Ændret: Hvor stort er kædeproblemet på Audi S4 B6 4.2?

[MathiasFB]

Audi S6 4.2 årgang 2000.
Hvad har folk af erfaringer med denne bil, gearkasse og motor? Bilen er med automatgear.

[LPØ]

Har en god kammerat der kørte i en S6 Avant med triptonic fra 2001 i perioden 2004-2013 og fra ca 50000 km til 185000 km. En helt fantastisk bil efter min mening - Han havde ingen ekstra udgifter overhovedet, kun alm. service, dæk og andre sliddele. Den blev passet nøje med olie osv. Forsikring/vægtafgift og km/l er helt håbløst, men det ved du sikkert allerede.

Jeg havde fornøjelsen af den ved flere lejligheder og smiler stadig når jeg tænker tilbage på den. En anden ven købte samtidig en BMW 545i, den var en anelse hurtigere, men holdte ofte på værksted og var, efter min mening, ikke nær så lækker og luksuøs som Audien.
Da han solgte Audien i 2013, stod den nærmest stadig som en ny bil, både inde og ude - virkede på ingen måde som en gammel bil. Hverken gearkasse eller motor virkede på nogen måde træt.

[MathiasFB]

Det lyder jo rigtig godt. Hvordan fungerede gearet?

[LPØ]

Det lyder jo rigtig godt. Hvordan fungerede gearet?

Både i "D" og ved "ratskift" skiftede den blødt og fint. Han havde ingen problemer med gearkasse overhovedet, trods den fik noget at leve af - særligt de første par år han havde den.. Har netop talt med ham der havde den, han kører i dag i Mercedes Vivano 3,0 Aut og savner stadig Audien på alle punkter - han skiftede kun grundet behov for større bil, grundet 4 børn..

[MathiasFB]

Jeg kunne virkelig godt tænke mig en. Den virker rigtig lækker!

Men hvad mon afgiften er på. De svinger meget.

[LPØ]

Ja den er rigitg lækker - kender ikke til import og afgiftpriser..

[MathiasFB]

Hvor stort er kædeproblemet på 4.2 V8'eren og hvad koster det at få lavet?

[HCS]

S4 B6 er virkelig en drømmebil, og jeg har selv længe drømt om sådan en.

Mange af dem har fået skiftet kæde og kædestrammer ved omkring 200.000km, og efter hvad jeg har læst mig til, så skulle det være en udskrivning til omkring 20.000kr.

Jeg blev også børneramt og kører S-Max...

[MathiasFB]

Jeg skal kigge på en næste uge. Det skal være nu, hvis det skal være. Jeg planlægger at køre ca. 20-25000 km om året.

Har læst at problemet nogle gange opstår ved 100.000 km, andre gange over 300.000 km.

Jeg har undersøgt det i dag og udskiftning koster 33-40.000,- hos VW eller Audi.

Skifter man også knastforstillerne?

[Backfixer]

Hvor har du fået den pris henne ?
Ja du skifter knastforstiller


Sent from my iPhone using Tapatalk

[MathiasFB]

Hos VW og Audi.

Hos VW var knastforstillerne (2 stk.) ikke med og ville koste 10.000 ekstra.

[Backfixer]

Send lige en mail til AZF og hør dem ad


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Backfixer]

Ved du hvilken motorkode ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[MathiasFB]

Motorkoden kender jeg ikke. Men den må de kunne se ud fra stelnummeret.

Jeg skriver til AZF og får en pris.

[Backfixer]

Ved ikke om jeg dobbelt poster
men regn med 1100 euro for knastforstiller og kæder + ca 20 timers arb løn for motorkode ANK

Kig efter tab af kølervæske under højre side af motoren / ved højre motorophæng: hvis ja så er
plastrøret mellem oliekøleren og blokken revnet / knækket: plastrør: 7 euro
Skift af plastrør til 7 euro i DK: ca 40.000, samme skift i Tyskland 12.000

Kæft den gløgg er go´

[MathiasFB]

Koster det 40.000 at skifte et plastrør?

[Backfixer]

ja ved audi i DK, men så var han også pruttet ned fra 48
Motoren skal ud ihverfald iflg AUdi

[MathiasFB]

Har du haft sådan en?

Kostede det kun 12.000 i Tyskland? Hvad skyldes den store prisforskel?

Er det et typisk problem?

Skal motoren også ud for at skifte kobling?

Kan man ikke afmontere gearkasse for at skifte kæder i motoren, frem for at afmontere motoren?

[Backfixer]

nu kan jeg ikke helt blive klog på om det er en s4 eller s6 du snakker om
Jeg har en s6 2002 med tiptronic.

Kunne aldrig drømme om at få lavet noget ved audi i DK
Deres priser er

Skriv en mail til Torsten Illing hos AZF i Flensborg.
Der er maser af danskere der får lavet deres audi hos dem
Min har tandrem der trækker de to af knasterne og så sidder knastforstilleren imellem dem og de andre knaster.
Igen i flg audi skal motoren ud for at skifte dem, men det kan godt lade sig gøre uden dette ( på min motortype).

Pointen er at hvis du skal have lavet knastforstillere og motoren skal ud så få skiftet det plastrør (og lidt pakninger )uanset om det er knækket eller ej
Evt opgradere det til et alurør ( ebay)

[MathiasFB]

Jeg startede med at kigge på en S6, men nu er det blevet en S4 B6 fra 2003 istedet. Det er vel i store træk det samme man kan komme ud for.

Når man skal have skiftet kæder mv., kan jeg høre på dig, at man også skal skifte knastforstillerne. Er det korrekt?

Og samtidig sørge for at få skiftet pakning og det rør du snakker om.

Skal motoren ud for at skifte kobling også? Jeg kigger på en S4 med manuel gearkasse.

Er den umulig rent økonomisk at holde kørende, din S6?

[CULT]

Motoren/gearkasse skal ud for at lave det. Regn ikke med mere end 150000km på kæderne i sådan en


Sent from my iPhone using Tapatalk

[MathiasFB]

Er det virkelig allerede så tidligt?

Hvilke erfaringer har du med motoren?

[svan]

Kan kædeproblematikken henføres til elendige oliepumper som typisk vw?

Sendt fra min D5803 med Tapatalk

[CULT]

Er det virkelig allerede så tidligt?

Hvilke erfaringer har du med motoren?

Mig en kammerat købte en S4 B7 på et tidspunkt der kører med samme motor. Den havde kørt 18xxxxxkm og den havde smidt en motor fordi kæden var hoppet, ham vi købte den af havde så fundet en brugt motor der havde kørt 15xxxxkm og på den var kæderne lange og en kædeskinne knækket vi turde ikke køre motoren over 2000omdr da det lød som om at kæderne var på ud i kredsløb. Så vi hev motor og gearkassen ud og fik nye kæder,skinner og strammere smidt i den.
Det er også alm kendt at de kan begynde at bruge olie pga revet foringer

Vores var med autogear og den kørte virkeligt godt. De er ikke specielt hurtige men den kører virkeligtrigtigt godt


Sent from my iPhone using Tapatalk

[MathiasFB]

Hvor ofte skal motoren ud?

Hvis man skifter kobling?

Kan man ikke bare tage gearkassen af hvis man skal skifte kæder?

Hvad kostede det Jer at skifte delene og er det noget en almindelig mekaniker kan klare?

[CULT]

Hvor ofte skal motoren ud?

Hvis man skifter kobling?

Kan man ikke bare tage gearkassen af hvis man skal skifte kæder?

Hvad kostede det Jer at skifte delene og er det noget en almindelig mekaniker kan klare?

Motor og gearkasse med forbro skal ud ved kædeskift det vil være et kæmpe selvmål at forsøge at skifte dem når den ligger i.

Kobling kan godt skiftes med motoren i bilen.

Man skal ha mod på at kunne holde styr på det hele og få det hele til at stå rigtigt igen plus det kræver holdeværktøj til knasthjul.
Der er for ca 20000kr for pakninger og de 4 kæder samt skinner og strammere.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[MathiasFB]

Mange tak.

Skal knastforstillere også skiftes?

10.000 km pr. olieservice, eller hvad tænker du?

[Backfixer]

Min har kørt 300 stadig med org kæder


Sent from my iPhone using Tapatalk

[MathiasFB]

Det lyder jo så til gengæld godt.

Jeg springer dog fra, jeg tør ikke ud i kæder, foringer osv.

Istedet blev det en speciel Saab 9-3 Turbo X. Så håber jeg det går bedre.

[KBoesen]

Det lyder jo så til gengæld godt.

Jeg springer dog fra, jeg tør ikke ud i kæder, foringer osv.

Istedet blev det en speciel Saab 9-3 Turbo X. Så håber jeg det går bedre.

Den Saab 9-3 skulle vel aldrig være en sort fra omkring 01/2008, som har kørt i omegnen af 190.000 km?