VAGcars.dk

Diagnosen siger fejltænding, defekt tændspole(r) og knastakselsensor defekt!

Udskiftet 4 tændrør, 2 tændspoler og knastakselsensor, hvilket ikke har hjulpet!

Motoren går meget ujævnt når den er kold og efter ca. 2 minutter går den pludselig lidt mere jævnt.
Men der er stadig ujævn motorgang.

Ideer til løsning af problemet modtages med glæde.

Har du haft tester på?.

Ja testeren sagde knastakselsensor permanent fejl samt tændspole defekt
Begge dele er udskiftet, men løste ikke problemet.
Motorlampen lyser igen. - Jeg skal have testeren på igen og se hvad den nu siger.

Taktkæden blev skiftet under garantien til den forstærkede udgave.
Bilen har kørt 170.000 km.

Hvis kæden ikke er blevet for lang igen, så ville jeg få kontrolleret kompression. Det er set tidligere at de flækker et stempel.

Testeren siger nu:
P3008 - Kredsløb kamakselsensor; Værdi uden for tolerance
- Permanent
P0304 - Cylinder 4, fejltænding detekteret
- Intermittent
P0302 - Cylinder 2, fejltænding detekteret
- Intermittent
P1643 - Fejl i styring af centralelektronik
- Intermittent

Jeg vil være meget taknemlig for gode råd der fører til at løse udfordringen.
På forhånd tak.

Tror godt du kan regne med kæden er blevet for lang igen. Men skal du være sikke du skal du kontrollere den ved at sætte motoren på mærkerne, og så låse den med specialværktøj. Jeg er sikker på de to forbrændingsudsættere skyldes forkert timing pga. for lang kæde.

viewtopic.php?t=156392

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... 341/000833

Jeg havde P030x da jeg stod med en motor med underkompression på 3 ud af 4 cylindre og en utroligt "død" motor hvis at der var rigtigt koldt. Ved blow by test kunne der tydeligt ses olie der blev blæst forbi i form af bobler.

Og hvis du vil kontrollere om kæden er bleve for lang igen så måleblok 208 og 209 i motorstyringen. De skal MAX være +/- 7. Kommer du over +/-7 er det noget lort. Og de må vidst helst ikke varierer med +/1 i forhold til hinanden.

Vi har nu udskiftet taktkæden og alle tandhjul samt kædestrammer, med andre ord alt er nyt.
Kamakselsensor er også udskiftet.
Fejlkode P3008 kommer stadig efter kort tids drift. ?

Nuværende fejlkoder:
P3008 - Kredsløb kamakselsensor; værdi uden for tolerance - Permanent
P0302 - Cylinder 2 , fejltænding detekteret - Intermittent


Kontrolleret timing med specialværktøjet igen og den står lige " i skabet"!
Målt olietryk til 2,2 BAR v/ 2000 o/min. og 2,4 BAR ved 3.000 o/min.
Kompression 10 BAR på de 3 cylindre og 6,5 BAR på den fjerde cylinder. - Ved KOLD motor!

Gode råd modtages med stor tak

tænker 6.5 bar ved kold motor er noget skidt

Status er nu at jeg har udskiftet den uoriginale kamakselsensor med en original kamakselsensor og siden da er der ikke forekommet motorfejl.
Det skal tilføjes at motoren stadigvæk går lidt ujævnt både i kold og varm tilstand, samtidig er benzinforbruget blevet større. (Med samme fører og uændret kørselsmønster

Hvis det er 1.4 TSI med turbo og kompressor vil de altid gå lidt uperfekt i tomgang - det er bare sådan at de er.

Blot så du ikke fortsætter med at kaste penge efter den.

Min bruger ingen olie el. vand, og trækker som et tog, men har de sidste 5-6 år altid haft en uperfekt tomgang… Træk evt. tændrør op og se om de ser pæne ud.


Sent from my iPhone using Tapatalk