Kunne DU finde på at købe en Elbil 2026

[BrianDS]

Samme her.. Jeg vil gerne have ny bil, selvfølgelig, men selvom der vel aldrig har været flere biler at vælge mellem, er der samtidig ingen biler at vælge mellem.. GLC400 er _alt_ for dyr, Q6 er for gammeldags, EX60 for dyr (og kan så hellere ikke leveres), og iX3, for spøjs og ja bugget (også det nye navi, som jeg dog ikke ved om er kommet til eu, er fyldt med fejl ligner det..

Selvom jeg umiddelbart kigger i en anden prisklasse, så er jeg enig, der er mange biler, men der er alligevel ikke rigtigt noget, og meget af det der er vil være dyrt, selv for den normalt lidt lavere klasse som jeg vil være interesseret i, uanset om det er Mercedes, BMW, Audi eller Volvo, så er det for dyrt, men selv VW, Skoda, osv. er også dyre, især når de rammer afgiftsstigen, hvilket de jo hurtigt gør hvis man ønsker rækkevidde, plads og sikkerhedsudstyr.

[HenrikH]

Samme her.. Jeg vil gerne have ny bil, selvfølgelig, men selvom der vel aldrig har været flere biler at vælge mellem, er der samtidig ingen biler at vælge mellem.. GLC400 er _alt_ for dyr, Q6 er for gammeldags, EX60 for dyr (og kan så hellere ikke leveres), og iX3, for spøjs og ja bugget (også det nye navi, som jeg dog ikke ved om er kommet til eu, er fyldt med fejl ligner det..

Måske jeg spørger dumt, men hvorfor er EX60 for dyr. Syntes der er meget udstyr med? Måske ikke det rigtige udstyr?
Hvis vi så også ser bort fra problemerne med at kunne levere bilen

[Nicklossi]

Jeg var lige ude at prøvesidde en Polestar 4 i går.
Den virker ret lækker indeni, sådan lidt Tesla agtig, dog uden at være HELT så minimalistisk.

Det var hos Bjarne Nielsen i Esbjerg.
I samme ombæring kiggede jeg for sjov på Ioniq 9 og Hyundai Staria i Luxury udgaven.
Sidstnævnte gad jeg godt køre til Gardasøen i - som passager på 2. sæderække

[DanielB12]

Måske jeg spørger dumt, men hvorfor er EX60 for dyr. Syntes der er meget udstyr med? Måske ikke det rigtige udstyr?
Hvis vi så også ser bort fra problemerne med at kunne levere bilen

Den lander lige under 900.000 kr.
Er så heller ikke fan af designet tbh.

[HenrikH]

Den lander lige under 900.000 kr.
Er så heller ikke fan af designet tbh.

Hvorfor ikke nøjedes med P10?
Så lander den trods alt “kun” på 800.000

[GaSelle]

Enig i betragtningerne omkring de forskellige premium mærker. Jeg synes heller ikke kabinekvaliteten i iX3 står mål med den gamle. Tæpperne virker billige fx. En løsning for os kunne være en let brugt iX45 - eller også spare en god skilling og tage en Peaq (som jeg så også synes bliver for dyr, hvis det skal være en 90 SportLine - det er et gevaldigt hop fra en 60). Lige nu klarer vi os fint med Contryman´en, så der er tid til at følge markedet fra sidelinjen

[The Micktrix / Dk]

Samme her.. Jeg vil gerne have ny bil, selvfølgelig, men selvom der vel aldrig har været flere biler at vælge mellem, er der samtidig ingen biler at vælge mellem.. GLC400 er _alt_ for dyr, Q6 er for gammeldags, EX60 for dyr (og kan så hellere ikke leveres), og iX3, for spøjs og ja bugget (også det nye navi, som jeg dog ikke ved om er kommet til eu, er fyldt med fejl ligner det..

Den er da ikke så gammel IX3´er du har, eller ??

Er det ikke bare og rulle videre så længe den spiller. De går da ikke for at fejle ret meget.

[DanielB12]

Hvorfor ikke nøjedes med P10?
Så lander den trods alt “kun” på 800.000

Vil gerne have rækkevidden, men synes også 800k for en kineser er for dyrt når vi ikke går op i størrelse

[DanielB12]

Den er da ikke så gammel IX3´er du har, eller ??

Er det ikke bare og rulle videre så længe den spiller. De går da ikke for at fejle ret meget.

Den skal synes til december. Har vi aldrig prøvet før

[Nicklossi]

Vil gerne have rækkevidden, men synes også 800k for en kineser er for dyrt når vi ikke går op i størrelse

Hvis det er rækkevidde du vil have, så kan du da få en Zeekr 7X Long range for under 500?

[The Micktrix / Dk]

Den skal synes til december. Har vi aldrig prøvet før

Haha, for fanden i godt vante. Jeg tænker det går Har lige synet min gamle C-klasse. 411.000 km på klokken.

Gik fint, tror os IX3´er gør det

[DanielB12]

Hvis det er rækkevidde du vil have, så kan du da få en Zeekr 7X Long range for under 500?

Vil nødigt have en kinesisk bil.

Jeg satser på et flot facelift af i5 touring

[Nicklossi]

Vil nødigt have en kinesisk bil.

Jeg satser på et flot facelift af i5 touring

Arh okay, jeg misforstod din hensigt med brugen af ordet kineser

[GaSelle]

Vil nødigt have en kinesisk bil.

Jeg satser på et flot facelift af i5 touring

Benpladsen bagi sådan en er desværre bare ret begrænset ift. iX3 med en langbenet chauffør. Ellers var jeg også frisk på sådan en

[DanielB12]

Nå shit. Har faktisk aldrig siddet bag i den.. troede egentlig den var mere generøs, for iX3’eren er da ikke enorm

[GaSelle]

Nå shit. Har faktisk aldrig siddet bag i den.. troede egentlig den var mere generøs, for iX3’eren er da ikke enorm

Problemet er, at du sidder nede på gulvet - ikke hævet, som i iX3. Så har man lange ben skal førersædet længere tilbage.

[Dikal]

Fattigrøve, når I synes de der topmodeller af premiumbiler er for dyre
Tænk på hvad de havde kostet i fossil-udgave.

Tjekkede nyprisen på den XC60'er jeg havde.
Den havde næsten alt i udstyr med var "kun" en D5.
Der var nyprisen over 1,2mille.

Så topmodellen af EX60 med største "motor" til 900, så er det da decideret billigt i forhold til.

Men ja, det er stadig rigtig mange penge. Men det er bilklasser, som man måske heller aldrig ville have overvejet førhen.

[BrianDS]

Fattigrøve, når I synes de der topmodeller af premiumbiler er for dyre
Tænk på hvad de havde kostet i fossil-udgave.

Tjekkede nyprisen på den XC60'er jeg havde.
Den havde næsten alt i udstyr med var "kun" en D5.
Der var nyprisen over 1,2mille.

Så topmodellen af EX60 med største "motor" til 900, så er det da decideret billigt i forhold til.

Men ja, det er stadig rigtig mange penge. Men det er bilklasser, som man måske heller aldrig ville have overvejet førhen.

Tjoo... Jeg er ikke i markedet efter premium brands, de er generelt lidt over den prisklasse jeg normalt vil have råd til (eller det vil måske kunne lade sig gøre med nogle store kompromiser), men eksempelvis en Touran som jeg kørte før kunne for et årti siden fås for omkring 300.000 kr og opefter, og med meget udstyr ramte man 500.000, med næsten det hele ramte man 600.000 kr, da den udgik ramte den lige omkring en million med alt. Jeg synes den halve million jeg gav med fuld afgift i 2017 var rigeligt...

Nu kan man konfigurere en Skoda ENYAQ 85 Selection med alle krydser og ramme næsten 550.000 kr, og det vel at mærke med "kun" 72% afgift på værdien over 370.000 kr (faktisk vil en Sportline med alle krydser ramme cirka 10.000 kr lavere?!)
(og ja, RS kan konfigureres til lige over 600.000 kr, med alle krydser)

Faktisk vil en ENYAQ 85 Selection Premium, med træk, transportpakke, 20" hjul og Suite indtræk blive dyrere end det jeg gav i 2021, og så har den ikke engang DCC (der skal man op i Maxx pakken), ENYAQ rammer nærmere 2022 priser end 2021 priser med de nye afgifter, og en del over 2026 priser, en bil til 400.000 kr stiger jo cirka 25.000 kr, og var den på 500.000 kr stiger den omkring 45.000 kr, det kan hurtigt gå op i pris.

Pointen er at sammenligner man familiebiler, så vil selv en ganske almindelig og måske lidt kedelig Skoda ENYAQ uden at man skejer helt ud ramme en halv million, selvom biler med lignende niveau af udstyr for et årti siden ville koste næsten det samme - dog med fuld afgift og ikke nogen store fradrag. Begge biltyper er blevet en del dyrere.

[TorbenRasmussen]

Den skal synes til december. Har vi aldrig prøvet før

Fik min synet første gang i sidste uge. Det tog 7.5 minut.

[Nicklossi]

Tjoo... Jeg er ikke i markedet efter premium brands, de er generelt lidt over den prisklasse jeg normalt vil have råd til (eller det vil måske kunne lade sig gøre med nogle store kompromiser), men eksempelvis en Touran som jeg kørte før kunne for et årti siden fås for omkring 300.000 kr og opefter, og med meget udstyr ramte man 500.000, med næsten det hele ramte man 600.000 kr, da den udgik ramte den lige omkring en million med alt. Jeg synes den halve million jeg gav med fuld afgift i 2017 var rigeligt...

Nu kan man konfigurere en Skoda ENYAQ 85 Selection med alle krydser og ramme næsten 550.000 kr, og det vel at mærke med "kun" 72% afgift på værdien over 370.000 kr (faktisk vil en Sportline med alle krydser ramme cirka 10.000 kr lavere?!)
(og ja, RS kan konfigureres til lige over 600.000 kr, med alle krydser)

Faktisk vil en ENYAQ 85 Selection Premium, med træk, transportpakke, 20" hjul og Suite indtræk blive dyrere end det jeg gav i 2021, og så har den ikke engang DCC (der skal man op i Maxx pakken), ENYAQ rammer nærmere 2022 priser end 2021 priser med de nye afgifter, og en del over 2026 priser, en bil til 400.000 kr stiger jo cirka 25.000 kr, og var den på 500.000 kr stiger den omkring 45.000 kr, det kan hurtigt gå op i pris.

Pointen er at sammenligner man familiebiler, så vil selv en ganske almindelig og måske lidt kedelig Skoda ENYAQ uden at man skejer helt ud ramme en halv million, selvom biler med lignende niveau af udstyr for et årti siden ville koste næsten det samme - dog med fuld afgift og ikke nogen store fradrag. Begge biltyper er blevet en del dyrere.

Jf. dansk statistik, så tjener danskerne også 31,6% mere i dag end for 10 år siden, så med det in mente, så er det vel egentlig ikke så galt med de høje priser der er på bilerne.

[TorbenRasmussen]

Enig i betragtningerne omkring de forskellige premium mærker. Jeg synes heller ikke kabinekvaliteten i iX3 står mål med den gamle. Tæpperne virker billige fx. En løsning for os kunne være en let brugt iX45 - eller også spare en god skilling og tage en Peaq (som jeg så også synes bliver for dyr, hvis det skal være en 90 SportLine - det er et gevaldigt hop fra en 60). Lige nu klarer vi os fint med Contryman´en, så der er tid til at følge markedet fra sidelinjen

De iX45 der er til salg herhjemme er bare konfigureret af sådan nogle trælse fattigrøve, som ikke har puttet noget udstyr i Der er sjældent 360 graders kamera, panoramatag eller 3-zonet klima, og slet ingen har sat kryds ved B&W-anlægget eller lædersæderne. Jeg vil være lidt træt af ligefrem at gå tilbage i udstyrsniveau ved et skifte.

[BrianDS]

Jf. dansk statistik, så tjener danskerne også 31,6% mere i dag end for 10 år siden, så med det in mente, så er det vel egentlig ikke så galt med de høje priser der er på bilerne.

Forbrugerpris indeks fra september 2016 til september 2026 er gået fra index 82,75 til 102,60, det er en stigning på 24%
Hvis man ser på fx en Polo der ikke er steget så voldsomt i afgift, så gik den fra at starte omkring 140.000 kr, til omkring 250.000 kr, det er næsten 79% til sammenligning.

Hvis bilen til 500.000 i 2016 skal koste 800.000 eller 900.000 kr nu, så er det en stigning på 60-80%.

Så jo, jeg synes faktisk det er ret galt med høje priser på biler.

Når man så tager elbilerne med, som jo rent teknisk har betalt minimalt i afgift, så bliver regnestykket ikke bedre, en ID Polo betaler stadig ingen afgift, hvor modstykket på benzin har betalt fuld afgift efter gældende regler.

Bruger man beregneren herfra: https://elbilviden.dk/biler/vaerktoej-t ... -for-2024/ så vil man se elbiler til 400.000 kr skal koste næsten 600.000 kr om 10 år (den er jo forskudt et år fordi 2026 fortsatte som 2025, og der var noget udsættelse mv., så kun cirka priser da den er fra 2024)

Elbil 400.000 kr.png (24.99 KiB) Vist 322 gange

Er det en bil til omkring 500.000 kr i 2025/2026, så lander vi omkring 767.000 kr. og det er jo før producenternes regulering, og indeksregulering osv., virkeligheden kan blive en del dyrere. Det er jo ikke de vilde premium luksusbiler i disse prisklasser...

Elbil 500.000 kr.png (30.16 KiB) Vist 322 gange

[Dikal]

Tjoo... Jeg er ikke i markedet efter premium brands, de er generelt lidt over den prisklasse jeg normalt vil have råd til (eller det vil måske kunne lade sig gøre med nogle store kompromiser), men eksempelvis en Touran som jeg kørte før kunne for et årti siden fås for omkring 300.000 kr og opefter, og med meget udstyr ramte man 500.000, med næsten det hele ramte man 600.000 kr, da den udgik ramte den lige omkring en million med alt. Jeg synes den halve million jeg gav med fuld afgift i 2017 var rigeligt...

Nu kan man konfigurere en Skoda ENYAQ 85 Selection med alle krydser og ramme næsten 550.000 kr, og det vel at mærke med "kun" 72% afgift på værdien over 370.000 kr (faktisk vil en Sportline med alle krydser ramme cirka 10.000 kr lavere?!)

Det er egentlig også det, som jeg er lidt ude efter.
Folk kigger lige pludselig i bilklasser, som de måske ikke før ville gå efter.
Ret beset kan man vel egentlig sammenligne en Touran og en Enyaq.
Både klassemæssigt og prismæssigt.

Men nu vil folk gerne køre store BMW'er og Mercedes'er.
Og ikke hvad der svarer til eksempelvis 3-serie / C-klasse, men deres store SUV''er og 5/E-klasser.
Det var jo ikke bilstørrelser, som man ville have gået efter tidligere.

[BrianDS]

Det er egentlig også det, som jeg er lidt ude efter.
Folk kigger lige pludselig i bilklasser, som de måske ikke før ville gå efter.
Ret beset kan man vel egentlig sammenligne en Touran og en Enyaq.
Både klassemæssigt og prismæssigt.

Men nu vil folk gerne køre store BMW'er og Mercedes'er.
Og ikke hvad der svarer til eksempelvis 3-serie / C-klasse, men deres store SUV''er og 5/E-klasser.
Det var jo ikke bilstørrelser, som man ville have gået efter tidligere.

Jeg går stadig efter de samme, jeg ville nok sammenligne ENYAQ med Octavia og PEAQ med Touran sådan rent pladsmæssigt, hvis man ikke ville have rækkevidde, så gik det ikke så galt, men de små LFP batterier er ofte bare ikke nok - ikke med jyske afstande.

Nu kan man jo ikke få Skoda / VW i helt tilsvarende biler, men jeg synes da min Octavia til 315.000 tilbage i 2014 var dyr, og min Touran i 2017 var ekstremt dyr. Nu er både ENYAQ, ID.4, PEAQ og ID.7 en del dyrere, også selvom vi tager noget inflation og noget med.

Jeg er ikke nået dertil hvor jeg har en økonomi der gør at jeg med rimelighed kan se på biler der starter prismæssigt der hvor disse slutter når de har alt i udstyr, så jeg forsøger at sammenligne noget der dækker tilsvarende "behov".

Og ja, BMW, Mercedes, Porsche, osv. har nydt godt af den lavere afgift, fordi forskellen op til premium har været lavere - altså mere lignende den der er i resten af den del af verden der ikke har en værdibaseret registreringsafgift.

[GaSelle]

De iX45 der er til salg herhjemme er bare konfigureret af sådan nogle trælse fattigrøve, som ikke har puttet noget udstyr i Der er sjældent 360 graders kamera, panoramatag eller 3-zonet klima, og slet ingen har sat kryds ved B&W-anlægget eller lædersæderne. Jeg vil være lidt træt af ligefrem at gå tilbage i udstyrsniveau ved et skifte.

I sådan en behøver man ikke B&W - HK gør det forrygende. Glastag vil jeg hellere undvære. Men ellers enig.

[claussor]

Jeg går stadig efter de samme, jeg ville nok sammenligne ENYAQ med Octavia og PEAQ med Touran sådan rent pladsmæssigt, hvis man ikke ville have rækkevidde, så gik det ikke så galt, men de små LFP batterier er ofte bare ikke nok - ikke med jyske afstande.

Nu kan man jo ikke få Skoda / VW i helt tilsvarende biler, men jeg synes da min Octavia til 315.000 tilbage i 2014 var dyr, og min Touran i 2017 var ekstremt dyr. Nu er både ENYAQ, ID.4, PEAQ og ID.7 en del dyrere, også selvom vi tager noget inflation og noget med.

Jeg er ikke nået dertil hvor jeg har en økonomi der gør at jeg med rimelighed kan se på biler der starter prismæssigt der hvor disse slutter når de har alt i udstyr, så jeg forsøger at sammenligne noget der dækker tilsvarende "behov".

Og ja, BMW, Mercedes, Porsche, osv. har nydt godt af den lavere afgift, fordi forskellen op til premium har været lavere - altså mere lignende den der er i resten af den del af verden der ikke har en værdibaseret registreringsafgift.

Det bliver en hård omgang for mig, når Y'eren er 10 år og jeg skal udskifte den med de afgifter der er i 2036 Det bliver Fiesta størrelse med 100hk Kan se det var Dikals indlæg jeg ville svare på. Beklager For ja de fleste af os handler i højere klasse end vores typiske formåen.

[Thor-thor]

Det bliver en hård omgang for mig, når Y'eren er 10 år og jeg skal udskifte den med de afgifter der er i 2036 Det bliver Fiesta størrelse med 100hk Kan se det var Dikals indlæg jeg ville svare på. Beklager For ja de fleste af os handler i højere klasse end vores typiske formåen.

Intet problem.
Kineserne skal nok redde dig

[TorbenRasmussen]

I sådan en behøver man ikke B&W - HK gør det forrygende. Glastag vil jeg hellere undvære. Men ellers enig.

Mere vil have mere. Jeg synes ikke mit H/K er specielt godt i iX3 og de gange jeg har prøvet en iX har det været cirka det samme.

[GaSelle]

Mere vil have mere. Jeg synes ikke mit H/K er specielt godt i iX3 og de gange jeg har prøvet en iX har det været cirka det samme.

De to systemer kan overhovedet ikke sammenlignes

[Dikal]

Så lige den nye Nissan Leaf
Har ikke set billeder af den før, da jeg har tænkt "Leaf, pffff ikke noget for mig".

Men nu holder der en her ude på arbejdet. Og den ser faktisk ret fin ud.

Tjekkede lige billeder på nettet efterfølgende. Og den er altså pænere i virkeligheden, synes jeg.