2006 VW Golf mk 5 Revo.:R480 Precision 5558 RIP

[jakethemoss]

Mener APR fik 10hk, ret mig skulle jeg tage fejl KimH. Men det er ikke tallet der indikerer hvad dette mod er for. Åndedrættet forbedres i hele omdrejningsregistret. Ideen er at fjerne de ting der kan generere modtryk så luften kommer let igennem.

Power Gains: At Stage 3 airflow levels, typical results showed a decrease in turbocharger lag, more than a 10 ft-lbs of torque gain and more than a 10 horsepower gain.

Ja forventet lidt over 10 HK og 13-15 NM med at få bedre flow. Men helt enig Jake, det er lige så meget flow og kørbarheden der er vigtig. Effekten passer vel også sådan nogenlunde med hvad folk får ud af HEP Manifoldet ??

Jo det mener jeg, men IMO er alu manifolden ikke optimal. Dette begrunder jeg med at når jeg starter og kører kan jeg se via polar fis'en at min indsugningstemperatur holdes effektivt nede af min store IC. Lige så snart bilen holder stille med driftvarm motor tager det lang til før indsugningstemperaturen er nede igen. Dette vil være et større problem med en alu indsugningsmanifold da den gerne vil suge varme til sig. Skal det være en alu skal den coates til at kaste varmen væk. Dette er årsagen til jeg stadig har den originale.

[jakethemoss]

Så er der lidt nyt,

4 gears syncromesh er skiftet, tilstand efter ca. 45000 km



2 revner hvor den ene var hele vejen igennem
Godt den blev taget i opløbet, jeg havde ikke bemærket noget men Brian fangede den med det samme han sad i bilen.

Samtidig er der blevet monteret 42 Draft Design solide gear link bøsninger. Så er der endelig direkte forbindelse til gearkassen, ser frem til at få prøvet den nu





Tak for i kigger

[kimhemm]

Er den nye indsugning med eller uden MAF Jake ?

[jakethemoss]

Er den nye indsugning med eller uden MAF Jake ?

Umiddelbart med MAF så det er relevant for flest, så ser vi senere

[jakethemoss]

Bare en hurtig opsummering af hvad den gamle golf har været igennem til nu:

Engine:
2,0L BWJ (Cupra Engine, 9,8:1 comp. S3 Cams)
NGK BKR8EIX spark plugs
Okada Plasma Coils
LOBA LO4xx
RS4 injectors replacing S3 injectors
REVO intake replacing Forge twintake
LOBA HPFP replacing Apr HPFP
Revo Stage 4
BCS custom 3" powervalve system with removable testpipe/Cat replacing APR 3” stainless RSC turboback
THS IC
Neuspeed pulley kit
Bsh pcv fix
BSH throttle body pipe
42 Draft Design boost plug
Flapperløs indsugningsmanifold
Forge Black coolant pipes


Transmission:
Wavetrac limited slip differential
Sachs uprated clutch with single mass flywheel
Forge shortshifter
Bsh pendulum mount, forstærket af BNA
THS upper engine mounts
42 Draft Design solid shifter bushings


Suspension:
Whiteline antilift kit (walk)
Audi TT mk2 lower control arms
Audi TT hubs including steering ends and all (Replacing S3 Hubs)
KW variant 3 coilovers Replaced with Bilstein PSS10 B16
Autotech rear anti roll bar
Autotech Front Anti Roll bar
Neuspeed rear dogbones
Ksport front dog bones
Powerflex complete for the rear end (ikke monteret endnu)

Brakes:
Brembo Red fronts 4pots F40 kalibre with 370mm 2 pieces floating discs front
R32/S3 310mm ventilated rear


Wheels:
Everyday: TD PR 1,2 Black with Michelin PS3 midlertidigt, 2 stk. Michelin Pilot sport Cup bestilt til forenden
Winter: 7,5x18” vw rockinghams (pescaras) with 225/40-18” vredesteins wintrac
Track: TD PR1,2 in 8x18" (2x ET50 front and 2x ET45 rear) rims in Porsche GT3RS orange and Toyo R888 in 235 and 225/40-18"


Exterior:
Vw golf V R32 front
Vw golf V ed30 rear
Vw individual led rear lights
Kerscher 30mm wider GF fenders
(replacing Seibon 10mm wider cf front fenders)
Carbon mirror covers
Vw golf mk6 reverse camera
Vw golf mkv parking sensors
Sharkfin (replaced the beesting)
Vw golf V Xenons

Interior:
Vw Ed30 Kabine
Vw Scirocco R mfsw
Vw Scirocco R gearknob
Vw Golf mk 6 Cruise control stalk
Highline display
Vw passat window buttons
Vw Bluetooth 729b
Rns-510 version F
Canbus gateway rev AF (march 2010)


Pyh jeg blev helt svedt,

[Kronborg]

Jøsses for en omgang da
De er rigtig fine de gearkabel bøsninger, dem bestiller jeg også inden længe.

[C-hansen]

Shit en omgang den har fået efterhånden. Men jeg troede egentlig du havde skiftet din kobling men det var måske en anden bil der blev vist billeder af på Facebook

[jakethemoss]

Shit en omgang den har fået efterhånden. Men jeg troede egentlig du havde skiftet din kobling men det var måske en anden bil der blev vist billeder af på Facebook

Ja det var ikke min, jeg har enkeltmasse svinghjul med opgraderet kobling og trykfod.

[C-hansen]

Shit en omgang den har fået efterhånden. Men jeg troede egentlig du havde skiftet din kobling men det var måske en anden bil der blev vist billeder af på Facebook

Ja det var ikke min, jeg har enkeltmasse svinghjul med opgraderet kobling og trykfod.

Nå ja okay Jeg har forresten spurgt om hvilke af de der gear bøsninger jeg skal vælge på Facebook til min Cupra. Kan du svare på det?

[jakethemoss]

Shit en omgang den har fået efterhånden. Men jeg troede egentlig du havde skiftet din kobling men det var måske en anden bil der blev vist billeder af på Facebook

Ja det var ikke min, jeg har enkeltmasse svinghjul med opgraderet kobling og trykfod.

Nå ja okay Jeg har forresten spurgt om hvilke af de der gear bøsninger jeg skal vælge på Facebook til min Cupra. Kan du svare på det?

Hvad årgang er den?

[C-hansen]

Det er en 09er fra 3. måned. Men mine gear vælger arme ser ud som dine sådan lige umiddelbart. Nu er det godt nok længe siden jeg har kigget på dem

[jakethemoss]

Det er en 09er fra 3. måned. Men mine gear vælger arme ser ud som dine sådan lige umiddelbart. Nu er det godt nok længe siden jeg har kigget på dem

PB sendt

[jakethemoss]

Lidt opfølgning på noget jeg fik lavet for nogen tid siden, en ven i England lavede disse til mig

[jakethemoss]

Jeg kører pt. på Bilstein PSS10 B16 istedet for KW V3 som jeg havde i 2 år.
Årsagen til dette er at jeg havde svært ved at leve med de fiberarmerede plastringe der var til at justere højden samt meget små pinol skruer til at fastholde den valgte højde.
Samtidig er fordybningerne til højdejusteringsværktøjet runde i bunden hvilket gør det glider når der skal justeres.
Her er billeder af delene efter de havde været monteret i 1 år og jeg ville ændre højden.







Samtidig er det tåbeligt at fjederbenene skal afmonteres for at justere dæmpningen.

Disse ting gjorde at jeg investerede i Bilstein og jeg har ikke fortrudt det et sekund. Samtidigt er kørslen meget mere rolig end med KW som havde en tendens til at der var uro i bilen ved jævn kørsel på plant underlag

[Kronborg]

Jøsses, det var da et tåbeligt sted og vælge at bruge plastic. Uanset hvor forstærket det er

[jakethemoss]

Så kom der andet luftindtag på, lige i tide til rulning torsdag
Samtidig kom konens sommehjul på foran da jeg ikke har lyst til at smide vinterhjulene på rullerne efter det der skete sidste gang

Forge Twintake er erstattet med et REVO intake







MAF'en er monteret efter billederne er taget

Sammenligning af de to luftindtag

[SBA]

vil så lige sige at det der plastik det virker! det ruster squ aldrig

[jakethemoss]

vil så lige sige at det der plastik det virker! det ruster squ aldrig

Plastik er godt, meget plastik er meget godt

[jakethemoss]

Jaja, det lader til det ikke skal være let at få rullet den gamle golf.
Igen drillede det, men her er resultatet fra idag

[Kronborg]

Jaja, det lader til det ikke skal være let at få rullet den gamle golf.
Igen drillede det, men her er resultatet fra idag

Hvad var problemet denne gang ?

[Kevinff]

Er det ikke tæt på umuligt at få alle de kræfter i jorden i en forhjulstrukket bil til hverdag hvis du skulle få lyst til at fyre den lidt af fra lyskrydset?

[jakethemoss]

Jaja, det lader til det ikke skal være let at få rullet den gamle golf.
Igen drillede det, men her er resultatet fra idag

Hvad var problemet denne gang ?

Omdrejningerne på kurven/rullefeltet var ikke kalibreret til bilens omdrejninger, men vi prøver bare igen

[jakethemoss]

Er det ikke tæt på umuligt at få alle de kræfter i jorden i en forhjulstrukket bil til hverdag hvis du skulle få lyst til at fyre den lidt af fra lyskrydset?

Nu er det lavet til at blive benyttet på bane, men med de rette dæk, og højere temperatur end den nuværende er det ikke så slemt.
Jeg har en skummel plan, og når jeg vinder i lotto kan det være jeg får råd til den. Med TT fornavene og Kerscherforskærmene har jeg lidt mere plads foran, så hvis jeg kan få lavet et par specialfælge til foran, 9x18" med 265/35-18 R888 monteret skulle det hjælpe en del på det problem
Men med 235/40-18 R888 er det faktisk ikke så slemt da der også er spærredifferentiale monteret i gearkassen.

[jakethemoss]

Så er der kommet solide bøsninger hjem som er til beslaget der holder gearkablerne fast på gearkassen. Sammen med 42DD bøsningerne til gearkablerne skulle det stramme gearskiftet gevaldigt op.

Billeder tilgår når pakken er hentet.

Nye bremser foran er tæt på at blive bestilt

370mm 4pots

[jakethemoss]

Billerder af det nye bremse setup:









Ser frem til at få dem på

[Kronborg]

Mmmm store bremser

[puggi]

Store bremser er altså en dejlig ting.. Ser satme godt ud

[jakethemoss]

Mmmm store bremser

Yup og uden at jeg måtte sælge herregården for at få dem, der var ialt 5 sæt tilbage, nu er der så 4

[jakethemoss]

Store bremser er altså en dejlig ting.. Ser satme godt ud

Og stadig til at nive ind under 18" hjulene, med Team Dynamics fælgene slipper jeg for spacer men de originale BBS vil kræve en spacer, så de bliver konens nye vinterhjul har jeg besluttet

[ABT]

Store bremser er altså en dejlig ting.. Ser satme godt ud

X 2 DAMN