VAGcars.dk

Hej

jeg ved ikke særlig meget om tuning men jeg overvejer at få tunet min nye golf vii 1.4 tsi 125 hk dsg årgang 2016

jeg googlet lidt og kigget en del herinde men kan ikke helt finde ud af hvad jeg vælge, er der nogen der kan anbefale noget..?

Jeg læst lidt om bsr-tuning i birkerød er der nogen der har nogle erfaringer med dem..?


Mvh
lars

Nu bliver jeg sikkert slagtet herinde (oftest af folk som ikke selv har prøvet løsningen) - men jeg vil anbefale en boks når bilen er så ny. Nemt at pille af til service uden spor. Nemt at sætte på igen.

Det giver måske ikke de sidste 20%, som man kan hive ud af den motor, men de gør det nu meget godt. Jeg havde en RaceChip Ultimate på min Golf VII 1.4 TSI (140 HK) i godt og vel to år og var tilfreds. Det gav en hel del hvor det betød mest for mig (mellem-acc). Boks-tuning har et dårligt ry herhjemme, men er meget udbredt og anerkendt i fx. USA.

Får du lavet en software-tuning, så er der overvejende sandsynlighed for at det kan spores. Plus det kan være mere besværligt hvis du vil skifte tilbage til standard, eller hvis værkstedet opdaterer motorstyringen - der skal du i så fald tilbage til tuningsfirmaet.

Som sagt ang. boks kan jeg sagtens anbefale RaceChip.
Og til software/ecu-tuning: REVO / BN-Autoteknik

Jeg skulle aldrig prøve en boks. Man aner ikke hvad ladetrykket eller blandingen er.

Har brugt BSR et par gange. Har virket utrolig harmonisk(har også prøvet tuning fra et par af de større her hjemme). Effekten er tjekket på felt hos en bekendt, der har altid været det som var lovet, plus en snas.




/ *L*

LAKGT skrev:Har brugt BSR et par gange. Har virket utrolig harmonisk(har også prøvet tuning fra et par af de større her hjemme). Effekten er tjekket på felt hos en bekendt, der har altid været det som var lovet, plus en snas.

/ *L*

Samme oplevelse her - og super service også...

Hvad med Utune, noget jeg også selv overvejer. Har en G7 med samme motor som din. Har ingen erfaringe med tuning. Men som jeg læser det, burde Utune være lige så godt som OBD?

_Jensen skrev:Hvad med Utune, noget jeg også selv overvejer. Har en G7 med samme motor som din. Har ingen erfaringe med tuning. Men som jeg læser det, burde Utune være lige så godt som OBD?

Jeg ville klart vælge Utune over boks.
(Faktisk ville jeg aldrig vælge boks).

Utune ER en OBD tuning !
Og dermed den rigtige måde at tune en motor på.
Du får blot en device som indeholder dels dit tunede image, og dels dit standard image.
Så kan du selv efter behov lægge den version på du vil.
Dvs. du flasher faktisk selv din ECU via OBD stikket, ved hjælp af Utune devicen.

På den måde kan du lægge standard i hvis du f.eks. skal til syn og har betænkeligheder ved dette.
Du vil også kunne lægge dit tunede image på igen, hvis aut. værksted er "kommet til" at opdatere din motorstyring i forb. med service.
Osv. osv.

Det bliver næsten ligesom at vælge kanal på TV'et

Samme princip som BSR

HansH skrev:

_Jensen skrev:Hvad med Utune, noget jeg også selv overvejer. Har en G7 med samme motor som din. Har ingen erfaringe med tuning. Men som jeg læser det, burde Utune være lige så godt som OBD?

Jeg ville klart vælge Utune over boks.
(Faktisk ville jeg aldrig vælge boks).

Utune ER en OBD tuning !
Og dermed den rigtige måde at tune en motor på.
Du får blot en device som indeholder dels dit tunede image, og dels dit standard image.
Så kan du selv efter behov lægge den version på du vil.
Dvs. du flasher faktisk selv din ECU via OBD stikket, ved hjælp af Utune devicen.

På den måde kan du lægge standard i hvis du f.eks. skal til syn og har betænkeligheder ved dette.
Du vil også kunne lægge dit tunede image på igen, hvis aut. værksted er "kommet til" at opdatere din motorstyring i forb. med service.
Osv. osv.

Det bliver næsten ligesom at vælge kanal på TV'et

Det er bare ikke altid at Utune er helt med på vognen med hvilke biler den kan klare. Det er ikke sikkert at motorstyringen er understøttet endnu.
Sådan er det med min Octavia

JanVil skrev:Det er bare ikke altid at Utune er helt med på vognen med hvilke biler den kan klare. Det er ikke sikkert at motorstyringen er understøttet endnu.
Sådan er det med min Octavia

Korrekt.
Man er lige nødt til at checke op med Thomas Landberg/chiptuning.nu om éns bil/årgang/motor er understøttet.

HansH skrev:

JanVil skrev:Det er bare ikke altid at Utune er helt med på vognen med hvilke biler den kan klare. Det er ikke sikkert at motorstyringen er understøttet endnu.
Sådan er det med min Octavia

Korrekt.
Man er lige nødt til at checke op med Thomas Landberg/chiptuning.nu om éns bil/årgang/motor er understøttet.

Har lige fået mail fra Thomas, Utune understøtter ikke G7 1.4 TSI 125 HK 2016

J R Autoteknik i Slagerup, Der fik jeg tunet min G7 122HK DSG.
Peter ved hvad han laver, virker perfekt.
Der ville jeg ikke være bage for at kører hen igen.

Peteomagic skrev:J R Autoteknik i Slagerup, Der fik jeg tunet min G7 122HK DSG.
Peter ved hvad han laver, virker perfekt.
Der ville jeg ikke være bage for at kører hen igen.

Bop bop....

Jeg ville nok få filen kigget igennem efterfølgende.




/ *L*

LAKGT skrev:

Peteomagic skrev:J R Autoteknik i Slagerup, Der fik jeg tunet min G7 122HK DSG.
Peter ved hvad han laver, virker perfekt.
Der ville jeg ikke være bage for at kører hen igen.

Bop bop....

Jeg ville nok få filen kigget igennem efterfølgende.




/ *L*

Det må du da meget gerne uddybe tak !!!!

Peteomagic skrev:

LAKGT skrev:

Peteomagic skrev:J R Autoteknik i Slagerup, Der fik jeg tunet min G7 122HK DSG.
Peter ved hvad han laver, virker perfekt.
Der ville jeg ikke være bage for at kører hen igen.

Bop bop....

Jeg ville nok få filen kigget igennem efterfølgende.




/ *L*

Det må du da meget gerne uddybe tak !!!!

Fik tunet en dieselbil der oppe med edc16 motorstyring.
Den kørte fint, dog vidste jeg der var mere potentiale, så fik den tunet et andet sted. Her kiggede vi filen igennem. Ladetrykket var ALT for højt. Det blev sænket 0.2 bar plus jeg fik 17hk mere. Lambdatal, værdier osv. holdt sig efterfølgende på den pæne side.

Turboen var en gtb1549 hvis jeg husker rigtigt. Den skal altså ikke lave 1.75 bar det holder ikke.




/ *L*

OK.
Gik fra 122hk til 168hk - 200nm til 285nm.
Synes jeg er meget pænt ?
Men der kan måske ligge fejl i, ved jeg jo ikke.
Hvem kan checke det ??

Den ydelse du nævner er spot on for et sikkert, inden for motorstyringens egne tolerancer, langtidsholdbart resultat på MQB 125 tsi. Imponerende med 40% momentforbedring.

JL engineering i Holland henter lidt mere, 170-180 stykker og 310 nm.

Det handler ikke om ydelsen, men hvordan man opnår den.

Bilen kan køre fint selvom værdierne er skæve og dekalibrerede..
Man har ikke en kinamands chance for at opdage det.




/ *L*

Jeg svarer i generelle termer og peger ikke på nogen udbyder af service hverken i negativ eller positiv forstand. OBD tuning i Danmark er oftest lig med indlæsning af en fil, der er konstrueret et andet sted i Europa, hvor tilsvarende bil er tunet. Nogle laver så en mindre tilpasning men grundarbejdet et lavet i forvejen.

Jeg synes ikke din negative historie helt kan sammenlignes med trådstarters bil, hvor der ikke er skiftet turbo (?), og lavet andre optimeringer. Sådan forstår jeg umiddelbart din edc baserede tdi historie.

Jeg har ingen erfaring med den forhandler der henvises til, jeg siger bare at ydelsen og momentet er præcist det samme, som f.eks Landberg ville opnå via boot (2016 er ikke understøttet af utune) . Træls med din historie om noget der kunne være gjort bedre.

LAKGT skrev:Det handler ikke om ydelsen, men hvordan man opnår den.

Bilen kan køre fint selvom værdierne er skæve og dekalibrerede..
Man har ikke en kinamands chance for at opdage det.

SÅ enig!

Mange tunere tilsidesætter meget af det sikkerhed, der er bygget ind i styringerne fra fabrikken, fordi de typisk ikke kan finde ud af eller gider bruge tid på at omkalibrere det. Har set utallige eksempler på det efterhånden.

Til info.

Min bil var 100% standard.
Ingen skift af turbo eller original Bosch motorstyring.

Dårligt arbejde der havde kostet mig en turbo på den korte bane.




/ *L*

Anders D skrev:JL engineering i Holland henter lidt mere, 170-180 stykker og 310 nm.

Men det kan DQ200 vel ikke holde til?

pomfrit skrev:

Anders D skrev:JL engineering i Holland henter lidt mere, 170-180 stykker og 310 nm.

Men det kan DQ200 vel ikke holde til?

JD begynder først at begrænse momentet på biler med DQ200 hvis det overstiger 330 Nm.

F.eks. Polo GTI bliver begrænset til 330 Nm i stedet for 370:

http://www.jdengineering.nl/1-8-tfsi-180pk/

Har bare hørt så meget godt om Peter fra JR.

LAKGTs historie undrer/bekymrer mig derfor lidt ;/


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg har også hørt om enkeltstående negative tilfælde om Landberg. Men titusind positive. Når man går ud i at tune sin bil må man også 'stole' på at tuneren gør sit arbejde godt. Og hvis han ikke gør, tage risikoen. Det ligger ligesom implicit i det, synes jeg.

Raaert skrev:Har bare hørt så meget godt om Peter fra JR.

LAKGTs historie undrer/bekymrer mig derfor lidt ;/


Sent from my iPhone using Tapatalk

Samme her må jeg sige. Tænker mere med DGS tingen. Føler der er et lille "ryk" i 2. men måske er det bare mig nu
Er der andre som har erfaring med JD Engineering ?
Og kan man få det her i DK eller skal man derned ?

Gammel tråd men stadig aktuel for flere.

Jeg skal have min Golf VII 1.4 125hk DSG chippet når jeg finder en som man kan stole på her på øen Sjælland.

Hvad fik i af moment ogHK ?
Hvordan har bilen kørt efter ?


Hvem kan anbefales her i Maj 2017. Gerne med rullefelt. Eller er det ok bare at få softwaren ind fra dem der gør det hvis filen er fra landberg eller lignede anderkendt udbyder.

Gik fra 122hk til 168hk - 200nm til 285nm.
Synes jeg er meget pænt ?
J R Autoteknik i Slangerup fik jeg det lavet. Rullefelt før og efter med udprint.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kommer du i nærheden af København er min anbefaling Driver tuning

https://www.facebook.com/Driver-Tuning- ... 7/?fref=ts

Jeg ved han laver ufattelig mange vag biler og han ved hvad han taler om

+1