Cupra Formentor VZ PHEV 245 - ujævn kørsel ved langsom kø kørsel i el

[audiodidact]

Hej

Selvom emnet drejer sig om en Cupra Formentor VZ 245 - så er spørgsmålet også rettet mod Golf og Passat GTE 245 ejere - da de deler drivlinie.

Når jeg kører langsomt i kø med mange start og stop - ren el uden Autohold (jeg kører kun på bremsen) - bliver kørslen hakkende og ujævn. Det burde den jo ikke være på ren el.

Har en BMW i3, der klarer samme opgave silkeglat !

[chrstn_olsen]

Uden at kende nogen af bilerne - er i3 ikke ren el? Har den gear?

Formentoren har jo i hvert fald en DSG kasse og de kan godt være lidt jerky ved lav hastighed.

[audiodidact]

Okay - så det kan være DSG, der er problemet...

Rigtig - i3 har ingen gear.

PS: Fik da oprettet denne tråd i det helt forkert forum - kan det flyttes af admin eller skal jeg oprettet et nyt !?
Skulle nok være oprettet i tråden og generel snak!

[HansH]

PS: Fik da oprettet denne tråd i det helt forkert forum - kan det flyttes af admin eller skal jeg oprettet et nyt !?
Skulle nok være oprettet i tråden og generel snak!

Har flyttet den.

Om end problemet der rapporteres indtræffer på ren el-drift ...... well, så er det jo stadig en motor der driver bilen frem.
Blot en elmotor......

[audiodidact]

Det er rigtig - men en elmotor har jo et meget stærkt bundtræk og "humper" ikke ved for lave omdrejninger - som en almindelig benzin motor gør ;O)

[HansH]

Det er rigtig - men en elmotor har jo et meget stærkt bundtræk og "humper" ikke ved for lave omdrejninger - som en almindelig benzin motor gør ;O)

Helt sikkert.
Det var blot min forklaring på hvorfor jeg har placeret emnet i Teknik - Motor

[kGlerup]

Det er rigtig - men en elmotor har jo et meget stærkt bundtræk og "humper" ikke ved for lave omdrejninger - som en almindelig benzin motor gør ;O)

Jeg mener at elmotoren trækker "gennem" DSG gearet, så du vil mærke gearskift ved rolig kørsel.
Sidder lige nu i passagersædet i en Golf GTE. Den gør det samme...

[audiodidact]

Tusind tak for hurtige svar ;O)

Hmm - det er ikke særlig overbevisende for en bil til 400.000,- !

Nogen der har efterspurgt en løsning - f.eks. opdatering af DSG styring ?

[audiodidact]

Kan man tvinge den til at blive i f.eks. 1 gear - ved at køre med manuel skift ?

[allannissen]

Nu er min Octavia hybrid nummeret mindre med 204hk, dog samme gearkasse., men jeg har også bemærket fænomenet, men det er godt nok sjældent. Og ikke noget jeg vil gøre noget ud af. Kommer fra en DQ200 gearkasse så er vant til et væsentlig dårligere gearskifte.

[kGlerup]

Kan man tvinge den til at blive i f.eks. 1 gear - ved at køre med manuel skift ?

Aner det ikke.. Prøv

[allannissen]

Ah, nu læser jeg lige igen hvad du skriver: du holder på bremsen og lader den trille i "tomgang". Så er det måske nærmere skiftet mellem el-drift og el-rekupering, hver gang du slipper eller aktiverer bremsen, der gør at du får den hakkende oplevelse, og næppe gearkassen.

[audiodidact]

OK ;O)

Pløjer lige brugervejledningen igennem... og vender tilbage

https://www.cupraofficial.dk/content/d ... OR_web.pdf

[audiodidact]

Hmm - man kan godt tvinge den i 1. gear - men så snart man trykker på bremsen går DSG tilbage på automatik ;O/

allannissen: et godt bud - men det er lige som efter den er begyndt at bevæge sig frem...

men Kan forstå, at der flere der har oplevet det sammen som mig!?

[chrstn_olsen]

Ved at på nogle DSG kasser vil den meget gerne hurtigt op gennem gearerne for at spare brændstof. Det kan på alm biler løses ved en DSG re-map, som på både Polo og Leon jeg havde gav en meget mere roligt kørsel.

Om jeg turde på en hel ny kasse med en elmotor i... det er ikke sikkert.

[audiodidact]

Kan ikke helt slippe den her...

For det første er det periodisk - at jeg oplever den ujævne kørsel i el "mode".
Nogen gange kører den fin glat ved helt langsom kørsel og andre gange kører den klart ujævnt - faktisk også ved konstant højere fart kan den lave en masse små "mikro" ryk.

Jeg ligger nok kun mærke til det fordi vi har en BMW i3, som kører HELT glat ved konstant fart.

Andre der har lagt mærke til urent træk på el i en GTE drivline ?

[fepagolf]

Min Cupra Leon hybrid gør det samme (ikke noget der irriterer mig). Det er meget lidt at den “hakker”.

Kan så sige, at min Leon 2.0 TDi også gjorde det, så er lidt vant til det

[audiodidact]

Hej fepagolf

Tak for svar.
Hvis din Leon 2.0 TDi gjorde det - så skyldes det jo gearkassen !?

Jeg tager nervesmertemedicin pga. et smadret kraveben - og medicin gør, at jeg er "mikro" svimmel.
Så jeg er meget følsom overfor de store og små ryk der er, når Cupra kører ren el.
Men andre kan også mærke det - når de bliver gjort opmærksom på det.

Det er værst når jeg kører i "Comfort" mode - og rykkene er der ikke når Cupraen kører som hybrid.
Men el driften er jo halvdelen af tiden - og det er da ikke noget man kan være tilfreds med på et helt ny, moderne og dyr bil.

[chrstn_olsen]

Du får nok at vide at det er en DSG "karakteristik". Et andet ord for en fejl/svaghed, man må leve med.

Er der ikke mulighed for at smide den konstant i manuel mode? På en ikke-hybrid ville jeg skyde gearvælgeren til højre, men ved ikke om det er muligt efter de har fået den lille "shift-by-wire" knap istedet for en rigtig gearvælger. Jeg har haft både Polo, Leon og nu A4, hvor man kan skyde vælgeren til højre og dermed vælge ren manuel mode. Den skifter så stadig selv hvis man enten kommer meget langt ned eller op i omdrejninger, men som udgangspunkt holder den gearet.

[CJ2110]

Du får nok at vide at det er en DSG "karakteristik". Et andet ord for en fejl/svaghed, man må leve med.

Er der ikke mulighed for at smide den konstant i manuel mode? På en ikke-hybrid ville jeg skyde gearvælgeren til højre, men ved ikke om det er muligt efter de har fået den lille "shift-by-wire" knap istedet for en rigtig gearvælger. Jeg har haft både Polo, Leon og nu A4, hvor man kan skyde vælgeren til højre og dermed vælge ren manuel mode. Den skifter så stadig selv hvis man enten kommer meget langt ned eller op i omdrejninger, men som udgangspunkt holder den gearet.

Min A3 (med samme drivlinie) går i manuel mode, og bliver der, hvis man betjener palerne på rattet

[chrstn_olsen]

Du får nok at vide at det er en DSG "karakteristik". Et andet ord for en fejl/svaghed, man må leve med.

Er der ikke mulighed for at smide den konstant i manuel mode? På en ikke-hybrid ville jeg skyde gearvælgeren til højre, men ved ikke om det er muligt efter de har fået den lille "shift-by-wire" knap istedet for en rigtig gearvælger. Jeg har haft både Polo, Leon og nu A4, hvor man kan skyde vælgeren til højre og dermed vælge ren manuel mode. Den skifter så stadig selv hvis man enten kommer meget langt ned eller op i omdrejninger, men som udgangspunkt holder den gearet.

Min A3 (med samme drivlinie) går i manuel mode, og bliver der, hvis man betjener palerne på rattet

OK - sjovt det er så forskelligt indenfor VAG gruppen. Hvis jeg brugte palerne på rattet med gearvælgeren i normal, blev den kun i manuel i 5-10 sekunder og hoppede så tilbage i drive.

[kims2]

Det kunne godt lyde som det velkendte problem med mechatronic enheden på VAG's hybridbiler. Hvis det især sker efter længere tids kørsel ved motorvejshastighed, så er jeg næsten sikker på det er det. Mange har beskrevet problemet på VW GTE Danmark gruppen på facebook.

[audiodidact]

For lige at præcisere - det er ikke gearskiftet, der er ujævnt.

Det er selve trækket, der er ujævnt. Motorbremsen er også ujævn.
Det gør kørsel absolut ikke er så glat som det burde være.

Min søster sagde det faktisk først gang hun var med... "Den kører lidt nervøst..." og det var ikke min kørestil ;O)

Er der er GTE entusiast i Aalborg, der har tid og lyst til at tage en tur - og afgøre om det er normalt.

[kims2]

Det lyder mere og mere som de problemer flere har haft med mechatronic. Jeg vil anbefale dig at melde dig ind i facebookgruppen og søge på Mechatronic der. Din beskrivelse ligner meget det man læser derinde.

[Jannik]

Jeg havde samme udfordringer med min Golf GTE fra ‘18.
VW ville ikke anerkende at der var tale om dårlig mechatronic, så jeg valgte at skille mig af med bilen i stedet. Så måtte den autoriserede forhandler selv kæmpe med det, nu de ikke mente det var et problem.

[fepagolf]

Jeg har ikke kunne finde noget om det andre steder på nettet. Min gør det også - men kun når den er varm. Mærker ikke noget når jeg kommer over 30 km/h. Det føles egentlig bare som om den rusker ved lav hastighed.

[kims2]

Jeg har ikke kunne finde noget om det andre steder på nettet. Min gør det også - men kun når den er varm. Mærker ikke noget når jeg kommer over 30 km/h. Det føles egentlig bare som om den rusker ved lav hastighed.

Som skrevet ovenfor, så står der masser om det på GTE Danmark facebook gruppen. Kort sagt, så har dem der har fået skiftet mechatronic, især mærket "rusken" ved lave hastigheder når bilen har været godt driftsvarm.

[fepagolf]

Jeg har ikke kunne finde noget om det andre steder på nettet. Min gør det også - men kun når den er varm. Mærker ikke noget når jeg kommer over 30 km/h. Det føles egentlig bare som om den rusker ved lav hastighed.

Som skrevet ovenfor, så står der masser om det på GTE Danmark facebook gruppen. Kort sagt, så har dem der har fået skiftet mechatronic, især mærket "rusken" ved lave hastigheder når bilen har været godt driftsvarm.

Jeg har nærstuderet Facebook gruppen og fandt det ikke

Men så er det nok det. Ved du om dem som
Har skiftet mechatronoc fik løst problemet?

[kims2]

Bare søg på mechatronic i gruppen. Der er masser af indlæg, men ja, det ser ud til folks problem bliver løst med en udskiftning.

[fepagolf]

Bare søg på mechatronic i gruppen. Der er masser af indlæg, men ja, det ser ud til folks problem bliver løst med en udskiftning.

Gør jeg! Tak for hjælpen