O3 - Udskiftning af batteri

[Henrik j]

Hej

Jeg har en Octavia 3 1,4 TSI fra slut 2015 (med start/stop) hvor jeg skal have skiftet batteriet. Er der noget jeg skal være opmærksom på ved udskiftningen andet end jeg forment skal reindstille radio og ur??

[i-s]

Hej

Jeg har en Octavia 3 1,4 TSI fra slut 2015 (med start/stop) hvor jeg skal have skiftet batteriet. Er der noget jeg skal være opmærksom på ved udskiftningen andet end jeg forment skal reindstille radio og ur??

Det skal kodes med diagnoseudstyr.

[Henrik j]

Vil det også gælde hvis jeg holder 12V på bilen via ekstern lader men s batteriet skiftes??

[Hurtigud]

Batteriskift har været oppe at vende her på forum mange gange. Link-
https://youtu.be/IJAScg6JrYI

[db89]

Overvej at opgradere til et 70Ah AGM batteri. Min fra 14 havde vistnok et 59Ah EFB batteri. Der er fysisk plads til det, det koster dog et nyt isolerings cover til ca. 300kr, hvis man vil fortsætte med at have batteriet pakket helt ind.

[Henrik j]

Batteriskift har været oppe at vende her på forum mange gange. Link-
https://youtu.be/IJAScg6JrYI

Tak for link. Jeg havde søgt i tidligere tråde men syntes der var blandede tilbagemeldinger hvoraf der var flere der blot sagde at man kunne skifte uden nogen mod ing eller andet??

[Henrik j]

Overvej at opgradere til et 70Ah AGM batteri. Min fra 14 havde vistnok et 59Ah EFB batteri. Der er fysisk plads til det, det koster dog et nyt isolerings cover til ca. 300kr, hvis man vil fortsætte med at have batteriet pakket helt ind.

Ja det ville være en god ide da jeg også har installeret et fyr. Men de koster dog også 50% mere end 60Ah + cover. Købte du dit cover ved forhandler eller har du evt. en link?

[i-s]

Vil det også gælde hvis jeg holder 12V på bilen via ekstern lader men s batteriet skiftes??

Ja.

[db89]

Overvej at opgradere til et 70Ah AGM batteri. Min fra 14 havde vistnok et 59Ah EFB batteri. Der er fysisk plads til det, det koster dog et nyt isolerings cover til ca. 300kr, hvis man vil fortsætte med at have batteriet pakket helt ind.

Ja det ville være en god ide da jeg også har installeret et fyr. Men de koster dog også 50% mere end 60Ah + cover. Købte du dit cover ved forhandler eller har du evt. en link?

Hej Henrik

Du får lige et offentligt svar. Det blev købt ved Skoda i Fredericia, som skulle have en dag eller to til at skaffe det hjem, men bør du kunne få hjem ved alle forhandlere og nummeret er vistnok det samme til en Golf 7. Varenummer 5Q0 915 411H. Hvis du også vil have plastikafdækning af minuspol ligesom plus, så er det varenummer 5Q0 971 813A.

PS: Jeg klarede selv kodning af nyt batteri med OBD-Eleven. Jeg købte et Varta 70Ah AGM, oprindeligt havde jeg bestilt et Exide fra Amazon i Tyskland meget billigt, men efter nok 2 måneders ventetid opgav jeg.

[Henrik j]

Tak for tilbagemeldinger.

Jeg har i mellemtiden også forhørt mig andre steder og jeg får desværre modsatrettede oplysninger omkring behovet for at skulle kode m.m.. Er der nogle der kan be eller -afkræfte følgende tilbagemeldinger/udsagn:

1) Det er kun originale Skoda batterier med påsat BEM kode der kan benyttes og der kræves efterfølgende kodning?
2) Alle batterier kan bruges, men kræver efterfølgende kodning?
3) Alle batterier kan bruges og der kræves ikke kodning men en ca. 10 km køretur til at få bilen til selv at registrere bl.a. ratudslag m.m.?

På forhånd tak fra en fortvivlet

[Blackfinger]

2 er det rigtige til din bil.

[Random_Hero]

Og kodningen er vel pga. Bilen har stop/go, så ved lav spænding, at bilen skal vide at den skal mideltidigt slå stop/go fra.

[Henrik j]

Og kodningen er vel pga. Bilen har stop/go, så ved lav spænding, at bilen skal vide at den skal mideltidigt slå stop/go fra.

Men burde den ikke allerede være kodet for dette??

[Random_Hero]

Men burde den ikke allerede være kodet for dette??

Jo det batteri som er i bilen nu. Men bilen kan jo ikke gætte det nye batteri hvad det er på.

[Henrik j]

Men burde den ikke allerede være kodet for dette??

Jo det batteri som er i bilen nu. Men bilen kan jo ikke gætte det nye batteri hvad det er på.

Ahh, så det "lav spænding" niveau som bilens start/stop system styrer efter, er forskelligt fra batteri til batteri selv om det er samme Ah?

[Random_Hero]

Jeg ved det faktisk ikke helt præcis, andet end at bilen gerne vil vide hvilke mærke, model og antal ah som dens batteri har. Og derfor skal det lige kodes.

[Hurtigud]

Ahh, så det "lav spænding" niveau som bilens start/stop system styrer efter, er forskelligt fra batteri til batteri selv om det er samme Ah?

Jeg tror ikke batteritype og -kapacitet spiller nogen rolle i forhold til den spændingsgrænse.

Årsagen til at de vigtigste parametre (type, kapacitet) skal kodes ind, er jo at bilen har et decideret battery management system.
Mit gæt er, at den primære funktion for battery management er at sørge for at op- og afladning sker så du får længst mulig levetid ud af dine battericeller.
Ladestrategi på et moderne batteri er jo en videnskab for sig selv

Jeg mener at have læst meldinger om, at hvis nyt batteri ikke var kodet ind, så ladede bilen simpelt hen ikke på det ... og så er det jo kun et spørgsmål om tid før du ikke kan starte.

[Henrik j]

Tak for alle svarene og hjælpen. Batteriet er nu skiftet og kodet. Og ind til videre fungere det rigtig fint