VAGcars.dk

Emnet har været vendt nogle gange, men dog lidt tid siden, så det kan være at der er flere erfaringer nu. Hvad er holdning til EGR OFF på en TDI'er fra 2018? Der er sikkert fordele og ulemper, dog ønsker jeg helst ikke at få en bil med ulemper der er voldsomt irriterende - fx. at den regenerer oftere.

Skyd løs med erfaringerne...

Tjek dette svar, som udtrykker min opfattelse: viewtopic.php?p=1648474#p1648474

Bruger i-s herinde har en nyere B8'er, hvor han først fik lavet EGROFF .. men siden fik det lavet tilbage til EGRON igen, fordi han syntes at forlænget opvarmningsfase var træls, og at der ikke er samme behov for EGROFF på en EA288 som på den gamle (EA189).

Jeg bakker op om hans holdning til spørgsmålet.

Tak Hans. Har nu bestemt heller ikke lyst til en forlænget opvarmningstid, da jeg kører 2*30 km om dagen...selvom jeg har oliefyr.

Har selv EA288 med Egr off, og oplever ikke opvarmning væsentlig ringere. Her om sommeren er den varm med det samme stor set. +1 på at det efterhånden ikke er et must med Egr off. Hvis du har Addblue vil jeg helt lade være.

Yes den har Adblue. Det er vist svært at undgå med en 2.0TDI. Jeg hælder mest til at lade være af flere grunde. Men nu får den chip og dsgmod.

Tange skrev: ↑

14. aug 2020, 19:11

Yes den har Adblue. Det er vist svært at undgå med en 2.0TDI. Jeg hælder mest til at lade være af flere grunde. Men nu får den chip og dsgmod.

Adblue forbruget øges en del med Egr off.

Adblue forbruget bliver ca 4 gange højere ved ERG off og den er IMO væsentlig langsommere ved at blive varm om vinteren.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Men giver Egr off ikke en km eller 2 mere på literen i forbindelse med en chip?

Sorensen_combi skrev: ↑

17. aug 2020, 19:13

Men giver Egr off ikke en km eller 2 mere på literen i forbindelse med en chip?

Næh

Bruger alle B8 190hk diesel adblue?

Umiddelbart ja. Ellers har de i hvert fald en anden EU miljø mærkning.