Kunne DU finde på at købe en Elbil

[martinta]

Mit træk sættes i nedefra, jeg trækker en plastikafdækning ud, og monterer trækket, så selvfølgelig skal jeg ned til det, men jeg kan gøre det uden at komme helt ned på knæ?
(Jeg brugte det så sent som i går, og jorden var våd, så jeg monterede det uden at få våde knæ )

Jeg er enig i at svingbart er klart smartere, og jeg ville også have forventet det var minimum på e-tron, som sagt havde jeg forventet fuld elektrisk, det er jo trods alt elbiler vi snakker om

Jeg ved nu ikke om svingbart er smartere. Især ikke i DK. De fleste svingbare jeg har set, som er bare 2-3 år gamle, der kommer der en vild rusten kugle ud
Så her i DK giver et aftagelig rigtig meget mening. Så slipper du for at bruge tid på at slibe kuglen fri for rust ind i mellem.

Nu ved jeg godt man ikke skal blande alt sammen, og der sker noget udvikling.

Men dengang ford kom med det først (2011 ish), købte jeg det til min (på det tidspunkt) nye focus, det kostede en hel del besøg på værkstedet hvor kuglen sad fast og ikke kunne skubbes op.

Tænkte så "nåja, der sker jo udvikling", men alligevel turde jeg ikke købe det til vores Passat.

Sidste år købte naboen så en kodiaq (tror jeg den hedder), 1 måned efter kunne hans íkke komme ned. Så, kan godt være jeg er gammeldags er lidt mere bøvlet, men jeg orker ikke at køre på værksted konstant, og slet ikke over noget som et træk, der bruges relativt sjældent, men når man så bruger det skal man typisk også bruge det lige nu og ikke om 1 uge når værkstedet har tid til at kigge på det.

[tintin]

Kunne du finde på at købe en anhængertræk? Er det det tråden handler om?

[martinta]

Kunne du finde på at købe en anhængertræk? Er det det tråden handler om?

Emnet er vel relevant nok når det er et parameter der er anerledes på specifikke elbiler kontra de fleste (hvis ikke alle) fossil biler i dag?

[xbn]

Kunne du finde på at købe en anhængertræk? Er det det tråden handler om?

Et ELEKTRISK anhængertræk.

[KMDTHY]

Hvordan er det pt med import af Audi e-tron? Kan det svare sig? Der er nogle flotte til omkring 575k med svingbar træk, acc, B&O, soltag, s line mv.
Kan man slå afgiften op på en fra ca årgang 2020 og km tal på omkring 15.000?

Regn med omkring 100-120.000 i afgift...

[Marshall]

Hvordan er det pt med import af Audi e-tron? Kan det svare sig? Der er nogle flotte til omkring 575k med svingbar træk, acc, B&O, soltag, s line mv.
Kan man slå afgiften op på en fra ca årgang 2020 og km tal på omkring 15.000?

Regn med omkring 100-120.000 i afgift...

Tak Så bliver det over mit budget.

[BrianDS]

Hvordan er det pt med import af Audi e-tron? Kan det svare sig? Der er nogle flotte til omkring 575k med svingbar træk, acc, B&O, soltag, s line mv.
Kan man slå afgiften op på en fra ca årgang 2020 og km tal på omkring 15.000?

Regn med omkring 100-120.000 i afgift...

Tak Så bliver det over mit budget.

Også det jeg altid kommer frem til

[Marshall]

Regn med omkring 100-120.000 i afgift...

Tak Så bliver det over mit budget.

Også det jeg altid kommer frem til

En skam! For den er vold fed For hvad findes der af rimelige el-biler, når man skal være far til 3? På 9, 5 og 0 år.

[BrianDS]

En skam! For den er vold fed For hvad findes der af rimelige el-biler, når man skal være far til 3? På 9, 5 og 0 år.

Enig! Men for mange penge for en nærig vestjyde Ved ikke.. jeg er også i limbo. Ender nok med at tage 2 år mere i min gamle Superb, eller mellemlander på en Tarraco PHEV

[Marshall]

En skam! For den er vold fed For hvad findes der af rimelige el-biler, når man skal være far til 3? På 9, 5 og 0 år.

Enig! Men for mange penge for en nærig vestjyde Ved ikke.. jeg er også i limbo. Ender nok med at tage 2 år mere i min gamle Superb, eller mellemlander på en Tarraco PHEV

Tarraco’en er også fed - uden tvivl. Men jeg er skeptisk over for PHEV. Ender nok også bare med at køre nogle flere år i Passat’en - som jeg er særdeles glad for. Har du kigget på Q4?

[tpcalle]

Lidt erfaringer fra en tur med trailer fra midtjylland (7280) til Islands Brygge:
Referencen er 150wh/km ved tilsvarende hastighed og vejr målt dagen før. Udgangspunktet var TM3 LR med well måske 75KWH batteri (der findes ikke et helt klart datablad). Batteriet var opladt til 100%. Traileren er en 1300kg's trailer, der dog er tom (ukendt egenvægt).

Primært sidevind og en fartpilot sat på 90km/t på motorvej som er halv-våd giver et fornuftigt forbrug på 224wh/km da vi stopper første gang. Urinen er ved at nå øjenhøjde og vi er sultne så vi holder ind i Køge med ca 10% tilbage på batteriet. Vi har her kørt 3 timer og 17 min uden stop.
I Køge kan man lade uden at frakoble sin trailer.

IMG_1288.jpg (184.21 KiB) Vist 451 gange

IMG_1289.jpg (164.49 KiB) Vist 451 gange

Vi lader indtil vi er færdige med at spise på Burger King, jeg tror det var ca 30-35 min og vi kører derfra med ca 80% SoC.

Herefter til Islands Brygge og læsse en MC på traileren og så mod vest igen. Vejret er blevet mere træls. Mere regn og vind. Det giver indikativt lidt højt forbrug, hvorfor jeg begynder at spekulere på om jeg skal holde en 1 eller 2 stops pit strategi på vejen hjem. Jeg er i forvejen advaret om at opladning uden frakobling af trailer ikke er nemt, så jeg går efter 1 stop.

Vi holder ind i Slagelse med et snitforbrug på 254wh/km, frakobler traileren og sætter stikket i. Jeg husker ikke SoC, men det var ikke lavt, måske omkring 40%. Vi benytter lejligheden til at pisse, købe lidt køresnolder og så må vi desværre sidde og vente i ca. 10 min fordi jeg ikke gider lade endnu engang (senere skal jeg pisse igen, så der kunne jeg have fået de 10 min "gratis", men istedet må jeg pisse uden at oplade )
Vi lader til ca 85% SoC

IMG_1293.jpg (156.88 KiB) Vist 451 gange

Resten af turen går let og uden bekymring, vi har masser af strøm og ender hjemme med ca 10% SoC og ca 250wh/km i snit. Lang dag på kontoret, men jeg ville ikke kunne have sparet andet end potentielt de 10 min ved at køre fossilt, og så selvfølgelig de 2x3min på til/frakobling af trailer i Slagelse. Til gengæld så trækker sådan en elbil bare en tung trailer uden man mærker den er efter.

IMG_1292.jpg (241.11 KiB) Vist 451 gange

[donfetaful]

Er det fordi det er svært at nå med laderen, at man skal have traileren af?

[martinta]

Er det fordi det er svært at nå med laderen, at man skal have traileren af?

De fleste ladepladser er en alm. p-bås, så ja der kan man ikke holde med en trailer. Der skal jo være en god grund til at elbiler ikke er noget for Brian endnu

[martinta]

Er det fordi det er svært at nå med laderen, at man skal have traileren af?

Tror mere det er fordi de fleste pladser er lavet som én plads i længden og ikke dobbelt pladser som på billedet.

overblik.png (879.29 KiB) Vist 431 gange

[HansH]

Men ... med en trailer med næsehjul, tager det jo 1 minut lige af knappe den af og stille i en ledig p-bås, så man kan få bilen i ladebåsen uden at "rage ud"

[martinta]

Tænker på en plads som den der forsinker det vel heller ikke noget? Man kører ind, sætter lader i, og skubber traileren over på den anden side, men de minutter det tager at tage traileren af lader den jo alligevel, så man har vel ikke mistet noget?

[HansH]

Tænker på en plads som den der forsinker det vel heller ikke noget? Man kører ind, sætter lader i, og skubber traileren over på den anden side, men de minutter det tager at tage traileren af lader den jo alligevel, så man har vel ikke mistet noget?

Præcis.

[Tonny]

Tænker på en plads som den der forsinker det vel heller ikke noget? Man kører ind, sætter lader i, og skubber traileren over på den anden side, men de minutter det tager at tage traileren af lader den jo alligevel, så man har vel ikke mistet noget?

Lige for en Tesla der sidder ladestikket bagi og ledningerne på ladestationerne er meget korte, så der kan man kun bakke ind for at lade - derfor er frakobling nødvendigt inden. Men hvis stikket havde siddet i snuden af bilen så...

[BrianDS]

Er det fordi det er svært at nå med laderen, at man skal have traileren af?

De fleste ladepladser er en alm. p-bås, så ja der kan man ikke holde med en trailer. Der skal jo være en god grund til at elbiler ikke er noget for Brian endnu

Den var unødvendig

[HansH]

Lige for en Tesla der sidder ladestikket bagi og ledningerne på ladestationerne er meget korte, så der kan man kun bakke ind for at lade - derfor er frakobling nødvendigt inden. Men hvis stikket havde siddet i snuden af bilen så...

Det er selvf en god pointe.

De ladestandere er vel med fast kabel ... formoder jeg ?
Dvs ingen mulighed for at smide sit eget (længere) kabel i ......

[BrianDS]

De fleste ladepladser er en alm. p-bås, så ja der kan man ikke holde med en trailer. Der skal jo være en god grund til at elbiler ikke er noget for Brian endnu

Den var unødvendig

Det var skrevet i en kærlig mening Jeg ved jo godt at elbiler ikke dækker alles behov endnu, og nogle vægter nogle ulemper højere end andre. Heriblandt kunne det være dig der ville vægte at frakobling af påhæng ville gøre elbil til noget man ville vælge fra. På den anden side så oplevede jeg det jo kun ved 1 ud af 2 ladestationer.

[BrianDS]

Lige for en Tesla der sidder ladestikket bagi og ledningerne på ladestationerne er meget korte, så der kan man kun bakke ind for at lade - derfor er frakobling nødvendigt inden. Men hvis stikket havde siddet i snuden af bilen så...

Det er selvf en god pointe.
De ladestandere er vel med fast kabel ... formoder jeg ?
Dvs ingen mulighed for at smide sit eget (længere) kabel i ......

Altså for Tesla's vedkommende så er jeg overbevist om at kort kabel = mindre fejl, mindre tab, mindre udgift. Og da man ikke behøver kunne levere til både frontmonterede og alle hjørner og sider så kan man godt være lidt "kort" kablet
Nej man kan ikke forlænge et DC kabel (hurtigladning).

[BrianDS]

De fleste ladepladser er en alm. p-bås, så ja der kan man ikke holde med en trailer. Der skal jo være en god grund til at elbiler ikke er noget for Brian endnu

Den var unødvendig

Det var skrevet i en kærlig mening Jeg ved jo godt at elbiler ikke dækker alles behov endnu, og nogle vægter nogle ulemper højere end andre. Heriblandt kunne det være dig der ville vægte at frakobling af påhæng ville gøre elbil til noget man ville vælge fra. På den anden side så oplevede jeg det jo kun ved 1 ud af 2 ladestationer.

Noteret

Jeg kører heldigvis ikke så ofte med trailer
Og der uanset fremdriftsmiddel - men jeg kan ikke undvære trækket alligevel.
Trailer må man så købe efter bilen, så der er et ordentligt næsehjul

Opladningsjunglen er for mig nok værst fordi jeg kører for lidt, og derfor er det vanvittigt dyrt at lade op uden abonnement og uden mulighed for refusion, det er stadig billigst hjemme, men besparelsen er svært at få øje på, og udeladning skal man lade være med

Jeg forstår ikke det skal være så besværligt med priser og forskellige betalingsmetoder, og at priserne skal svinge fra næsten gratis til mange gange dyrere end ICE (pris pr km)

Jeg ved Tesla har lavet det nogenlunde nemt når man kører forbi deres ladere, men alt andet er virkelig "system 2" tankegang

[BrianDS]

I forhold til nemhed så scorer Tesla 10/10 - jeg sætter jo bare stikket i.
Prisen er vel 2,65kr/kwh, men jeg har nogle gratis KWH der fulgte med købet af den nye og en enkelt henvisning til en bekendt, så jeg har ikke betalt endnu. Jeg kan se hos Tesla at jeg ladede 54kwh i Køge og 43kwh i Slagelse, og hertil selvfølgelig ca 70kwh derhjemme. Så min tur må have kostet ca 70x0,8+(54+43)*2,65 = 313,05kr

[DanielB12]

I forhold til nemhed så scorer Tesla 10/10 - jeg sætter jo bare stikket i.
Prisen er vel 2,65kr/kwh, men jeg har nogle gratis KWH der fulgte med købet af den nye og en enkelt henvisning til en bekendt, så jeg har ikke betalt endnu. Jeg kan se hos Tesla at jeg ladede 54kwh i Køge og 43kwh i Slagelse, og hertil selvfølgelig ca 70kwh derhjemme. Så min tur må have kostet ca 70x0,8+(54+43)*2,65 = 313,05kr

Hvad havde turen (estimeret) kostet uden trailer?

[chrstn_olsen]

Tak Så bliver det over mit budget.

Også det jeg altid kommer frem til

En skam! For den er vold fed For hvad findes der af rimelige el-biler, når man skal være far til 3? På 9, 5 og 0 år.

Hvis du skal under 600.000, så er det vel ID4, Eniaq og Tesla Y, der ligger mest lige for.. De fås fra omkring 400.000 for brugbare modeller (stort batteri) og op til knap 600.000 alt efter hvor meget motor og udstyr du vil ha.

[BrianDS]

I forhold til nemhed så scorer Tesla 10/10 - jeg sætter jo bare stikket i.
Prisen er vel 2,65kr/kwh, men jeg har nogle gratis KWH der fulgte med købet af den nye og en enkelt henvisning til en bekendt, så jeg har ikke betalt endnu. Jeg kan se hos Tesla at jeg ladede 54kwh i Køge og 43kwh i Slagelse, og hertil selvfølgelig ca 70kwh derhjemme. Så min tur må have kostet ca 70x0,8+(54+43)*2,65 = 313,05kr

Så omkring 50 øre/km? Det er vist meget pænt med trailer.

Prisen derhjemme er det pga elvarme eller pga refusion? Eller noget helt andet?

Jeg ville uden Clever skulle give 1,86 kr/kWh hjemme, fordi jeg ikke har elvarme og fordi jeg har solceller, men det er heller ikke helt galt med 387 kr for den tur - men alligevel forstår jeg ikke det ikke kan være mere ensartet (helst til din pris)

[BrianDS]

Også det jeg altid kommer frem til

En skam! For den er vold fed For hvad findes der af rimelige el-biler, når man skal være far til 3? På 9, 5 og 0 år.

Hvis du skal under 600.000, så er det vel ID4, Eniaq og Tesla Y, der ligger mest lige for.. De fås fra omkring 400.000 for brugbare modeller (stort batteri) og op til knap 600.000 alt efter hvor meget motor og udstyr du vil ha.

Der er ikke for god plads på bagsædet hvis de to sidder i autostol (med ryg og sider)

[chrstn_olsen]

En skam! For den er vold fed For hvad findes der af rimelige el-biler, når man skal være far til 3? På 9, 5 og 0 år.

Hvis du skal under 600.000, så er det vel ID4, Eniaq og Tesla Y, der ligger mest lige for.. De fås fra omkring 400.000 for brugbare modeller (stort batteri) og op til knap 600.000 alt efter hvor meget motor og udstyr du vil ha.

Der er ikke for god plads på bagsædet hvis de to sidder i autostol (med ryg og sider)

Tesla Y har mulighed for 3 sæderække, men hvordan det fungerer og hvornår den kan leveres, skal jeg ikke kunne sige.

[DanielB12]

I forhold til nemhed så scorer Tesla 10/10 - jeg sætter jo bare stikket i.
Prisen er vel 2,65kr/kwh, men jeg har nogle gratis KWH der fulgte med købet af den nye og en enkelt henvisning til en bekendt, så jeg har ikke betalt endnu. Jeg kan se hos Tesla at jeg ladede 54kwh i Køge og 43kwh i Slagelse, og hertil selvfølgelig ca 70kwh derhjemme. Så min tur må have kostet ca 70x0,8+(54+43)*2,65 = 313,05kr

Så omkring 50 øre/km? Det er vist meget pænt med trailer.

Prisen derhjemme er det pga elvarme eller pga refusion? Eller noget helt andet?

Jeg ville uden Clever skulle give 1,86 kr/kWh hjemme, fordi jeg ikke har elvarme og fordi jeg har solceller, men det er heller ikke helt galt med 387 kr for den tur - men alligevel forstår jeg ikke det ikke kan være mere ensartet (helst til din pris)

og til næste år koster hjemmeladning med refusion jo kun 0,008 kr..