1.5 TSI ACT chiptuning

[Mikesorensen]

Samme sidder osse på en 2.0tsi vrs. Fjernede det osse derpå for et par år siden, inden der kom en ordnelig indsugning på

[Hallas]

Hm, lyder som Win Win. Mon det ville give noget med en original 1.5 TSI..
Der er intet gjort ved min motor, så ville den ikke bare få for meget luft

[Anders D]

Hm, lyder som Win Win. Mon det ville give noget med en original 1.5 TSI..
Der er intet gjort ved min motor, så ville den ikke bare få for meget luft

Potentialet er i mine øjne, at den i originalt trim, vil hente sit ladetryk en kende hurtigere, og have bedre flow ved høj belastning. Det vil dog givetvis have en mindre effekt, end ved forhøjet ladetryk.

Det kan jo komme an på en prøve.

Jeg kan i princippet godt slå min tuning fra og montere "lyddæmperen" igen og teste, men synes det giver mere mening at du finder værktøjet frem og prøver selv

Og nej, det kan ikke skade. Der filtreres ikke mindre fordi den fjernes.

[Hallas]

Takker, må prøve det en dag. Men tænkte at i gamle dage, tog man luftfilter indsats ud og motor sagde så vrummm og det var det.
Så når der er lidt varme i luft må det prøves

[motley]

Har du boret hul lige foran 'tragten', eller trækker den som min, fra indsugning fra modsatte side af bilen end hvor luftfilterkassen sidder?

Sendt fra min Pixel 4a med Tapatalk

Ja, jeg har boret de huler. Jeg har lavet en venstre side lige som den højre

[vwcaddy]

Har I fotos af der hvor I har boret hullerne?

[Anders D]

Ja, jeg har boret de huler. Jeg har lavet en venstre side lige som den højre

Ja, har du mulighed for at tage et billede, så vi kan få inspiration til hvordan udskæringen skal laves?

[motley]

Jeg tog et billede før jeg monterede det på bilen

Intake mod 1.jpg (175.27 KiB) Vist 10138 gange

Intake mod 2.jpg (292.92 KiB) Vist 10138 gange

[vwcaddy]

Er det nødvendigt, både at lave “bore huller mod” OG fjerne indsatsen? Vil det ikke give noget, bare at fjerne indsatsen?

[Anders D]

Er det nødvendigt, både at lave “bore huller mod” OG fjerne indsatsen? Vil det ikke give noget, bare at fjerne indsatsen?

Det er jo det, det umiddelbart gjorde på min. Men "the sky is the limit" right?

[Anders D]

Hm, lyder som Win Win. Mon det ville give noget med en original 1.5 TSI..
Der er intet gjort ved min motor, så ville den ikke bare få for meget luft

+grader i flere dage nu. Hvordan gik det?

[Hallas]

Hej

Argh har ikke prøvet det af endnu. Er lidt i tvivl om jeg vil..ka ikke lide tanken om at skære i den
Men ligger ind, hvis jeg gør det, ka godt se fidusen

[Anders D]

Hej

Argh har ikke prøvet det af endnu. Er lidt i tvivl om jeg vil..ka ikke lide tanken om at skære i den
Men ligger ind, hvis jeg gør det, ka godt se fidusen

Det var mit trick jeg spurgte til. Fjerne indsatsen under filtret

Sendt fra min Pixel 4a med Tapatalk

[Hallas]

Nåe ja, nu forstår jeg. Men må få det prøvet, men mon I mærker forskel fordi I er chippet. Er ikke sikker på om jeg vil have mere lyd på

[Anders D]

Jeg har efter to dage glemt forandringen i lyd, så markant forskel er der ikke. Om vi mærker forskel fordi de er tunede, var jo det du skulle være med til at konkludere på din standardkværn

[Hallas]

For dælen da, jeg er ikke den skarpeste kniv i skuffen.Selvølgelig ka jeg godt se sammenhængen nu, må få det prøvet 🏎

[Hallas]

Så er den pillet ud og snart ud i det blå

[Hallas]

Nåe, nu kørt 130 km. Ikke så stærkt, Max 130 og frue på højre side. Om det er placebo, eller virkelighed er svært. Har følelse af at, den trækker bedre fra bund ved acc op i gear. Den fik kortvarigt lov på motorvej og geare ned og komme kvikt afsted på nedkørselsrampe. Så prøver lidt længere tid, lyd mærker jeg ikke noget til. Men så er spørgsmål, plasticen giver jo et vist modtryk, og nu får den så mere luft. Vil motor så ikke kompensere i forhold til det tryk den kan suge med..lidt ligesom det ikke nytter noget rent effekt at smide 5 tommer udstødning på, da der f.eks skal være et vist modtryk i udstødning..ved godt at det måske ikke har den store betydning med min mindre motor

[Anders D]

Det vil kun gøre sig gældende på en sugemotor, hvor en lang indsugningsføring er en fordel i forhold til momentet.

På en turboladet motor er kort vej nummer 1. Jo tidligere turboen kan spoole op jo bedre for momentet der skabes.

Sendt fra min Pixel 4a med Tapatalk

[Hallas]

Det er jo lige det jeg læser mig lidt til. Men nu får den lov lidt tid, men det var også mere at det jo ikke skader motor...

Det med at for meget luft evt kræver motorstyring ændret, men det kræver nok lidt mere powerfull motor..

FA366136-430E-4CFC-9C30-8397D55BEFFF.png (360.11 KiB) Vist 9967 gange

[Flamiq]

Jeg har efter, jeg fik tunet min bil, haft en antagelse om, at den originale lufttilførsel til turboen var noget astmatisk.

I forhold til min tidligere 1.4 TSI trækker 1.5 godt nok allerede fra 1.500 omdrejninger, og er mere villig til at spoole turboen op, end 1.4, men alligevel virkede det som, om det højere ladetryk skal igennem en væsentlig friktion før der er flow nok.

Jeg pillede i aftes, hvad jeg tror er en lysdæmpende indsats, ud af luftfilterkassen på min 1.5 TSI. Hvis man kigger på den kan man se den spærrer for over 60% af arealet af luftfilterkassens element.

Og holy cow

Uden at have evidens på plads for det, vil jeg påstå, at motoren sætter maksimalt ladetryk 150-180 omdrejninger før end tidligere. Næsten som originalt fra 1.500, men med mere moment.

Hele området fra 2.100-4.900 omdrejninger i en 4-5. gears acceleration sparker igennem. Bilen trækker nu rigtig rent i accelerationer, man starter fra lave omdrejninger. Starter man forsigtigt i 1. gear og DSG'en skifter til 2. gear og giver fuld gas, trækker den virkelig igennem fra 1.800 omdrejninger og flyver op i omdrejninger

Det eneste det betyder derudover, er en lidt dybere indsugningslyd mens turboen spooler op, og ved speederslip kan man høre recirkulationsventilen returnere trykket til efter luftfilterkassen.

Go go - det kræver kun en torxbit og 5 minutters arbejde.

Jeg kører til orientering med en Speedbuster piggyback og DSG optimering.

Sendt fra min Pixel 4a med Tapatalk

Jeg har lige bestilt tid til chip- og DSGoptimering af min Kamiq 1,5 tsi dsg hos en Chiptuning.nu forhandler her på Sjælland
Er dit “triks” med at pille ved luftfilterkassen for bedre luftgennemstrømning stadig noget, du vil anbefale mig at gøre i samme omgang

[Anders D]

Ja, særligt ved tuning.

[Flamiq]

Så er kamiqen blevet optimeret med en omgang “chiptuning.nu” filer på både motor- og dsgkassen (standard filer til 1,5 tsi motoren)
Jeg må her efter bare 2 dages kørsel sige, at det burde jeg ha’ gjort for længe siden
Det er en helt “ny” bil jeg fået at køre rundt i
Der er kommet lidt mere skub i kareten - Fint nok MEN, (selv om denne tråd er om motoroptimering ), så er det gearudvekslingen, der for mig, er den helt store gevinst ved indgrebene
Det er en fornøjelse, at gearskiftene nu sker ved lidt højere omdrejninger, og især igangsætning fra 1. gear nu sker som om, der virkeligt ER et 1. gear
Jeg er indtil andet er bevist - En glad mand

PS! Har ikke gjort noget ved luftfilterkassen pt.

[Hallas]

Det lyder godt, men er det så med 180 hk og 335 nm..

https://chiptuning.nu/shop/frontpage.html

Syntes superb kører godt, omend vi godt kan mærke lidt hård tilkobling kold..
Men igen, er lidt i tvivl med det, at nm bliver øget

[Flamiq]

Det lyder godt, men er det så med 180 hk og 335 nm..

https://chiptuning.nu/shop/frontpage.html

Ja

[Hallas]

Det er nm jeg er ræd for, om gearkasse ka holde..ved godt det er omtalt 1000 x. Så ikke fordi der skal være ny dialog om det…det er jo når vi spænder cv på, jeg tænker at superb så bare trækker derudad

[Flamiq]

Det er nm jeg er ræd for, om gearkasse ka holde..ved godt det er omtalt 1000 x. Så ikke fordi der skal være ny dialog om det…det er jo når vi spænder cv på, jeg tænker at superb så bare trækker derudad

Tænker, der er taget højde for nm ved optimeringen

Sakset fra chiptunings hjemmeside: Til DQ200 tilbyder vi et program som er særdeles omfattende. Programmet indeholder følgende: Intern momentbegrænsning hævet, hurtigere skift i D, M og S, optimerede skiftetidspunkter, senere skift fra 1. til 2. gear og øget koblingstryk for at hindre "microslip".

[Hallas]

Ja, det er er også kun nm jeg er bange for..fordi man har sagt at max for dq200 er 300 nm…
Men hører om et par uger hvordan du føler din kører. Om du syntes det bliver ved at være godt

[Charlimike]

Der er heller ikke begrænset moment her. Landberg sw motor og dsg.

70128601-2738-4983-80CB-213DC4484C0A.jpeg (85.97 KiB) Vist 9071 gange

[bomever]

Er også blevet medlem af den tilfredse klub

1.5 TSI ACT med 189 HK og 335 nm
DSG optimering med hævet nm til 400 i alle gear det dur !!
Kørt 25.000 km uden problemer !!

Stage3.dk - My car love you