VAGcars.dk

Hej!

Måske kan nogle herinde hjælpe lidt;

Jeg har fået besked fra værkstedet under et normalt A/C Service at bolten på kompressoren er løs og ikke kan strammes. De vil udskifte kompressoren og har givet et overslag på 6000-7000kr, hvilket jeg synes er meget til en Golf 6 med 250k på tælleren.

Nogle forslag eller erfaringer med et billigt fix af dette.

Bilen er en Golf VI 140 TDI (2009)

Vh,
Marcus

Det er jo ikke bare bolten der er løs. Kompressoren sidder fast eller går trægt så knækker bolten. Designet således at man stadig kan køre videre.

Kasper

Er det springbolten til remhjulet der er knækket?

Hvis ja, kan det skyldes en defekt kompressor, som så kan have smidt spåner ud i systemet.
Hele systemet skal renses meget grundigt for at en ny kompressor kan holde mere end et par uger.
Been there, done that!

Hej.

Har liggende problem med en Passat 2014 2,0 TDI.

Vi har tjekket følgende:
Ingen fejl i loggen på aricon
Der er kølemiddel på (5,5 bar)

Men kompressoren starter ikke.

Har konstateret at Torx skruen i midten kan ikke spændes.

En siger at det kan være magnetkoblingen der "hænger" f.eks. pga. rust og at den skal/kan skiftes.

Nu har jeg så læst denne tråd om defekt kompressor. Hvordan konstatere man om det er det ene eller det andet der er defekt.

Der er INGEN magnetkobling... den enhed er en sikkerhed når kompressoren sætter sig fast at motoren kan køre videre. Din kompressor er død og sidder fast når den bolt er løs

Det er desværre et kendt problem. Bolten arbejder sig ud, og så trækker kompressoren ikke mere.

Der skal desværre en ny kompressor til da man ik kan stramme den

Tror jeg har skiftet en 10-12 kompressore pga den fejl..

Tak for jeres svar.

Når man skifter kompressoren er der så andre dele som skal skiftes i samme omgang.

Hvor finder man en ny kompressor. Har søgt på Autodoc.com og der er flere typer ser det ud til.

To nye pakninger til rørene der går på kompressoren.

Kam du se res.nr på den gamle kompressor?

Tørrefilter

Der står: 5N0 820 803E Delphi

Har søgt lidt mere om emnet og det ser ud til at det er et kendt problem med den skrue på Delphi.

"Der Klimakompressor der Firma Delphi mit der Teilenummer 5N0 820 803 soll dafür bekannt sein, dass nur diese eine Komponente kaputt geht."

Følgeskaden er at gevind/tænder bliver ødelagt på skiven og derfor mister "forbindelsen" med akslen på kompressoren.

Når man ligefrem kan købe er "udskiftningssæt" må der være noget om det. Så må der være et marked/behov for det.

https://www.youtube.com/watch?v=kkJtjgLTa8M

Det sværeste er at få skrue ud. Men en luft-slagnøgle er vist løsningen.

Er der nogen i forum har har prøvet det ?

Se også her:

https://www.youtube.com/watch?v=0kfU5umjlDs

Nu har jeg fået kigget på koblingen og kan sige at skruen ikke har noget gøre med at kompressoren sidder fast.
Dens funktion er at holde koblingen fikseret mod akselen. Sikkerheden/forbindelsen ligger i de 3 fjedre som er på koblingen. De sørger for kræftoverførslen og "slipper" hvis modstanden bliver for stor.
Problemet ligger i at "tænderne" på koblingen slides ned når koblingen ikke har korrekt indgreb med akslen.
Er kendt problem når man læser på andre forum.
Af en eller anden årsag drejer skruen sig ud og koblingen mister indgreb.
Min kompressor sidder ikke fast og kan drejes med fingrene.
Så ny kobling er bestilt hjem og så forventer jeg den kørere igen.

Lige en statusopdatering. Kobling skiftet og anlægget kører igen. Målt +7 i indblæsningen så den har fat i kompressoren igen.

Reservedele til ca 25 Euro og ½ times arbejde.

Husk loctite på de nye skruer.