Død mechatronic i golf 7

[7ergolfer]

Hej,

Jeg ved er er skrevet utallige indlæg om DSG gearkassen.

Jeg har en golf 7, 1,4 tsi 122 fra 2014/15. En rigtig dejligt bil - som er blevet serviceret og repareret efter alle kunstens regler hos VW.

Da jeg kørte den anden aften, kom der pludselig en advarsel i dispalyet "apply brake" bilen stoppede med at trække øjeblikkeligt. Herefter stod der "error gearbox". Efter et par forsøg på at få bilen i gear, måtte jeg få den transporteret til mit lokale VW værksted.

De ringede og sagde at det var mechatronic enheden som skal skiftes. En lille snild operation til +20k!! Jeg sagde at jeg synes det var mærkeligt at en bil i den alder og med ca 100k på tælleren - som desuden er vedligeholdt af VW hele vejen.

Har i oplevet mulighed for kulance?
Skal jeg vælge at lade VW reparere den eller er der andre bedre alternativer?

MVH

[diskoboy]

Tag fat i Giegel herinde:
https://www.vagcars.dk/phpbb/memberlist ... ile&u=1200

Tror han kan hjælpe

[mart!n]

De ringede og sagde at det var mechatronic enheden som skal skiftes. En lille snild operation til +20k!! Jeg sagde at jeg synes det var mærkeligt at en bil i den alder og med ca 100k på tælleren - som desuden er vedligeholdt af VW hele vejen.

Har i oplevet mulighed for kulance?
Skal jeg vælge at lade VW reparere den eller er der andre bedre alternativer?

Det er desværre den værste 1,4 TSI du kan få i en Golf 7. Dog har de ikke kæde mere. Men lige 122 hk skilder sig som den eneste 1,4 sig ud ved at have dårlige stempelringe og kan derfor bruge en hel del olie.
Men det er lidt at holde øje med fremover.

Mht geakassen så har DQ200 (som DSG gearkassen hedder) Altid været plaget af en masse fejl. Mechatronic, Skifte hydraulik, koblinger, bare for at nævne de mest gængse.
De kan gå i stykker dagen efter de har forladt forhandleren fra ny eller køre 200.000 km uden problemer.
Der er ingen der kan sige hvornår de kommer. Det har intet med kørestil at gøre. Det kan komme om den bliver kørt pænt eller tæsket til døde. Alle er lige sårbare.
Så det er slet ikke unormalt at den er død.

[HansH]

.. lige 122 hk skilder sig som den eneste 1,4 sig ud ved at have dårlige stempelringe og kan derfor bruge en hel del olie.

Link til at underbygge dette ?

Jeg har kun hørt om olieforbrug-problematikken på 1.8TSI og TFSI.

[mart!n]

.. lige 122 hk skilder sig som den eneste 1,4 sig ud ved at have dårlige stempelringe og kan derfor bruge en hel del olie.

Link til at underbygge dette ?

Jeg har kun hørt om olieforbrug-problematikken på 1.8TSI og TFSI.

Det er sgu et rimelig kendt problem. Men han ikke link da jeg har det mund til mund fra bla. VW mekanikere.

[VWAU]

1.4 TSI med 125 HK bruger helt de samme stempelringe. Hvorfor er den så ikke ramt?

[mart!n]

1.4 TSI med 125 HK bruger helt de samme stempelringe. Hvorfor er den så ikke ramt?

Det er jo så den opdaterede udgave af 122 hk udgaven. Kan også være det er selve stemplerne... men olie bruger 122 ihvertfald,

[GranTurismo]

Mechatronic er bare noget følsomt skidt uanset hvilken DSG-gearkasse den sidder i. De værste var nok de tidligere generationer af DQ250. De nyere gearkasser har separat smøring af mechatronic, men derfor hører man også om DQ200 og DQ381 som er ramt af problemet. Men slet ikke i samme omfang som de tidlige DQ250.

Gigel som er nævnt kan renovere den, hvis VW ikke vil yde kulace. Det yder de typisk i 6-7 år (?), Det er da forsøget værd, nu hvor den ikke har gået så mange km.

[Anders D]

Min far fik sin Mechatronic skiftet ud fra nøjagtigt samme symptom som beskrives.

Der var bilen 6 år gammel og havde kørt 70.000. VW var fuldt kulante på opgaven. Det var dog en Golf VI.

Jeg selv havde en Golf VI der fik skiftet hele gearkassen kulant. Der var bilen 3 år gammel og havde kørt 90.000.

Så det kan godt lade sig gøre, men jeg tror det handler om ens forhold til værkstedet og servicehistorikken.

[vartaz]

.. lige 122 hk skilder sig som den eneste 1,4 sig ud ved at have dårlige stempelringe og kan derfor bruge en hel del olie.

Link til at underbygge dette ?

Jeg har kun hørt om olieforbrug-problematikken på 1.8TSI og TFSI.

Det er sgu et rimelig kendt problem. Men han ikke link da jeg har det mund til mund fra bla. VW mekanikere.

Hvad er beuge olie? Min 122 g7 bruger ca 1l pr 4000km.. hAe kørt 170.000. Er det unormalt ?

[mart!n]

Hvad er bruge olie? Min 122 g7 bruger ca 1l pr 4000km.. hAe kørt 170.000. Er det unormalt ?

Det er inden for VW's tolerancer. De siger de må bruge op til 1 liter pr 1000 km. Men vil sige det er en del.

Jeg har selv 2 biler med 1,4 TSI (EA211). Begge med 140 hk. De bruger MAX en liter mellem hver service (30.000 km) hver.

[gubbala]

det er rigtigt mht til 122 hk (cxsa) motoren kan bruge olie, der kan bare googles på det.

[Anders D]

Jeg kan huske, at både 160 HK twincharger og 122 hk 1,4 med turbo var kendt for ovale stempler og trælse stempelringe.

Men det er nok lidt uden for kontekst, af hvad tråden handlede om oprindeligt.

[jan67]

hvis du ikke kan få kulance..
så kan Dansk bilservice skifte din mecatronic,

hilsen Jan

[Casper8-9]

Hej alle, ved det et stykke tid siden med denne tråd, men har selv en Golf 7 med dq200 (TSI 140 hk., gået lige under 170.000), som har lavet samme ballade med apply breake og gearbox error, kunne ingen vegne køre... Jeg fik så af vide, at man kunne få et rep. sæt, som bliver skiftet i stedet for hele mechatronic. Blev ikke lavet hos VW, men måtte alligevel slippe 20k. Det bare super ærgerligt, men ikke meget at gøre, når de ting går og man skal have det lavet autoriseret på regning.