfahrsperre ... så vil den ikke kun tørne - men faktisk også starte.
Og så går den ud igen efter 1 sekund.
Desuden står det i displayet - WFS / IMMOBILIZER AKTIV eller noget i den stil.

Jeg vil mene at du ikke er i tvivl om at det er startspærren, hvis det er den der driller dig
Men det synes jeg ikke umiddelbart det lyder som.

Hej
Tak. Det er den orig ecu der sidder i.
Okay så lyder det ikke som om det er startspærre. Må have min vcds med i morgen og se om den melder noget og ellers tjekke brændstof systemet.

rolike skrev: ↑

13. apr 2021, 18:02

Tak. Det er den orig ecu der sidder i.
Okay så lyder det ikke som om det er startspærre. Må have min vcds med i morgen og se om den melder noget og ellers tjekke brændstof systemet.

Hvis du bruger den originale ECU så er startspærre med 100% sikkerhed IKKE dit problem.
Som Blackfinger også skrev

Noteret.
Håber jeg blir klogere i morgen med tester på den.

Jeg var forbi bilen med min vcds i dag og får disse fejl. Er der nogen som har et bud på hvor fejlen/fejlene kan ligge?

Wednesday,14,April,2021,08:36:52:32264
VCDS Version: Release 11.11.3
Data version: 20120401


Address 01: Engine Labels: 03C-906-032-BLG.lbl
Control Module Part Number: 03C 906 056 BK HW: Hardware No
Component and/or Version: MED 9.5.10 G00 9970
Software Coding: 0000072
Work Shop Code: WSC 00089 204 68603
VCID: 6DDBD76D748ADF1
8 Faults Found:

000400 - Fuel Pressure Sensor (G247)
P0190 - 001 - Circuit Malfunction
Freeze Frame:
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 222375 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 00:04:53

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 27.0∞C
Temperature: -40.0∞C
Absolute Pres.: 1020.0 mbar
Voltage: 11.303 V

000290 - Throttle Position Sensor (G69)
P0122 - 002 - Signal too Low
Freeze Frame:
Fault Status: 01100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 222375 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 00:04:53

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 27.0∞C
Temperature: -40.0∞C
Absolute Pres.: 1020.0 mbar
Voltage: 11.303 V

000546 - Angle Sensor 2 for Throttle (G188)
P0222 - 002 - Signal Too Low
Freeze Frame:
Fault Status: 01100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 222375 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 00:04:53

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 27.0∞C
Temperature: -40.0∞C
Absolute Pres.: 1020.0 mbar
Voltage: 11.303 V

004260 - Intake Air Regulating Flap
P10A4 - 008 - Mechanical Malfunction
Freeze Frame:
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 222375 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 00:04:53

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 27.0∞C
Temperature: -40.0∞C
Absolute Pres.: 1020.0 mbar
Voltage: 11.303 V

000152 - Intake Air Temperature Sensor 2 (G299)
P0098 - 002 - Signal too Low
Freeze Frame:
Fault Status: 01100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 222375 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 00:04:53

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 27.0∞C
Temperature: -40.0∞C
Absolute Pres.: 1020.0 mbar
Voltage: 11.430 V

000275 - Intake Air Temp. Sensor (G42)
P0113 - 002 - Signal too High
Freeze Frame:
Fault Status: 01100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 222375 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 00:04:53

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 27.0∞C
Temperature: -40.0∞C
Absolute Pres.: 1020.0 mbar
Voltage: 11.430 V

000264 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96)
P0108 - 001 - Signal too High
Freeze Frame:
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 222375 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 00:04:54

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 27.0∞C
Temperature: -40.0∞C
Absolute Pres.: 1020.0 mbar
Voltage: 11.430 V

000406 - Engine Oil Temp. Sensor (G8)
P0196 - 004 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 222375 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 00:04:59

Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Load: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 27.0∞C
Temperature: -40.0∞C
Absolute Pres.: 1020.0 mbar
Voltage: 11.430 V


Readiness: 0110 0101

Er batteriet opladet, så spændingen er OK?
Er alle stelforbindelser gen-monteret?
Er alle stik samlet korrekt, ingen bøjede stikben eller lign.?

Det burde være et ja til alle 3.
Men jeg sætter noget strøm til og går alle ledningerne igennem.

Men det er vel ret sansynligt at fejlen kan ligge i ledningsnettet... pga af de fejl den kommer med?

Hmmm.......
Samme ECU ... samme motorkode ....
Det er jo nærmest samtlige sensorer den melder fejl på ?!

Det virker usandsynligt i min bog.
Altså - at samtlige sensorer på din "nye" motor skulle være defekte.
Et forslag kunne vel være at tage en af de sensorer den melder fejl på - en af de mest lettilgængelige - og lige skifte over med sensoren fra din gamle motor (som du ved virker) ... og så se om den stadig melder fejl på den efterflg.
Hvis den fejl så forsvinder ... well, så kan du jo sige at det faktisk var sensoren. Og frikende ledningsnettet (og alt andet).
Hvis den derimod stadig melder fejl .... så må du jo til at kigge videre, på bl.a. ledningsforbindelsen.

Hvad jeg også tænker er, om der findes en form for "reset / ny motor" proces der skal køres.
Lidt ligesom når man skifter dif.tryksensor på DPF.

I din gamle ECU ligger en hel stak indlæringsdata, som den har raget til sig mht hvordan din gamle motor kørte.
Herunder bl.a. offset værdier for sensorer.
Hvis de offset værdier er helt skæve i forhold til den nye motor og de nye sensorer, så kunne jeg godt forestille mig at den har svært ved at komme i gang.
Føleren til krumtappen mener jeg er ret afgørende i forhold til start ... blot som eksempel.
Også derfor kan det give mening at prøve at sætte den gamle sensor på den nye motor, sådan at sensorens offset igen stemmer med de læringsværdier der ligger i ECUen.

Jeps, det giver mening med den fremgangsmetode
tak

Én jeg ved der har skiftet flere motorer end jeg har spist ærter, er .... @norn

Michael - har du noget at byde ind med her ?
Her tænker jeg på hvad du plejer at gøre i forb. med et motorskift..
- er der en procedure for "nulstilling af alle læreværdier" i ECUen ?
- flytter du sensorer over, eller genbruger du ?

Stort set alle sensorer er forsynet med plus 5 volt fra ECU og stel. Hvis 5 volt forsyningen er kortsluttet i ledningsnettet eller af EN defekt sensor, så virker ingen af dem

Blackfinger skrev: ↑

14. apr 2021, 10:25

Stort set alle sensorer er forsynet med plus 5 volt fra ECU og stel. Hvis 5 volt forsyningen er kortsluttet i ledningsnettet eller af EN defekt sensor, så virker ingen af dem

med defekt sensor mener du en som er kortsluttet? det kan jeg vel måle mig frem til med et multimeter

Som Henrik allerede har peget i retningen af - hvad med spændingen?
Min erfaring med at tørne/starte en motor med under 11,8 volt er IKKE god:

Voltage: 11.303 V

rolike skrev: ↑

14. apr 2021, 10:28

Blackfinger skrev: ↑

14. apr 2021, 10:25

Stort set alle sensorer er forsynet med plus 5 volt fra ECU og stel. Hvis 5 volt forsyningen er kortsluttet i ledningsnettet eller af EN defekt sensor, så virker ingen af dem

med defekt sensor mener du en som er kortsluttet? det kan jeg vel måle mig frem til med et multimeter

Ja, kortsluttet sensor. Start med at måle om der er 5 volt på den der er nemmest at komme til. Er der ingen spænding så tag stikket af en sensor ad gangen

Har forsøgt med ekstern strøm sat til også uden held.

Fandt en utæthed på brændstof samling. Fikser og arbejder videre med sensore.

rolike skrev: ↑

14. apr 2021, 11:44

Har forsøgt med ekstern strøm sat til også uden held.

Hvad mener du med ekstern strøm?

Start kabler på batteri fra min anden bil.

Der er strøm for den første række sensore jeg har haft fat i, dog nærmere 6v, en havde dog kun knap 3v (knastaksel sensor)...

Kunne fejlene slettes eller

nej fejlene kan ikke slettes.
Jeg har trukket bilen op til min lokale mekker, som godt ville kigge på den. Det vidst hurtigere og mere sikkert end at jeg selv makker videre....

Opdatering.
Ledningsnet på den nye motor passer åbenbart ikke med bilen, måske pga af den kommer fra en bil med aut. gear.
Vi skulle klart ha brugt ledningsnet fra den gamle med det samme
Men så må vi ha det skiftet rundt. Selv m det er noget bøvl nu hvor motor er monteret.