Transmission i hybrid/PHEV

[Halvleg]

Min leasing på Arteon'en udløber sidst på sommeren men jeg er allerede begyndt at kigge efter et alternativ. Jeg har bl.a. kig på en Passat Variant Plus Pro GTE eller en Octavia RS iV (Fabriksnye der skal bestilles) Begge har en 6 trins DQ400e og nu kommer mit egentlige spørgsmål Hvordan er den gearkasse? Er der kendte problemer med den? Jeg har jo været igennem lidt af hvert med en tidligere Passat og DQ200 samt DQ381 i min Arteon og jeg gider ærlig talt ikke endnu en værkstedsbil

[kGlerup]

DQ400e bruges i de biler.
Har ikke hørt negativt om den fra de par kolleger der har GTE.
Dog skulle den være ekstremt pebret at reparere på, hvis den fejler...

[Halvleg]

DQ400e bruges i de biler.
Har ikke hørt negativt om den fra de par kolleger der har GTE.
Dog skulle den være ekstremt pebret at reparere på, hvis den fejler...

OK, jeg må have misforstået noget - opdaterer tråden tak

[Jannik]

Jeg har lige solgt en Golf GTE fra ‘18 jeg har haft fra ny.
Det er en fantastisk dejlig gearkasse at køre med. Kan på ingen måde sammenlignes med DQ200, selvom DQ400e faktisk er højere gearet.
Jeg kan ikke udtale mig om DQ381, da jeg ikke har ejet en bil med denne.

DQ400e er dog ekstremt dyr at reparere på.
Jeg fik skiftet en pakdåse til 89kr pga. oliespild, der krævede at motor/gear skulle ud af bilen. En rep. til 20k +moms ifølge værkstedet.
Den utætte pakdåse er et almindeligt problem med den gearkasse.
Tænker dette er udbedret i 2019.

Skal koblingerne skiftes, skal der ny gearkasse til, da koblingerne ikke kan skiftes uden el-motoren skiftes, og denne kræver skift af hele gearkassen.

Uanset de dyre stumper, har jeg lige købt en ny bil med denne type gearkasse i igen (dog m. 245hk denne gang som i Octavia RS iV).

Teknisk set giver det ikke mening, at have en traditionel gearkasse i en el-drivlinje, men det kører skidegodt med DQ400e gearkassen

[Sace]

Jeg kender heller ikke til nogle der har haft problemer med dem, selvom jeg kender en del der har haft GTE.

Dog syntes jeg den skifter ret groft når den er kold, men det er nok bare en “feature”

[Madmax]

Jeg havde den i min superb iV. Jeg har ikke noget at sætte på den. Jeg synes den skiftede glimrende.

[VWAU]

Volkswagens PHEV konstruktioner er noget af det mest håbløse der findes i bilindustrien.
Gør som Volvo, Peugeot, Mini, BMW (fx: X1 ogX2):
1) Placer en helt normal motor og gearkasse fortil.
2) Placer en helt normal el-motor med reduktions-gear bagtil.

Fordele:
1) Simpel kendt teknik i begge ender af bilen, der virker - også om mange, mange år
2) Bedre vægtfordeling
3) Bedre traction (specielt i denne tid med fedtede veje)
4) Bedre virkningsgrad (det er i den grad tåbeligt at sende momentet fra en el-motor gennem en 6-trins DSG)
5) Langt lettere tilgængelighed ved en eventuel reparation (helt normalt motorrum med normal tilgængelighed)
6) Kortere forbindelser mellem batteri og el-motor: mindre tab og mindre vægt
7) Bedre sikkerhed ved påkørsel bagfra (i en Golf 7/8 ligger benzintanken lige ved bagkofangeren - i en BMW X2 ligger den som den bør ligge - foran bagakslen)

Ulemper:
1) Ingen

En VAG-fan der absolut ikke er VAG PHEV-fan

[Korreborg]

Som jeg lige har forstået det/mener at kunne huske at have læst da den kom frem, så er det mere eller mindre en DQ250 de har bygget om, så der sidder en elmotor indbygget i gear Gearkassen mellem gearene og den alm motor.

[Jannik]

@VWAU Vi er helt enige om, at det teknisk giver langt bedre mening, at separere el-motoren fra en traditionel gearkasse, og tilslutte denne til de drivende aksler gennem et reduktionsgear.

Jeg er dog ikke enig i, at benzintanken i Golf 7 ligger helt ude ved bagkofangeren.
Den ligger under bagagerummet, indesluttet i en rør-konstruktion for yderligere beskyttelse.
Jeg kunne godt tænke mig at se noget evidens på, at denne konstruktion skulle være farligere ved påkørsel bagfra sammenlignet med en benzintank uden yderligere beskyttelse, der ligger foran bagakslen.

Nedenstående er taget fra SSP537.

Skærmbillede 2020-12-10 kl. 11.21.23.png (178.83 KiB) Vist 2461 gange

Skærmbillede 2020-12-10 kl. 11.21.39.png (256.99 KiB) Vist 2461 gange

[Anders D]

Man kan læse lidt om 0DD gearkassen her...

[VWAU]

Jeg er dog ikke enig i, at benzintanken i Golf 7 ligger helt ude ved bagkofangeren.

Det er kun en strid om ord. Den er flyttet fra en meget sikker position foran bagakslen, som på stort set alle biler efter Ford Pinto og FIAT Bravo skandalerne (der brændte ved påkørsler bagfra fordi tankene lå bag bagakslen) til en langt mere usikker position som på Ford Pinto og FIAT Bravo. Hvis en Golf GTE / Audi A3 e-tron rammes bagfra af en lastbil er man ilde stedt.

[HansH]

Den er flyttet fra en meget sikker position foran bagakslen, som på stort set alle biler efter Ford Pinto og FIAT Bravo skandalerne (der brændte ved påkørsler bagfra fordi tankene lå bag bagakslen) til en langt mere usikker position som på Ford Pinto og FIAT Bravo. Hvis en Golf GTE / Audi A3 e-tron rammes bagfra af en lastbil er man ilde stedt.

Jeg skal lige forstå illustrationen rigtigt;

Benzintanken på det nederste billede er den sorte tingest .. der hvor den røde pil starter..
Og pilen angiver at den på GTE modellerne er flyttet derud hvor bageste potte ligger ... hvor den røde pil slutter/peger hen..
Altså med andre ord - dit billede viser en almindelig A3.

Korrekt ?

[Jannik]

@HansH: I Golf GTE er tanken flyttet hen under det blå område på den øverste illustration jeg viste i mit forrige indlæg.

Det skal ikke gå op i ordkløveri, det er vi helt enige om VWAU, men hvis tanken ligger foran bagakslen kan man vel også påstå at den så er mere udsat ved sidekollisioner end ved placeringen i en GTE?

[VWAU]

Den er flyttet fra en meget sikker position foran bagakslen, som på stort set alle biler efter Ford Pinto og FIAT Bravo skandalerne (der brændte ved påkørsler bagfra fordi tankene lå bag bagakslen) til en langt mere usikker position som på Ford Pinto og FIAT Bravo. Hvis en Golf GTE / Audi A3 e-tron rammes bagfra af en lastbil er man ilde stedt.

Jeg skal lige forstå illustrationen rigtigt;

Benzintanken på det nederste billede er den sorte tingest .. der hvor den røde pil starter..
Og pilen angiver at den på GTE modellerne er flyttet derud hvor bageste potte ligger ... hvor den røde pil slutter/peger hen..
Altså med andre ord - dit billede viser en almindelig A3.

Korrekt ?

Ja, korrekt.
Her er en bil der er blevet ramt bagfra. Den har en typisk placering af tanken (noget af den er synlig mellem hjulene). Den er ikke sprunget læk.

[kuno]

Transmission i hybrid/PHEV - hvad har det med placering af benzintank at gøre