Tikken efter tandremsskift på VW Golf 4 1,6L 16V med motorkode BCB

[Audioholic]

Hej derude

Jeg har en VW Golf 4 fra 2003, 1,6L 16V med motorkode BCB, som kun har kørt 67.000 km.

Jeg skiftede tandrem i går, og da jeg forsøgte at starte motoren, hørte jeg en tikkende lyd, som skræmte livet af mig, så jeg slukkede den med det samme og endte nærmest i fosterstilling fordi jeg antog at timingen var forkert og jeg nu har bøjet en eller flere ventiler.

Jeg skilte det hele ad igen og dobbelttjekkede, at timingen er korrekt, og at strammerne ikke er løse. Timingen er helt korrekt, og strammerne har ikke flyttet sig fra deres position (det tjekkede jeg selvfølgelig også inden). Min stedfar (uddannet mekaniker med 40 års erfaring), og jeg brugte 2 timer på at dobbelttjekke alt, og vi kunne simpelthen ikke finde nogen problemer, så vi besluttede at samle det hele igen.

Jeg startede motoren, og den tikkede i starten, men lyden blev svagere efter cirka 30 sekunder og forsvandt helt efter 2 minutter. Tomgangen virker fin, men nålen i instrumentbrættet svingede en lille smule — men er det ikke normalt for en kold motor? Desuden var der nogle ting, der ikke var monteret, som f.eks. ingen multirem, EVAP-stikket var frakoblet, og luftfilterhuset var ikke monteret. Vi monterede kun de nødvendige dele for bare at tjekke, om den også kørte okay.

Så mit spørgsmål er: Tror I, at alt er i orden? Jeg har bare aldrig lagt mærke til den tikkende lyd før — motoren har altid kørt så godt og stille — og derfor er jeg meget bekymret over den indledende tikken. Er timingen måske er forkert, eller at jeg har lavet noget forkert?

Men som sagt har jeg dobbelttjekket motorens timing og bekræftet, at den er korrekt, og jeg har drejet motoren flere omgange rundt, mens jeg observerede strammerhjulene, og jeg har genmonteret det originale knastaksel-låseværktøj (T10016) fra VW og det gik helt fint i uden problemer og modstand.

Det skal også siges at alt er nyt, vandpumpe, begge tandremme (den lille og den store), remstrammmerne og medløberhjulene. Jeg købte det helt store sæt fra Continental.

Jeg sætter stor pris på råd og/eller erfaringer, tak!

[Avatar]

Jeg vil gætte på det de hydrauliske ventilløftere har haft for stor spillerum ved koldstarten. Det er noget med motorolietryk der fylder ventilløfterne og sørger for samme spillerum, altid.

Jeg synes at huske med de hydrauliske ventilløftere,der er en måde man kan dræne alt motorolien ud af dem og 'nustille' justeringen. Jeg tror det er det nu har oplevet.

Jeg tror din BCB er klar til de næste 5M kilometer - de er vist ikke sådan lige at tage livet af.