Kunne DU finde på at købe en Elbil 202-4

[Carsten Nielsen]

Argh, kan du genopfriske min hukommelse. Hvordan ser man det? Så tager jeg et skærmdump af det.

MED varmepumpe - coolant R744:

varmepumpe_ja.jpg

UDEN varmepumpe - coolant R-1234<noget>

varmepumpe_nej.jpg

Super, det var hurtigt.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[HansH]

Super, det var hurtigt.

..... så ja, hvis du ikke selv kan få fingre i bilen, skal du lige have sælger til at tage et foto af den label der sidder ude under motorhjelmen

[Carsten Nielsen]

Super, det var hurtigt.

..... så ja, hvis du ikke selv kan få fingre i bilen, skal du lige have sælger til at tage et foto af den label der sidder ude under motorhjelmen

Yes, lige i dette tilfælde står den heldigvis lokalt i byen.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Madz]

Hvis man lige vil bruge 10 min på hvorfor man skal købe en Kinesisk elbil eller vil man nu turde det, hvis uheldig var ude?

https://www.youtube.com/watch?v=8HpkDUWAKFM

Bliver også lidt spædende hvor mange af mærkerne der er tilbage når EU indføre import told på kinesiske elbiler her senere på året.

[SkodiaqDK]

Det kommer vel også til at påvirke f.eks. nogle volvo'er, tesla og cupra tavascan m.fl.

[VWAU]

Bliver også lidt spædende hvor mange af mærkerne der er tilbage når EU indføre import told på kinesiske elbiler her senere på året.

Håber ikke at DongFeng overlever. De har lige lavet en Tesla Cybertruck clon.
Troede i min naivitet at kinesisk bilindustri var kommet længere end kopi-stadiet.
Og ja vi har allerede DongFeng her til lands. Hondas nye elbil er 99% DongFeng og 1% Honda.

[u_bull]

Jeg var i Guangzhou, Kina i sidste uge.
Når vi kørte rundt i byen, talte vi bla. om elbiler - og de mange kinesiske bilmærker.
Adskillige som vi (eller i hvert fald jeg) ikke har hørt om endnu i Europa (eksempelvis GM, Guangzhou Motor).

Men - de taler med stolthed om hvordan denne og denne bilproducent har kopieret fra både BMW, Porsche osv.
Det er helt normalt og helt ok med dem derude.
De mener faktisk at de kopierede producenter skal være stolte af at blive udvalgt til at blive kopieret...

Og så er det jo (det vi kender som) mobiltelefonfirmaer der bygger elbiler...

Nej du - jeg har godt nok en gang købt en replika-stol (som efterfølgende måtte have skruer for at holde).
Men en kinesisk bil, dét kommer med 100% sikkerhed ikke til at holde i carporten.

[Fonne]

Så kan man bestille G6 herhjemme hvor standard range koster på 339.900 kr, long range til 369.900 og AWD performance til 399.900kr, alle sammen fuld udstyret som jeg ser det, lige fra panorama soltag, 8 vejs sæder, 800V osv. - IMO en ret lækker vogn alene køling i sæderne trækker op

Alle udgaver må trække 1500 kr.

Leasing priser er der også kommet der starter fra 15k udbetaling og 3995 kr. pr måned for 15.000 km.

https://www.xpeng.com/dk/g6

[Soner]

G6 ser spændende ud. Hvor stor er den ift. Tesla Y f.eks.?

[KBAndersen]

Kunne ikke drømme om at købe en kinesisk el-bil. Penge lige ned i det kinesiske regime.
Ved godt der er kina dele i mange EU biler, men de har dog været inde over en vestlig producent trods alt og det giver jo arbejde mm.

[claussor]

G6 ser spændende ud. Hvor stor er den ift. Tesla Y f.eks.?

Samme længde. 475 cm. Det ligner en Y killer hvis assistent systemerne kan følge med

[Soner]

https://www.xpeng.com/dk/g6
Ser da meget spændende ud også prismæssigt
Specs g6

https://s-cdn.xpeng.com/commoncms/prod/ ... 698e37.pdf

[ij6210]

G6 burde ikke kunne undgå at blive en succes.

[jansom]

Min VAG tænkende hjerne kan simpelthen ikke klare at der bare skrives G6. Det er en Golf 6 og ikke en kinesisk elbil.

[Dikal]

Min VAG tænkende hjerne kan simpelthen ikke klare at der bare skrives G6. Det er en Golf 6 og ikke en kinesisk elbil.

Sådan har vi alfister det, når Audi skriver Q4

[majbom]

Men nu er vi jo på et VAG forum

[BrianDS]

G6 burde ikke kunne undgå at blive en succes.

Jeg kan godt se mange årsager til at den ikke bliver en succes i Europa
... om ikke før, så når der kommer en ekstra bagudrettet kinesisk told.

Jeg skal ikke have en, både fordi den er kinesisk, fordi jeg ikke bryder mig om den, og fordi jeg ikke tror på succes.

[HenrikH]

Jeg skal ikke have en, både fordi den er kinesisk, fordi jeg ikke bryder mig om den, og fordi jeg ikke tror på succes.

De to første argumenter kan jeg forstå, men kan du ikke lige uddybe den tredje?
Mangel på reservedele, høj afskrivning eller?

[BrianDS]

Jeg skal ikke have en, både fordi den er kinesisk, fordi jeg ikke bryder mig om den, og fordi jeg ikke tror på succes.

De to første argumenter kan jeg forstå, men kan du ikke lige uddybe den tredje?
Mangel på reservedele, høj afskrivning eller?

Mangel på forankring, værksteder, levering af reservedele, afskrivning, toldbarrierer, eventuelle forbud (ligesom Huawei), der kan være mange ting.

Japan og Sydkorea har klaret sig nogenlunde, det er ikke alle producenter der har klaret den - Kina er noget helt andet

[Bjarkeh]

Lidt om Xpeng G-6

[Dikal]

værksteder

Hessel er officiel sælger og aut værksted
Så de har flere værksteder end Alfa Romeo

[BrianDS]

værksteder

Hessel er officiel sælger og aut værksted
Så de har flere værksteder end Alfa Romeo

Nu er der andet end lille Danmark, men Alfa Romeo er så måske heller ikke lige den mest succesfulde målestok?

Det ændrer ikke ved min holdning eller manglende tro på det. Om de så havde værkteder i hver eneste by, så skal jeg alligevel ikke have en.

[ij6210]

værksteder

Hessel er officiel sælger og aut værksted
Så de har flere værksteder end Alfa Romeo

Nu er der andet end lille Danmark, men Alfa Romeo er så måske heller ikke lige den mest succesfulde målestok?

Det ændrer ikke ved min holdning eller manglende tro på det. Om de så havde værkteder i hver eneste by, så skal jeg alligevel ikke have en.

En af tingene kan man "forsikre" sig ud af, ved at vælge bilen på leasing.

[BrianDS]

Hessel er officiel sælger og aut værksted
Så de har flere værksteder end Alfa Romeo

Nu er der andet end lille Danmark, men Alfa Romeo er så måske heller ikke lige den mest succesfulde målestok?

Det ændrer ikke ved min holdning eller manglende tro på det. Om de så havde værkteder i hver eneste by, så skal jeg alligevel ikke have en.

En af tingene kan man "forsikre" sig ud af, ved at vælge bilen på leasing.

Der er mange ting man kan komme rundt ved hvis man vil betale for det.
Men sker nogle af de ting som nævnt ovenfor, så bliver det også træls på leasing.

Det bliver stadig et stort "nej tak" fra mig, det gælder i øvrigt også de andre rent kinesiske mærker som NIO, BYD, Maxus, Aiways, Hongqi mv. - selvom mange af dem jeg selv har set ser godt nok luksuriøse ud til prisen. Når jeg så sidder i dem, kører i dem, eller bare ser dem, så falmer det oftest når jeg skal forsøge at fornemme helhedsindtrykket.

Det er ikke noget for mig, og men jeg holder ved de andre årsager til hvorfor jeg ville vælge noget andet - bare det at det er rent kinesisk, det er nok til mig - selvom jeg ved meget af vores elektronik også kommer derfra, det meste kører dog ikke Kinesisk software.

[Fonne]

https://mobilsiden.dk/nyheder/opkoblede ... opladning/

[DanielPT]

Hvis i skulle lease i dag. Ville i så tage en "Afleverings forsikring" med?

[Martinus]

Hvis i skulle lease i dag. Ville i så tage en "Afleverings forsikring" med?

Det har jeg gjort, men merprisen for mig var også så lav at det virkede tåbeligt at lade være.

[Target]

Hvis i skulle lease i dag. Ville i så tage en "Afleverings forsikring" med?

Det har jeg gjort, men merprisen for mig var også så lav at det virkede tåbeligt at lade være.

Samme her. Jeg tror jeg betaler et par hundrede kroner om året for afleveringsforsikringen, så det var nærmest en no-brainer, synes jeg.

[Bjarkeh]

Dette kunne være god info, hvis der er nogle her inde der få skiftet moduler i deres batteriet.

[peter w]

Vi var jo lige i Frankrig i sidste uge.
Og vi kørte i 2 ellerter. Henholdsvis en MY LR og en ID4 GTX.
Jeg kørte med i Teslaen, og det må jeg sige, gik ganske smertefrit.
På vej derned var det koldt og regn. Så der havde ID4'eren brug for 5 ladninger, mens Teslaen kunne nøjes med 4.
Men da vi fulgtes ad, så ladede vi også 5gange.
Alt ladning foregik på Tesla ladere. Og det virkede bare. Masser af frie ladere osv.
Og det er dælme smart på Teslaen, at da vi kørte i langsom trafik, så kunne vi pludselig køre længere på en ladning. Så ændrede den bare til en ladestation senere. Der var ulempen for ID4, at det gjorde den jo ikke automatisk.
Så vi holdte fast i de planlagte stationer, da vi skulle være sikre på, at der også var åbent for andre mærker.

Hjemover var endnu bedre, da det forgik mestendels i +20 grader og tørvejr. Så vi kunne egentlig nøjes med 3 ladninger (men tog 4 som de andre). Dog skulle vi kun lade typisk 15-20min hvert sted på nær 1, hvor vi skulle lade 35min.

I det store hele gik det ganske godt. Og en pause cirka hver 2-3 timer var ganske behageligt. Normalt ville jeg nok køre lidt længere, men tænker familien sætter pris på pauserne.

Så jeg er egentlig der, hvor jeg tænker, at jeg er klar til at hoppe på en ellert. Dog skal vi gerne op på mindst 500km.
Har kigget på en Xpeng G9. Men læste lige, at der i Kina allerede er snak om et facelift (tænker det er derfor, at der lige har været tilbud på deres lagerbiler).
Den kommende G6 kunne også være interessant.

Ulempen er dog, at Xpeng siger, at de gerne vil give en pris på min gamle dieselhakker, men at jeg ikke skulle forvente en specielt god pris. Så hvor er det bedste sted at sælge sin bil, uden man skal have en ny i bytte?

Hvor har du læst, at der tales om facelift af G9 - den kom på markedet i Kina for kun halvandet år siden?