VW Golf GTI med K04

[jakethemoss]

Ejeren har fået K04, S3 dyser, RS4 returventil, men standard indsugning, HPFP og std. forrør, med første cat fjernet

Landberg Fil

[Kevinff]

Lyder som en billig konvertering så det gør bare resultatet endnu mere imponerende! Hvorfor er der et lille hak i momentet?

[kimhemm]

Lyder som en billig konvertering så det gør bare resultatet endnu mere imponerende! Hvorfor er der et lille hak i momentet?

Jeg vil gætte pga standard benzinpumpen lige skal følge med

[Kevinff]

Lyder som en billig konvertering så det gør bare resultatet endnu mere imponerende! Hvorfor er der et lille hak i momentet?

Jeg vil gætte pga standard benzinpumpen lige skal følge med

Det er selvfølgelig logisk men det er flotte kurver når man tænker på hvad der er lavet og at den har standard benzinpumpe

[Flamiq]

Lyder som en billig konvertering så det gør bare resultatet endnu mere imponerende! Hvorfor er der et lille hak i momentet?

Er det ikke din bil, der vises kurve på
Edit: Jeg trækker mit spørgsmål tilbage - Læste lige forkert i anden tråd - Sorry

[Stef coupe]

Lyder som en billig konvertering så det gør bare resultatet endnu mere imponerende! Hvorfor er der et lille hak i momentet?

Jeg vil gætte pga standard benzinpumpen lige skal følge med

Arg kan det nu også passe... Der står da at den har HPFP.

[kimhemm]

Lyder som en billig konvertering så det gør bare resultatet endnu mere imponerende! Hvorfor er der et lille hak i momentet?

Jeg vil gætte pga standard benzinpumpen lige skal følge med

Arg kan det nu også passe... Der står da at den har HPFP.

Som jeg læser det er indsugning, HPFP og forrør standard dog er katalysatoren fjernet på forrøret... så ja, standard HPFP

Ejeren har fået K04, S3 dyser, RS4 returventil, men standard indsugning, HPFP og std. forrør, med første cat fjernet

[Greden]

undskyld min uvidenhed, men benzintuning er ikke lige min stærke side...

hvad ligger en K04 turbo i, og der må være flere forskellige af dem, hvis jeg husker korrekt så findes der både -15 -23- 64.
Jeg lurede på een til en kammi 1.8t'er men der ville møllen koste 11 jern.

hvis nogen ligger inde med det, så ville de det være fedt hvis man kunne lave en sammenligning med fx 2860'eren.

[karstein]

Som jeg læser det er indsugning, HPFP og forrør standard dog er katalysatoren fjernet på forrøret... så ja, standard HPFP

Ejeren har fået K04, S3 dyser, RS4 returventil, men standard indsugning, HPFP og std. forrør, med første cat fjernet

Det er korrekt at det er standard benzinpumpe, standard indsugning og standard udstødning (dog med første cat fjernet) ... Og jeg er rigtig glad for resultatet

Er også rigtig glad for de sidste 1,7hk - De er mentalt vigtige
Mvh, "Mr. 300+"

[bnautoteknik]

undskyld min uvidenhed, men benzintuning er ikke lige min stærke side...

hvad ligger en K04 turbo i, og der må være flere forskellige af dem, hvis jeg husker korrekt så findes der både -15 -23- 64.
Jeg lurede på een til en kammi 1.8t'er men der ville møllen koste 11 jern.

hvis nogen ligger inde med det, så ville de det være fedt hvis man kunne lave en sammenligning med fx 2860'eren.

K04 turboen på en tfsi er meget anderledes end dem der er til 1,8t'eren
Manifold og turbo er i en på tfsi og der findes kun en slags en ny koster vist omkring 11 kilo hos daugbjerg. Men de handles omkring 8-10 med dyser brugt.

[Stef coupe]

Arg kan det nu også passe... Der står da at den har HPFP. [/quote]
Som jeg læser det er indsugning, HPFP og forrør standard dog er katalysatoren fjernet på forrøret... så ja, standard HPFP

Ejeren har fået K04, S3 dyser, RS4 returventil, men standard indsugning, HPFP og std. forrør, med første cat fjernet[/quote]
Sorry, mig der misforstod så.

[karstein]

Så kom dagen - Indkaldt til syn!!

Jeg var til syn med dyret i dag. Kørte standard softwaren tilbage, og håbede på det bedste trods den manglende cat. Den gik lige igennem med bemærkningen "Ja, der var jo ikke noget at komme efter". "Jo, tak"

[kimhemm]

Så kom dagen - Indkaldt til syn!!

Jeg var til syn med dyret i dag. Kørte standard softwaren tilbage, og håbede på det bedste trods den manglende cat. Den gik lige igennem med bemærkningen "Ja, der var jo ikke noget at komme efter". "Jo, tak"

Så længe der er en kat på stadigvæk burde den også klare sig fint, men dejligt at få bekræftet

Jeg kender flere der har fået synet deres med en 200 celles katalysator på

[karstein]

UPDATE:

Autotech upgrade HPFP pumpe er monteret - det har fjernet det "døde punkt" der var først på kurven... nu mangler jeg blot at få den rullet, for at se om det så også rent faktisk er forsvundet - eller om det blot er inde i mit hoved

[jakethemoss]

UPDATE:

Autotech upgrade HPFP pumpe er monteret - det har fjernet det "døde punkt" der var først på kurven... nu mangler jeg blot at få den rullet, for at se om det så også rent faktisk er forsvundet - eller om det blot er inde i mit hoved

Ikke tosset, ser frem til rulningen

[Jacob8877]

Hvorfor ikke få anden indsugning og andet forrør på, det ville da give en del, nu hvor du kører k04.
Men ellers fedt projekt og rigtig fine kurver og resultater

[karstein]

Hvorfor ikke få anden indsugning og andet forrør på, det ville da give en del, nu hvor du kører k04.
Men ellers fedt projekt og rigtig fine kurver og resultater

Jeg er fint tilfreds og vil helst ikke (meget) over 415nm, da plejlstængerne har deres begrænsning når man kommer lidt højere op... og det vil jeg ikke risikere

[Don Karnage]

Du kan sagtens maxe din K04 ud uden problemer med plejlstængerne.

[Jacob8877]

Hvorfor ikke få anden indsugning og andet forrør på, det ville da give en del, nu hvor du kører k04.
Men ellers fedt projekt og rigtig fine kurver og resultater

Jeg er fint tilfreds og vil helst ikke (meget) over 415nm, da plejlstængerne har deres begrænsning når man kommer lidt højere op... og det vil jeg ikke risikere

Jeg kører i en Cupra (født med k04), og den kører 458 NM. Men den er jo også født med bedre plejstænger etc.
Men forstår dig godt, man kan hurtigt få man sindsyge ideer og pungen fylder jo ikke sig selv.
Har selv overvejet større turbo, meeeen

[jakethemoss]

Hvorfor ikke få anden indsugning og andet forrør på, det ville da give en del, nu hvor du kører k04.
Men ellers fedt projekt og rigtig fine kurver og resultater

Jeg er fint tilfreds og vil helst ikke (meget) over 415nm, da plejlstængerne har deres begrænsning når man kommer lidt højere op... og det vil jeg ikke risikere

Jeg kører i en Cupra (født med k04), og den kører 458 NM. Men den er jo også født med bedre plejstænger etc.
Men forstår dig godt, man kan hurtigt få man sindsyge ideer og pungen fylder jo ikke sig selv.
Har selv overvejet større turbo, meeeen

Karstein, du kan sagtens gå højere op i moment med din K04.
Jacob8877, din Cupra er god for 500hk og 600NM, jeg laver 489hk og 5645NM på en standard cupra motor, (den har ikke været åbnet endnu motoren) Så en garret GTX 3071R turbo er ikke noget problem, skal det være ekstra godt så en Precision 5558 (som jeg har) eller en HTA3071

[Jacob8877]

Jeg er fint tilfreds og vil helst ikke (meget) over 415nm, da plejlstængerne har deres begrænsning når man kommer lidt højere op... og det vil jeg ikke risikere

Jeg kører i en Cupra (født med k04), og den kører 458 NM. Men den er jo også født med bedre plejstænger etc.
Men forstår dig godt, man kan hurtigt få man sindsyge ideer og pungen fylder jo ikke sig selv.
Har selv overvejet større turbo, meeeen

Karstein, du kan sagtens gå højere op i moment med din K04.
Jacob8877, din Cupra er god for 500hk og 600NM, jeg laver 489hk og 5645NM på en standard cupra motor, (den har ikke været åbnet endnu motoren) Så en garret GTX 3071R turbo er ikke noget problem, skal det være ekstra godt så en Precision 5558 (som jeg har) eller en HTA3071

Jake - ja ved godt hvad jeg kan hive ud af motoren, og havde overvejet en turbo fra The Turbo Engineerings(TTE).
Men kører 346 HK nu. RH Motorsport som kører den ind og finjusterer, vi blev enige om der skal methanol på, større turbo, og ekstra benzinstrofpumpe i tanken nu må vi se hvad det bære med sig

[Don Karnage]

Jeg kører i en Cupra (født med k04), og den kører 458 NM. Men den er jo også født med bedre plejstænger etc.
Men forstår dig godt, man kan hurtigt få man sindsyge ideer og pungen fylder jo ikke sig selv.
Har selv overvejet større turbo, meeeen

Karstein, du kan sagtens gå højere op i moment med din K04.
Jacob8877, din Cupra er god for 500hk og 600NM, jeg laver 489hk og 5645NM på en standard cupra motor, (den har ikke været åbnet endnu motoren) Så en garret GTX 3071R turbo er ikke noget problem, skal det være ekstra godt så en Precision 5558 (som jeg har) eller en HTA3071

Jake - ja ved godt hvad jeg kan hive ud af motoren, og havde overvejet en turbo fra The Turbo Engineerings(TTE).
Men kører 346 HK nu. RH Motorsport som kører den ind og finjusterer, vi blev enige om der skal methanol på, større turbo, og ekstra benzinstrofpumpe i tanken nu må vi se hvad det bære med sig

Husk at montere en canbus styret inline pumpe. De trykstyret dykpumper kan give en masse hovedpine på en tfsi.

[Jacob8877]

Karstein, du kan sagtens gå højere op i moment med din K04.
Jacob8877, din Cupra er god for 500hk og 600NM, jeg laver 489hk og 5645NM på en standard cupra motor, (den har ikke været åbnet endnu motoren) Så en garret GTX 3071R turbo er ikke noget problem, skal det være ekstra godt så en Precision 5558 (som jeg har) eller en HTA3071

Jake - ja ved godt hvad jeg kan hive ud af motoren, og havde overvejet en turbo fra The Turbo Engineerings(TTE).
Men kører 346 HK nu. RH Motorsport som kører den ind og finjusterer, vi blev enige om der skal methanol på, større turbo, og ekstra benzinstrofpumpe i tanken nu må vi se hvad det bære med sig

Husk at montere en canbus styret inline pumpe. De trykstyret dykpumper kan give en masse hovedpine på en tfsi.

Det satsede jeg også på. Men ved ikke om det bliver til noget, den kører rigtig fint lige nu, men man kan aldrig udelukke det

[Flamiq]

jeg laver 489hk og 5645NM på en standard cupra motor, (den har ikke været åbnet endnu motoren)

Flot moment du laver
Hvilken kobling/gearkasse har du på

[Don Karnage]

jeg laver 489hk og 5645NM på en standard cupra motor, (den har ikke været åbnet endnu motoren)

Flot moment du laver
Hvilken kobling/gearkasse har du på

42 pladet sintermetal!

[jakethemoss]

Ups der er skisme lige smuttet et 5 tal for meget med

[Flamiq]

Ups der er skisme lige smuttet et 5 tal for meget med

I hvilken ende

[jakethemoss]

Ups der er skisme lige smuttet et 5 tal for meget med

I hvilken ende

Lige midt i sandwichen, 564NM skulle der have stået Men det er nu rart at vide der er nogle der læser indlæggene

[Flamiq]

Ups der er skisme lige smuttet et 5 tal for meget med

I hvilken ende

Lige midt i sandwichen, 564NM skulle der have stået Men det er nu rart at vide der er nogle der læser indlæggene

Jeg læser altid dine indlæg Jake
Som du tilsyneladende også læser mine

[Josl]

Jeg læste det også godt og tænkte at den - når hjulspindet var overstået i 5-6 gear - måtte ryge godt af sted med over 5k NM

Perfekt til familien med store campingvogne