Hvor stærkt kører jeg?

[PDY]

I min gamle Octavia 3, havde jeg en Tomtom gps som viste, at bilens speedometer ganske rigtigt viste for lidt i forhold til reel fart.
I min nye Octavia IV er alt digitalt og bilen "læser med" på gps data og anbefaler selv at løfte foden, når man nærmer sig sving og rundkørsler.
Derfor er jeg lidt i tvivl, om den hastighed der vises i speedometeret, er gps styret og altså rigtig hastighed, eller om det stadigvæk er som altid, hvor speedometeret viser for meget i forhold til reel fart.
Har nogen testet det, eller skal jeg have Tomtom'en med på testtur igen?

[HansH]

Det er min klare overbevisning at speedo stadig viser lidt mere end reel hastighed. Dvs ingen ændring i forhold til din O3..

[Korreborg]

Er også af den overbevisning at den viser for meget. Men det er da bare en app på telefonen, så har du med det samme din hastighed.

[i-s]

Det er reguleret af EU lov.

The difference between actual speed and the speed dial tends to get noticed more with German cars because their speedometers are designed to never report a speed lower than actual speed. European law (ECE-R39) says speedometers cannot show speeds less than the actual speed, and they must never show more than the 110 per cent of actual speed plus 4 km/h. So, under those rules, a car could be moving at 100 km/h, but the speedometer could legally display as high as 114 km/h.

Jeg tror avis artiklen tager fejl med de 4 km/t. Iflg EU loven skulle det være 6 km/t for personbiler.

Ref 1: https://www.theglobeandmail.com/globe-d ... e11487709/

Ref 2: https://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/Le ... 048:EN:PDF

[QT1410]

Hvor jeg dog hader den dumme EU-lovgivning.

De ligeglade, der ikke undersøger speedometerets fejlvisning, lader max speedometeret vise 80 på landevej, og kører 72 i f.eks. en Up!

Vi andre, der kender fejlvisning præcis, er nødt til at sætte fartpiloten på enten en skævt tal, eller må køre enten 3 km/h for langsomt (utænkeligt) eller for hurtigt, fordi EU partout vil have at speedometeret skal vise for meget.

Med dagens teknologi og dæk af STANDARDSTØRRELSE er 0% fejlvisning ved nye dæk og 2-3% overdrivelse ved nedslidte dæk slet ikke noget problem. Bare sammenlign OBD data med GPS under kørsel.

Lovgivningen skal ikke beskytte folk, der sætter for store dæk på, mod dem selv.

40 år med speedomtre der viser for meget har vænnet mig til at speedometeret altid skal vise mere end det tilladte, og det hænger ved, selv når jeg vitterligt kører med et nøjagtigt et af slagsen.

[Korreborg]

Lovgivningen skal ikke beskytte folk, der sætter for store dæk på, mod dem selv.

Men du må jo lovligt ændre omkredsen 5% og tænker ikke at det er lovligt at der skal være GPS signal for at det virker.
Men ja, det kan da klart lade sig gøre at lave det så den viser korrekt.

[chrstn_olsen]

Hvor jeg dog hader den dumme EU-lovgivning.

De ligeglade, der ikke undersøger speedometerets fejlvisning, lader max speedometeret vise 80 på landevej, og kører 72 i f.eks. en Up!

Vi andre, der kender fejlvisning præcis, er nødt til at sætte fartpiloten på enten en skævt tal, eller må køre enten 3 km/h for langsomt (utænkeligt) eller for hurtigt, fordi EU partout vil have at speedometeret skal vise for meget.

Med dagens teknologi og dæk af STANDARDSTØRRELSE er 0% fejlvisning ved nye dæk og 2-3% overdrivelse ved nedslidte dæk slet ikke noget problem. Bare sammenlign OBD data med GPS under kørsel.

Lovgivningen skal ikke beskytte folk, der sætter for store dæk på, mod dem selv.

40 år med speedomtre der viser for meget har vænnet mig til at speedometeret altid skal vise mere end det tilladte, og det hænger ved, selv når jeg vitterligt kører med et nøjagtigt et af slagsen.

Ja det mest irriterende bliver så folk der nidkært holder nålen præcis på fartgrænsen eller kombinationen med fartpilot og skilte genkendelse - så ligger folk og tøffer med ned mod 70kmt i en 80 zone.. og de kan ikke forstå hvorfor de trækker 2km kø og andre blinker af dem.

[jansom]

Åh nej da...

[Mike H]

Ja det mest irriterende bliver så folk der nidkært holder nålen præcis på fartgrænsen eller kombinationen med fartpilot og skilte genkendelse - så ligger folk og tøffer med ned mod 70kmt i en 80 zone.. og de kan ikke forstå hvorfor de trækker 2km kø og andre blinker af dem.

Haha - enig.
Lige en lille rettelse - den 2 km kø - er jo så ca. 98% som faktisk vil køre 85-88 km/t på deres speedometer - og ca. 2 % som har fået tilrettet og som gerne minimum vil op på 80'ish.
(jeg selv er i den sidste pulje - 0% fejlvisning på sommerdæk).
Nå ja, og nogle af dem vil måske også gerne køre lidt for stærkt

Og er helt enige med de øvrige i tråden - speedo hastighedsvisning kommer ikke fra GPS (som der skrives, det må den simpelthen ikke).

[Target]

Ja det mest irriterende bliver så folk der nidkært holder nålen præcis på fartgrænsen eller kombinationen med fartpilot og skilte genkendelse - så ligger folk og tøffer med ned mod 70kmt i en 80 zone.. og de kan ikke forstå hvorfor de trækker 2km kø og andre blinker af dem.

De personer kan jeg egentlig godt leve med. Dem der generer mig mest, det er dem der placerer sig umiddelbart bagved den langsomtkørende bil, og ikke udnytter muligheden for at overhale, når mulighederne opstår.
Det medfører nemlig de lange kolonner af biler, og når man så ligger som nr. 5 eller 10 i den kolonne, så har man ingen chance for at overhale de mange biler.
Hvis bare "alle" ville udnytte overhalingsmulighederne til at komme uden om de langsomtkørende, så ville de ikke være et nær så stort problem.

[QT1410]

Hvis lovgivningen fra EU ikke var til at lukke op og skide i, så ville den kræve at speedometeret let kunne tilpasses den aktuelle dækstørrelse, alternativt bruge Tysklands rigide system, hvor alt der afviger fra standard skal synes og indføres i registreringsattesten, og under synet ville speedometerets fejlvisning blive kontrolleret.
Selvom Danmark går enegang, og tillader alternative dækstørrelser, som ikke er listet af bilfabrikanten, så kan det ikke være grunden til at speedometre SKAL vise for meget, for i billobbyisternes hjemland, Tyskland, gælder 5% reglen ikke.

@Korreborg

[Anders D]

Selvom jeg også synes det er en forældet måde, at adressere "et potentielt problem" på, så har jeg valgt at se det med posive øjne.

- Det får den generelle hastighedsoverskridelse en kende ned, uden førerne af bilerne ved det/er opmærksomme på det. Jeg har i praksis oplevet det én gang, for 17 år siden da jeg fik min første og eneste fartbøde i en fotofælde/fotovogn og brev i posten. Der kan jeg huske, at jeg var overrasket over, at jeg på det pågældende tidspunkt var registreret med lavere hastighed, end jeg faktisk troede min bil kørte

Når det så er sagt, siden jeg i 2008 kom ind i VAG-verdenen, har jeg stilet efter at lave justeringen med VCDS (og nu OBD11) som det første jeg gør, når jeg får ny VAG-bil. Faktisk har jeg lavet det sådan, at med mine lidt for store sommerhjul på Touran'en, er der ens visning mellem GPS (hastighedsvisning i Google Maps Android app'en) og speedometer.

[HansH]

Når det så er sagt, siden jeg i 2008 kom ind i VAG-verdenen, har jeg stilet efter at lave justeringen med VCDS (og nu OBD11) som det første jeg gør, når jeg får ny VAG-bil. Faktisk har jeg lavet det sådan, at med mine lidt for store sommerhjul på Touran'en, er der ens visning mellem GPS (hastighedsvisning i Google Maps Android app'en) og speedometer.

Det troede jeg faktisk ikke at man kunne...
Er med på at forbrugsberegningen kan korrigeres, men troede ikke at speedovisning var muligt.

Er det en tilpasningskanal eller noget ... ?

[Anders D]

@HansH Det kan egentlig godt være, at jeg blander tingene lidt sammen her. Vender lige tilbage

[peter w]

Hvor jeg dog hader den dumme EU-lovgivning.

Hader er et stærkt ord. Hvad er det ved EU-lovgivningen, du hader?
Det er da meget fornuftigt, at et speedometer ikke må vise for lidt, eller hvad?
Det er uladesiggørligt at stille krav om, at det skal vise 100 % korrekt, da mange ældre biler og motorcykler ikke kan honorere et sådant krav.
At VW så vælger at indrette deres speedometer som de gør, er vel VWs skyld og ikke lovgivningen, der jo ikke indeholder forbud mod præcise speedometre.

[Anders D]

Er det en tilpasningskanal eller noget ... ?

Hej igen Hans,

Jeg fandt lige en video der forklarer konteksten, for den lang kodning, der er tale om. Prøv at se den her:



Det er lidt usikkert for mig, om denne kontekst og proces er gældende for samtlige VAG-biler, eller om der er varianter alt efter årgang, model, instrument og så videre.

På min Touran 2019 model kan jeg ikke længere følge op på det, via VCDS, da jeg har solgt mit kabel herinde via Vagcars, men skærmbilledet ser sådan her ud pt. via OBD11:

Screenshot_20210809-112818.jpg (50.56 KiB) Vist 1833 gange

Screenshot_20210809-114429.jpg (44.12 KiB) Vist 1833 gange

EDIT: Jeg har lige en rettelse ift. min hukommelse og fakta. Jeg har IKKE rettet væk fra Variant 1 på min Touran. Det var på tidligere biler jeg har gjort det, som vises i Youtube videoen.

[HansH]

Jeg fandt lige en video der forklarer konteksten, for den lang kodning, der er tale om. Prøv at se den her:

Ah.. yes, ved nærmere eftertanke kan jeg da godt huske den her dropdown i VCDS, hvor man kan vælge hjulstørrelse ud fra nogle bilmodeller!
Men tænkte ikke lige over at det var den, der var i spil her.

Nice - tak

[Katborg]

Det er reguleret af EU lov.

The difference between actual speed and the speed dial tends to get noticed more with German cars because their speedometers are designed to never report a speed lower than actual speed. European law (ECE-R39) says speedometers cannot show speeds less than the actual speed, and they must never show more than the 110 per cent of actual speed plus 4 km/h. So, under those rules, a car could be moving at 100 km/h, but the speedometer could legally display as high as 114 km/h.

Jeg tror avis artiklen tager fejl med de 4 km/t. Iflg EU loven skulle det være 6 km/t for personbiler.

Ref 1: https://www.theglobeandmail.com/globe-d ... e11487709/

Ref 2: https://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/Le ... 048:EN:PDF

Nu er det nogle ret gamle artikler du linker til (2013/2010), så jeg ved ikke om de stadigvæk er gældende.

Jeg ved at fx. Mercedes og BMW ret præcist viser det man kører, har selv prøvet et par stykker, hvor jeg har sammenlignet speedometer med iPhone, hvor der var stort set var samme hastighed hele tiden, og nogle få gange med +/- 1 i afvigelse.
Tænker at speedometer bliver kalibreret/styret af GPS.

Men søn kører lastbil, og her passer speedometer også ret præcist med GPS/iPhone.

Har selv haft en Octavia fra 2005, og en Superb fra 2011, hvor der fra 50 til +150 var en konstant afvigelse på 3km/t - lidt mere med vinterdæk.

Idag har vi en Karoq, som med sommerdæk viser ca. 8% for meget, og ca. 10% med vinterdæk

Når de så begynder at tilbyde udstyr, som automatisk tilpasser hastigheden efter det tilladte, så er det jo helt vildt med sådanne afvigelser PLUS alle de fejl der er i kortmaterialet/software med tilladte hastigheder.

Det ekstra udstyr skal jeg under ingen omstændigheder betale kr. for, når bilen ikke kan vise den korrekte hastighed.

[PDY]

Jeg bliver nødt til at smide Tomtom'en i bilen og sammenligne, for er der to typer bilister jeg hader, så er det ham der kører for langsomt og ham der ligger helt oppe i røven, fordi han vil køre psykostærkt.
Den sidste type får heldigvis konfiskeret bilen nu, men gid man kunne gøre det samme med den første og udstede et buskort i stedet

[QT1410]

Hvor jeg dog hader den dumme EU-lovgivning.

Hader er et stærkt ord. Hvad er det ved EU-lovgivningen, du hader?
Det er da meget fornuftigt, at et speedometer ikke må vise for lidt, eller hvad?
Det er uladesiggørligt at stille krav om, at det skal vise 100 % korrekt, da mange ældre biler og motorcykler ikke kan honorere et sådant krav.
At VW så vælger at indrette deres speedometer som de gør, er vel VWs skyld og ikke lovgivningen, der jo ikke indeholder forbud mod præcise speedometre.

Lovgivningen gælder nye biler og motorcykler, så hvorfor inddrage veterankøretøjer?
Hvis nu lovgiverne tænkte sig lidt om, så ville de indse at "sælgertype" speedometre kun får folk til at lave den kobling at speedometeret skal vise mindst 10 mere end hastighedsgrænsen, med mindre trafikanterne er af typen "af hjertet buspassager men bag eget rat"

[peter w]

Suk.

[i-s]

Nu er det nogle ret gamle artikler du linker til (2013/2010), så jeg ved ikke om de stadigvæk er gældende.

Altså EU loven er stadig gældende og artiklen passer dertil på nær de 4 km/t hvis jeg læser rigtig.

[hpo]

Hvis du ikke har fået konfiskeret bilen af politiet så køre du for langsomt

[Katborg]

Nu er det nogle ret gamle artikler du linker til (2013/2010), så jeg ved ikke om de stadigvæk er gældende.

Altså EU loven er stadig gældende og artiklen passer dertil på nær de 4 km/t hvis jeg læser rigtig.

Man kan så bare konstatere, at mærker som Mercedes og BMW ikke overholder denne EU lovgivning, da de viser der man rent faktisk kører

[i-s]

Nu er det nogle ret gamle artikler du linker til (2013/2010), så jeg ved ikke om de stadigvæk er gældende.

Altså EU loven er stadig gældende og artiklen passer dertil på nær de 4 km/t hvis jeg læser rigtig.

Man kan så bare konstatere, at mærker som Mercedes og BMW ikke overholder denne EU lovgivning, da de viser der man rent faktisk kører

Så overholder de da også loven
Læs: .... are designed to never report a speed lower than actual speed

Men iflg dette link viser BMW typisk 5% forkert ...
https://bmw-wiki.meyer-gruhl.de/Wissen: ... 20leisten.

[peter w]

Nu er det nogle ret gamle artikler du linker til (2013/2010), så jeg ved ikke om de stadigvæk er gældende.

Altså EU loven er stadig gældende og artiklen passer dertil på nær de 4 km/t hvis jeg læser rigtig.

Man kan så bare konstatere, at mærker som Mercedes og BMW ikke overholder denne EU lovgivning, da de viser der man rent faktisk kører

Hvad er det for en lov, du mener, at de ikke overholder? Det kan ikke være nogen af de, der har været oppe at vende i denne tråd.

[QT1410]

Min Octavia viser 5 for meget, om jeg kører 50 eller 190.

CAN-bus udlæsningen på Kinaradioen viser præcis det samme som GPS

Gik jeg én profil op, fra 195/65-15 til 195/70-15 ville rulleomkredsen stige 3% og speedometeret vise for lidt ved hastigheder over 167 i timen.

205/70-15 er 5% større end min standardstørrelse, og det er jo helt almindeligt at gå så meget op i størrelse - NOT,
De to dæks profilhøjde er hhv 12,68 cm og 14,35 cm

Hvad folk går og gør med deres hævede Landcruisere, bør ikke garderes af tåbelige love om påbudt fejlvisning.

[Katborg]

Altså EU loven er stadig gældende og artiklen passer dertil på nær de 4 km/t hvis jeg læser rigtig.

Man kan så bare konstatere, at mærker som Mercedes og BMW ikke overholder denne EU lovgivning, da de viser der man rent faktisk kører

Hvad er det for en lov, du mener, at de ikke overholder? Det kan ikke være nogen af de, der har været oppe at vende i denne tråd.

Skulle lige læse det du skrev en gang til

Læste det som om de skulle vise min. 4km/t for meget.

[peter w]

Nej, det er der heldigvis ikke noget krav om.

[perw]

Vi lejede en Seat på Tenerif sidste år og her viste speedometeret samme hastighed som GPS. Enkelte gang var der lige 1 km forskel