Ladeløsning til elbil, abo, overvejelser, installation etc.

[Monze1980]

Det er jo stadig el de sælger. Så forstår virkelig ikke hvad det er du vil sige?

Jeg ved godt, at Andel og Watts sælger andre ting.

Hvis ikke du kan se, hvad jeg mener, er det helt galt....de ting jeg nævner kommer ikke af sig selv, det koster at etablere og fastholde.

[BrianDS]

Se hvor fint kablet hænger
I sommerhuset har jeg ofte lidt længere afstand til boksen, men så er det jo godt at der netop er et spiralkabel - for det rører stadig ikke jorden.

…og når jeg smider det ind i bagagerummet, så er det jo kun en lille meter langt… …fordi det er et spiralkabel

Jeg ser din pointe, hos mig ville dit kabel dog stadig nå jorden, for jeg har ikke ladeboksen til at hænge oppe under loftet.

Til gengæld ville jeg være bekymret for at det hænger hen ad bilen hvis man endelig skulle have det med til en offentlig lader?

Jeg holder så i garagen og lader hjemme, så jeg har ikke problemer med snavset og kablet behøver ikke komme med.

Jeg forstår din pointe, det vil dog ikke virke i mit tilfælde, hvor kablet så også går rundt om bilen.

[BrianDS]

Et stort ladenetværk, bekvemmelighed, tryghed.....for bare lige at nævne tre.....og det koster.....

Ladenetværket kan alle benytte, uden undtagelse - der er så bare ofte optaget

Bekvemmelighed, det er vel en personlig vurdering? Altså man kan lade som det passer en, uanset hvilken ladeudbyder man kører hen til, det er vel også en bekvemmelighed? Det er derfor jeg selv er træt af abonnementer hvis man fx kører sydpå (her hjælper Clever så ikke... de har nogle ok samarbejdsaftaler, men det ændrer ikke billedet, det er også et abonnement)

Tryghed - tjaa, lige nu er trygheden jo i at det koster minimum 849 kr/md, ikke maksimum, men minimum.
Mit eget forbrug i september har umiddelbart kostet de 281,55 kr, for 356,75 kWh, jeg kan se jeg regnede det til 83 øre/kWh tidligere, men det ligner 79 øre/kWh, så jeg må lige have regnet efter hvor jeg fik lavet fejl, men alt andet lige, så ville 356,75 kWh med Clever og 100% opladning hjemme have kostet 1.006 kr, ikke 849 kr.
Der har været et energitillæg 8 ud af 9 måneder i 2026, og august og september har toppet med 29 og 44 øre/kWh

Mit eksempel:
Eget forbrug (spotpris): 281,55 kr.
Clever One (inkl. energitillæg): 1.006,00 kr.


Det koster mange penge at holde det kørende, i hvert tilfælde hvis man skal beholde illusionen om at det er let, bekvemt og trygt?

Og ja, jeg kan godt se det lette i at man ikke skal tænke over prisen, det koster det samme uanset hvad man gør, ser jeg i helikopter perspektiv, så er det ikke helt så enkelt når man tænker på meningen med grøn omstilling.

Jeg indrømmer derfor gerne at det er nemt slet ikke at tænke over prisen, og bare betale, spørgsmålet er bare hvor grænsen går i forhold til hvad det må koste at man ikke skal tænke over det? Er det ok at det koster 2 kr/kWh oveni prisen? Eller må det gerne være mere? Eller er der ikke nogen grænse?

Jeg forstår argumentet, jeg forstår bare ikke at det vejer så tungt, at prisen nærmest er ligegyldig, personligt kunne jeg jo nærmest have ladet præcis som det passer mig, eller endda ladet det hele med min Clever Link brik, og stadig ville Clever One være ligeså dyr eller dyrere?

For hvis økonomien er ligegyldig, hvori ligger så argumentet for Clever One.


Jeg forstår tilgengæld virkelig godt dem der ofte skal lade ude, og især dem der har et enormt kørselsbehov på fx 50-70.000 km/år, der giver Clever One virkelig værdi for pengene - hvor sådan nogle som jeg selv med 20-25.000 km/år bare ville ende med at betale for de andre?


Så det endelige spørgsmål er vel - alt efter forbrug:
Hvor meget ekstra er man villig til at betale hver evig eneste måned for bare "ikke at tænke sig om"?

[Target]

Mit ladesetup hjemme ville være virkelig frustrerende med et spiralkabel. Men jeg kan godt se hvordan det kan fungere godt i andre setups.

IMG20261004144615.jpg (5.14 MiB) Vist 853 gange

[Dikal]

Hjælp…
Jeg er jo stadig ny inden for det her.

Har en Easee lader. Og når jeg sætter et ladetidspunkt i appen og sætter stikket i bilen (ID7), så kommer denne fejl


Hvordan får man bilen til at forstå, at ladning er udskudt og biler styret af laderen?

[Bjarkeh]

Lav en planlagt opladning i bilen, i stedet for Easee appen

Har altid gjort det den vej rundt med min Easee boks

[Dikal]

Kan man gøre det via appen?
Synes nemlig ikke lige jeg kan finde det.

Easee er også bare sat op til, at den selv kan begynde at lade, hvis prisen ryger under en bestemt pris. Så jeg ikke behøver at tænke på at sætte den til at lade i hverdagen.

[Thor-thor]

Hjælp…
Jeg er jo stadig ny inden for det her.

Har en Easee lader. Og når jeg sætter et ladetidspunkt i appen og sætter stikket i bilen (ID7), så kommer denne fejl....

Hvordan får man bilen til at forstå, at ladning er udskudt og biler styret af laderen?

Nettet påstår at du kan gå ind i VW app og slå ladenotifikationer fra? (men man går så måske også glip af nogle man godt ville have haft?)

[BrianDS]

Hjælp…
Jeg er jo stadig ny inden for det her.

Har en Easee lader. Og når jeg sætter et ladetidspunkt i appen og sætter stikket i bilen (ID7), så kommer denne fejl
---

Hvordan får man bilen til at forstå, at ladning er udskudt og biler styret af laderen?

Du kan slå notifikationer fra, eller bare ignorere den.
Det er som sådan ikke en "fejl", den fortæller bare at ladning ikke virker (lige nu), hvilket jo er rigtigt nok.
Jeg lader også planlagt igennem Easee, det fungerer fint, og har gjort det siden april - og før det tilsvarende i både Zaptec og Wallbox - jeg synes det fungerer nemmere og bedre, og mere fleksibelt end via bilen.

[Dikal]

Hvis jeg slå notifikationerne fra, så får jeg vist slet ingen notifikationer fra appen. Og det vil jeg helst ikke.

Og den har så heller ikke ladet i nat
Så det går skide godt…

[majland]

Backward compatibility means you can easily upgrade your existing charger by reusing the already installed backplate.
https://easee.com/en/products/ev-chargers/charge-max/

Dvs det er rent plug'n'play at opgrader en easee home til charge max. Det kræver vel ikke engang en installatør da der ikke skal ændres på installationen men den gamle "charger berry" bare skal clipses ud og den ny sættes i. Ikke meget svære at end at hive et CEE stik ud og sætte noget andet til

Og lige så interessant så kan man tilføje en MAX på samme kreds som sine gamle home - maks 3 styk på samme kreds

Forventer at være oppe på 2 elbiler i år og formentlig en 3. i første halvår af 2027

https://support.easee.com/hc/en-gb/arti ... er-circuit

[u_bull]

Havde en pudsig oplevelse på en Ionity-lader i Tyskland i dag.
Plug'n'charge > Starter > Jeg går efter kaffe
6kWh senere stopper den... Netop som jeg havde fået bestilt i cappucino på caféen.
Nuvel - drikker min kaffe færdig...

Stop opladning - ud med stik - ind med stik - plug'n'charge og jeg får uden problemer yderligere 45kWh på (med en gennemsnitlig ladehastighed på 189kW )
!?

[Monze1980]

Elektronik.....sådan er det bare nogle gange.....

[ij6210]

Opladning til fast pris er på vej mod enden. Clevers energitillæg i oktober blev 0,62 kr., da Clevers tillæg starter når gennemsnitspris pr. måned overstiger 0,89 kr. Og gennemsnitsprisen i oktober var hele 1,52.

Så kører man 30.000 pr. år, så bruge man ca. 6.000 kWh (500 pr. måned), så det er lige 310 kr. ekstra. Så er man på en kWh-pris på 2,32 pr. måned.

I november er priserne startet ret højt, og efter 3 dage ligger snittet på 2,52. Fortsætter det, vil energitillægget blive på 1,62 kr., og så ender prisen i dette eksempel på 1.660 kr. for Clever One v/forbrug på 500 kWh/måned. Eller 3,32 kr. pr. kWh. Så får de nok travlt i Clevers kundeservice.

Norlys har samme tillæg (men ikke helt så mange kunder).

[BrianDS]

Opladning til fast pris er på vej mod enden. Clevers energitillæg i oktober blev 0,62 kr., da Clevers tillæg starter når gennemsnitspris pr. måned overstiger 0,89 kr. Og gennemsnitsprisen i oktober var hele 1,52.

Så kører man 30.000 pr. år, så bruge man ca. 6.000 kWh (500 pr. måned), så det er lige 310 kr. ekstra. Så er man på en kWh-pris på 2,32 pr. måned.

I november er priserne startet ret højt, og efter 3 dage ligger snittet på 2,52. Fortsætter det, vil energitillægget blive på 1,62 kr., og så ender prisen i dette eksempel på 1.660 kr. for Clever One v/forbrug på 500 kWh/måned. Eller 3,32 kr. pr. kWh. Så får de nok travlt i Clevers kundeservice.

Norlys har samme tillæg (men ikke helt så mange kunder).

Hvis man har et ekstremt forbrug, altså over de der 800-1.000 kWh/md, så kan det sandsynligvis stadig betale sig, fordi man så kommer "under" de 89 øre/kWh i gennemsnit for basis prisen, og det kan blive udfordrende at finde tilstrækkeligt med opladning til samme pris ude og hjemme...

Ellers bliver det måske bare mere tydeligt at Clever One primært er for de der har et stor behov og/eller lader meget ude.

[PF]

1,56 kr i tillæg hos Clever pt.
Det er måske lige morsomt nok.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[BrianDS]

1,56 kr i tillæg hos Clever pt.
Det er måske lige morsomt nok.

Uanset hvad, så håber jeg ikke det bliver månedens gennemsnit, så rammer det alle med variable priser...
I det tilfælde vinder dem med fastpris på rå elpris i hvert tilfælde i en periode - medmindre man kan optimere sig ud af det, men det bliver svært med så højt et gennemsnit som lige nu.

Mon ikke der kommer lidt vind også igennem vinteren.

[ij6210]

Næste 9 dages vejrprognose siger max 4 m/s i vind, så der er umiddelbart ikke noget der tyder på det.

[BrianDS]

Næste 9 dages vejrprognose siger max 4 m/s i vind, så der er umiddelbart ikke noget der tyder på det.

Problemet er vel stadig afhængigheden af gas? Derfor så længe vi er afhængige af gas for elproduktion, så vil elpriserne være høje, så reelt kan vi se ind i endnu en 2022/2023 vinter, som så kan få benzin og diesel til at se billigt ud igen - og stiger afgifterne på elbiler så samtidig, så sætter det muligvis en bremse i...

[Mike H]

Så er jeg da glad for jeg hoppede ud af den Clever fastpris aftale.
Kører Clever Link (og Uno-x på DC ladning når jeg er på farten).
Link er i November steget til 3,09 kr per kwh i dagtimerne.
Men - man undgår energitillæg...
Og mit forbrug ligger på ca. 200-250 kwh per måned... så stadig en del billigere end One.
(og inden der er nogle der siger - det er dyrt - så er det en af de få muligheder, når man ikke kan få sin egen private lader)

Clever indførte energitillæg da de var ved at brække halsen - de hang på hele regningen for ca. 4 år siden, da elpriserne lå på 7-8 kr per kwh i mange måneder i træk. Først 500 kr i fast energitillæg per måned - tror den blev forhøjet til 1.200 kr til sidst, hvorefter de lavede den faste sats med alt over 0.89 kr. Det kan bliver rigtig dyrt, ja.

[BrianDS]

Så er jeg da glad for jeg hoppede ud af den Clever fastpris aftale.
Kører Clever Link (og Uno-x på DC ladning når jeg er på farten).
Link er i November steget til 3,09 kr per kwh i dagtimerne.
Men - man undgår energitillæg...
Og mit forbrug ligger på ca. 200-250 kwh per måned... så stadig en del billigere end One.
(og inden der er nogle der siger - det er dyrt - så er det en af de få muligheder, når man ikke kan få sin egen private lader)

Clever indførte energitillæg da de var ved at brække halsen - de hang på hele regningen for ca. 4 år siden, da elpriserne lå på 7-8 kr per kwh i mange måneder i træk. Først 500 kr i fast energitillæg per måned - tror den blev forhøjet til 1.200 kr til sidst, hvorefter de lavede den faste sats med alt over 0.89 kr. Det kan bliver rigtig dyrt, ja.

7-8 kr/kWh i mange måneder i træk?

Det var slemt, men det var vel kun perioder i de mange måneder den var så høj?

Her det månedlige gennemsnit i perioden, august og september var ret slemme, der valgte jeg også at lade ude, jeg havde til gengæld en billig aftale på Ionity dengang

Screenshot 2026-11-03 150650.png (32.54 KiB) Vist 286 gange

[PF]

Jeg kan umiddelbart ikke gøre det billigere end Clever One, desværre.
Mit gennemsnitlige forbrug til bilen, har siden Juni (nyt arbejde) ligget på 556 kWh.

[Mike H]

Ah ok - jeg huskede det som højere. Måske fordi jeg ikke have elbil dengang og priserne jeg husker var inkl. afgift... og så var det nok kun 1 måned vi så disse højre priser, mens en række andre måneder var lavere.
Tillægget var heller ikke 500 kr og 1.200 kr.
Men først 345 kr og dernæst 690 kr (2 x 345).
345 kr er der jo formentlig flere der er kommet af med i tillæg alene i Oktober måned. Ja, PF herover må være 350 kr ekstra per måned med det forbrug.

Jeg må sige at det også er ret sindsygt at One ikke deles mere op.
PF må køre omkring 40.000 km om året med det forbrug - jeg ville skulle betale nærmest det samme for at køre 20.000 km.
Derfor er jeg ude.

[PF]

Arh, jeg har kørt 50.000 på snart 2 år. Det første år arbejdede jeg i Herlev, hvor jeg kørte minimum 110 km om dagen, minus sygedage, ferier, hjemmearbejde etc.

Nu siger jeg det igen, I kan IKKE omregne kWh til km forbrug. Der er alt for mange variabler til, at det kan gøres på den måde.
Jeg kører i en stor Buzz, som labber kWh i sig, især om vinteren

[donfetaful]

Nej, det kommer ikke til at ligne telefonledningen fra en gammel 80’er telefon.

Du skal vist til Louis Nielsen

[BrianDS]

Jeg kan umiddelbart ikke gøre det billigere end Clever One, desværre.
Mit gennemsnitlige forbrug til bilen, har siden Juni (nyt arbejde) ligget på 556 kWh.

Lader du en del ude? For med mit gennemsnit på 87 øre/kWh i september og 125 øre/kWh i oktober, og Energitillæg på hhv. 44 og 62 øre/kWh, så ville jeg forvente du kunne gøre det en del billigere med lader hjemme?

Bruger jeg Clevers tillæg i september ville jeg forvente du skulle betale cirka 1.094 kr, og tilsvarende 1.194 kr i oktober.

Med mine egne tal ville det koste hhv. 484 og 695 kr for de to måneder, altså cirka 600 og 500 kr billigere end Clever One.

Og ja, at regne kilowatt timer er det mest sammenlignelige, så er det ligegyldigt om du ligger på et gennemsnit på 3, 4, 5 eller 6 km/kWh.

Break even ved grænsen til energitillægget må jo være 849 kr delt med 0,89 kr/kWh, altså omkring 954 kWh/md, for et gennemsnit derover betaler man jo selv? Ved udelukkende opladning ude er det jo svært at ramme så lave priser, så det er nok nærmere 250-400 kWh/md der er break even, alt efter om man har mulighed for at lade på de rette tidspunkter og billige ladere.

Ps. nej, jeg bruger ikke meget tid på at finde ud af hvornår jeg skal lade, det meste af vinteren bliver sandsynligvis mellem 00-06 og måske udskudt til 02-06 hvis det giver mening.

[PF]

Jeg lader udelukkende ude. Vi har ikke mulighed for at få hjemmelader her i bebyggelsen (rækkehus) desværre.

[BrianDS]

Jeg lader udelukkende ude. Vi har ikke mulighed for at få hjemmelader her i bebyggelsen (rækkehus) desværre.

Det forklarer meget... Men så er prisen så også 1.344 for de 556 kWh i oktober? Altså omkring 2,42 kr/kWh?

[DangerDane]

Her hvor jeg bor er der kun 2 clever ladestandere i gården. Så når vi tager springet så er vi "nødt til" at tage Clever hvis det skal være nemt og bekvemt og vi ikke skal parkerer langt fra hvor vi bor for at lade. Og så må det koste det, det koster... afhængig af hvordan verden ser ud til den tid.

[BrianDS]

Her hvor jeg bor er der kun 2 clever ladestandere i gården. Så når vi tager springet så er vi "nødt til" at tage Clever hvis det skal være nemt og bekvemt og vi ikke skal parkerer langt fra hvor vi bor for at lade. Og så må det koste det, det koster... afhængig af hvordan verden ser ud til den tid.

Det viser jo så bare hvor skidt det er bundet til abonnementer?